Caradisiac vous l’a déjà annoncé (voir l'article d'Alexandre ici), la première édition de l’Iron Bikers se tiendra les 24 et 25 juin prochain sur le circuit Carole. Si l’accent est mis sur les machines de caractère des années quarante jusqu’en 80, d’autres plus récentes, genre café racer et autres bécanes au tempérament bien trempé, seront également de la partie. En marge des démonstrations sur la piste, le paddock sera l’occasion, pour les amateurs, de replonger quelques décennies en arrière.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec son Black n’roll, Ed Guard remet au goût du jour des motifs présents sur son jet Evel Stars, clin d’œil au papa du stunt Evel Knievel. Bien entendu les étoiles n’ont pas été oubliées en chemin mais le sudiste impose à son nouveau jet une déco façon « pirate des Caraïbes » du plus bel effet. Du bad boy qui n’oublie pas un effet classieux et soigné comme à l'habitude de ce que peut proposer le frenchy. On retrouve des surpiqûres rouges ainsi qu’une baguette chromée entourant le couvre-chef… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’un des débuts de gamme HJC se refait une couleur pour 2011. C’est sous le nom on ne peut plus évocateur de Specter que le coréen relooke son CL-MX. Ambiance "Ghost" à mi-chemin entre ombres et ténèbres avec au programme une nouvelle platine chromée au niveau de la prise d’air de la mentonnière, le casque cross n’évolue pas pour autant mais pourra toujours compter sur ses points forts comme une large découpe pour le passage de votre masque, un intérieur entièrement démontable en Nylex ainsi… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kiwi mise sur le haut de gamme et propose deux versions de son K700C. Full carbone, l’intégral se décline aussi pour le même prix en version K reconnaissable facilement. Deux tailles de coque, de nombreuses aérations avec extracteurs arrière pour un effet Ventury, un écran à démontage rapide ainsi qu’un intérieur traité anti-allergique, démontable et lavable, le couvre-chef séduit. Côté design on retrouve des lignes couramment rencontrées avec entre autres une mentonnière relativement présente … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ne comptant pas louper la déferlante néo rétro, LS2 met à son catalogue le jet urbain Beetle. Habillé d’un cuir de rigueur sur la calotte et sur les joints de finition, le casque chinois n’oublie pas de recevoir un écran long facilitant les balades extra-urbaines même si là n’est pas vraiment sa vocation… LS2 mise sur un prix attractif et des caractéristiques techniques complètes, dommage qu’il n’ait pas jugé utile de parer son couvre-chef de ventilations agréables avec l’arrivée proche de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ultra représenté dans le monde pro mais aussi chez les amateurs, Scorpion peut se targuer de toucher tous les milieux de la moto. Le tout-terrain et le supermotard ne font pas exception. De Puy aux frères Chareyre en passant par le team Luc1 ou encore Pichon, le VX17 Air protège des têtes multiple fois titrées. Nous en avons fait l'essai. Ayant lui aussi droit au système de gonflage maison Airfit permettant une meilleure adaptation des joues à la morphologie du pilote, le haut de gamme… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Début mai 2010, après avoir rencontré Olivier Lemoine de la société Transitions Optical, nous vous avions présenté les visières Transitions® SOLFX™. Une visière qui a la capacité de se teinter en présence des UV nocifs du soleil afin d’avoir une visière solaire tout en se protégeant des UV. Depuis le début de l’été, Caradisiac Moto a eu la chance de pouvoir rouler avec cette visière prototype puisque le produit n’est pas encore commercialisé. Comme expliqué lors de la présentation de cette… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’union entre AGV et Diesel donne une nouveauté 2011 au style décalé. Inspiré des couvre-chefs des pilotes d’hélico, le Hi-Jack propose un design différent de ceux que nous avons l’habitude de rencontrer. Comme le Blauer Pilot, le Hi-Jack a un écran rétractable à l’intérieur même de la calotte pour se démarquer un peu plus de la plus grande partie de la production. Le jet italien reste cependant dans la mouvance actuelle avec une calotte en fibre de verre, une boucle de jugulaire à fermeture… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Petit prix pour le Caberg Riviera V2+ qui n’oublie pas de proposer des caractéristiques techniques en adéquation avec son époque. Fait plutôt pour une utilisation urbaine, le jet italien sera une option intéressante pour vous protéger jusqu’à la plage. Décliné en deux coques pour éviter le syndrome tête d’ampoule, le Riviera V2+ est annoncé par le fabricant comme léger et confortable. Notons son double écran solaire et son intérieur amovible anti-transpirant bien utile lors des balades… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

HJC propose une déco supplémentaire à son FG-15. L’intégral fibre se pare d’une version Racinct à majorité blanche et noire. Ici pas de peinture extravagante ni de graphisme nouvelle vague mais plutôt des coups de crayons assez simples voire simplistes… Outre la nouvelle déco, le casque coréen n’évolue pas et propose toujours des caractéristiques très correctes en vue de son prix qui sait rester séduisant avec notamment un système de ventilation à canaux multiples (ACS), un intérieur démontable … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .