Bien sûr, il y a une différence entre les modèles du film dont celui de Wyatt (Peter Fonda) des années 60 et celui de GPA des années 2000. Mais l’idée est, et reste la même… un casque jet du type bol (qui recouvre les tempes… normes CE obligent), simple, sans aucune extravagance ni figure de style… du basic pur et dur… du Biker. Fait en SRIM (synthetique Reinforced Injected Material), le jet GPA Biker a un intérieur démontable et lavable, une boucle du type automatique et une sangle de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après avoir importé du Lexan (un matériau plastique) des Etats-Unis puis acheté des presses, Lander Nocchi (entrepreneur du secteur accessoire moto et voiture de son état) crée en 1972, en Italie, la marque de casques Nolan… Pour fêter ses 35 bougies, la marque propose une version anniversaire de son casque jet N20 Peak. Toujours au catalogue cette année, ce petit jet urbain s’adresse aux différents scootéristes branchés, soucieux de leur style et de leur look… Très proche du Grex DJ1 Peak, le … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Disponible à partir de fin février ou début mars prochain, le nouveau casque modulable HJC, le IS-Max, se situe entre son grand cousin en fibre, le FS-Max et son petit frère (le CL-Max) fait en polycarbonate injecté, comme lui. Petit prix et hautes caractéristiques techniques semblent encore ici faire loi. En effet, ce modulable IS-Max, au look très actuel, de chez HJC est au prix de vente de 189 € TTC avec de sérieux arguments jouant en sa faveur. - Intérieur démontable et lavable. - Ecran… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté de la firme belge Lazer, le casque cross SMX exploite l’expérience de ses grands frères, les fibres MX5 et MX6 best-sellers de leurs époques respectives en cross, enduro et supermotard. Ce nouveau produit en injecté mise sur son look sympa, ses couleurs très tendance (pour la version orange) mais aussi sur son système de ventilation, qui d’après Lazer est irréprochable. Mais aussi son poids contenu (donnée constructeur : 1250 g pour une taille L)… le Lazer SMX, vendu au prix public… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec son casque intégral Exo-700 Caméléon, Scorpion innove et propose au motard un casque qui change progressivement de couleur en fonction de l’angle de la luminosité. Déjà disponible en blanc depuis mars dernier, le Scorpion Exo-700 Caméléon existe maintenant, pour l’automne, en version noire. Comme pour la déco blanche, toujours au catalogue, les dessins tribaux sur la partie arrière du casque changent progressivement de couleur selon l’angle de la luminosité, du vert au violet, en passant… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

De l’ancienne école, ce casque intégral en résine thermoplastique n’en a que le nom. HX avec son Activy-Old School mise sur un prix ras les pâquerettes avec cependant une finition qui lui évite de rougir devant la concurrence… tout au contraire !! Jugez plutôt : intérieur démontable et lavable, écran 3D avec traitement anti-rayures, ventilation frontale avec extracteur d’air, calotin multi densité, deux tailles de coques… rien ne semble laissé au hasard… et tout ça pour un prix de 75 € TTC en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici encore en avant première, pour Caradisiac Moto, une nouveauté pour l’année à venir : le FG-15. Ce nouvel intégral (dont la coque est faite en composite : fibre de verre/ spectra/ kevlar) signé HJC, est dans l’air du temps… Avec son intérieur en tissu antibactérien (anti-odeur et anti-transpiration) démontable et lavable, son système de fermeture de l’écran à pivots (deux crans) au démontage rapide sans l’aide d’outil, son système de ventilation à canaux (ACS), sa boucle de fermeture… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fait dans le même moule que le Startech, il est tout à fait normal que cet autre jet NZI, le Starskin ressemble à s’y méprendre à son grand frère ou plutôt à son faux jumeaux. Sans surprise en retrouve donc une calotte en fibre de carbone, un intérieur démontable et lavable, une nuque amovible via un zip, une fermeture de jugulaire par système micrométrique, un écran 3D anti-rayures… exactement comme l’autre NZI. Un poids annoncé par le constructeur à 1000gr (+/- 50gr), une housse de transport… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fleuron de la gamme GPA, le casque intégral X-race Carbon (à la forme profilée pour un meilleur aérodynamisme) est, comme son nom l’indique entièrement fait en carbone et kevlar. Avec un poids annoncé à 1400g, le GPA X-race joue l’adéquation légèreté/ robustesse. Sa coque full carbone est née dans la même usine que des pièces carbone de Formule 1. Son écran racing épais (2,2 mm) à visserie alu est pré-équipé pour recevoir des tear-offs. Bien évidemment, GPA a pourvu son X-race Carbon d’un nez… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Afin de ne pas se laisser envahir par la morosité de l’automne, mais aussi pour être assorti à toutes les couleurs des feuilles, la marque de casque espagnol propose une avalanche de couleurs sur son casque intégral Carrera X. Du marron, de l’orange, du bleu ciel, du rose mais aussi de l’anthracite (pour les moins funs d’entre vous), le tout en finition nacrée jouera sur votre moral tout aussi bien qu’un anti-dépresseur… à condition bien évidemment de suivre le traitement durant de longues… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .