On l’attendait depuis quelques années déjà… mais cette fois c’est une certitude, ce sera pour 2012, septembre pour être précis. Scorpion fait enfin un casque racing. Portant le nom de Exo-2000 Air, le couvre-chef en fibre TCT (pour un gain en poids sans négliger la sécurité) a droit à tous les égards avec une finition semblant être au rendez-vous. Pourquoi semblant me direz-vous? Tout simplement parce que le 2000 présenté aux JPMS n’est encore qu’une pré-série (finale certes mais pré-série… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Catégorie : ouverte aux produits présentant une innovation ou une avancée technologique particulièrement remarquable. Les casques et vêtements ne peuvent être présentés dans cette catégorie. - Les arguments du jury : « les tests effectués en compétition ou en utilisation quotidienne ont prouvé que ce produit était LA solution pour les motards, afin d’éviter les lunettes de soleil ou les doubles écrans ». Photochromique, capable de foncer ou d’éclaircir de façon autonome en fonction de la … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Présenté en avant-première au dernier salon de Milan, la nouveauté TT estampillée Scorpion se montre séduisante sur de nombreux points. En premier lieu nous devrions être séduits par le poids puisqu’il est annoncé dépassant à peine les 1000 gr ce qui pourrait lui permettre de rivaliser avec les ténors de la catégorie. Deuxièmement par son nouveau double système de gonflage Dual-Airfit ® (par ici pour plus de précisions) qui devrait être un réel allié pour tous ceux qui roulent sur la terre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Finie la version Airfit Concept ® que l’on connaissait et que nous avions déjà testée sur le VX17 Air (pour retrouver son essai, c’est ici), Scorpion pique au vif en faisant évoluer le système qui l’a fait connaître. Repris depuis par une multitude de constructeurs, le système de gonflage de joues ne s’intéresse plus désormais qu’à votre mâchoire. Le Dual-Airfit®, présent de série sur le nouveau heaume cross VX-20 Air, a droit à un couplage de deux pompes, l’une placée sous la mentonnière,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

IXS succombe à la mode des casques type TT à écran. Après des marques comme Airoh, X-lite, Shoei (pour retrouver l’essai du Hornet DS, c’est ici) ou Arai pour ne citer qu’elles, c’est au tour du suisse de suivre la mouvance. Mix entre intégral et casque tout-terrain, le HX 279 propose, ce qui n’est pas coutume, un second écran solaire augmentant ainsi son côté touring. Maitrisant son prix, le couvre-chef en polycarbonate n’en est pas moins technique avec doublure interne amovible et déflecteur … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

HJC avec son nouveau R-Pha Max augmente le champ d’action des modulables. Plus sportive que de coutume, la nouveauté reprend les points forts de son grand frère le R-Pha 10 (pour retrouver son essai, c'est ici) pour les adapter au modulable. La technologie PIM, mise au point par le fabricant pour des produits destinés à un usage sportif, caractérisée par l’enchevêtrement spécifique de fibres (carbone, aramide, et fibre de verre), permet de proposer un heaume au poids contenu (annoncé à 1450… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fly ne sait pas faire que des tenues, pour preuve une gamme de 4 casques dont ce F2 Carbon. Toujours d’inspiration aéronautique militaire américain, le heaume joue sur des arrêtes tranchantes et un design plutôt agressif. Plus ou moins flashy, le F2 Carbon Canard ou Shorty fait appel à des matériaux nobles comme la fibre carbone/ kevlar ou le titane. Ceux qui roulent sur la terre devraient apprécier l’intérieur en Dri-Lex ou les 11 prises d’air complétées par les 4 extracteurs qui devraient… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nolan fait évoluer son N43 Air avec une nouvelle version E caractérisée entre autres par une nouvelle bavette anti-vent amovible, des cliquets latéraux inédits offrant au heaume touring un look résolument plus moderne. Le confort et la facilité au quotidien ont été travaillés par l’italien, notamment au niveau de l’écran “ultrawide” (prédisposé Pinlock) pour un plus grand champ de vision et un démontage du kit platine annoncé plus simple. Comme à son habitude le manufacturier transalpin … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté chez X-lite: le X-702 qui remplace avantageusement son prédécesseur. Avec ce nouvel intégral l’italien a bossé sur le côté touring tant du point de vue fonctionnel qu’esthétique. Toujours en fibres composites le chapeau fabriqué en Italie se décline en 4 tailles de coques (XXS- S, M, L et XL- 2XL) pour plus de confort et a droit à un relooking de la mentonnière moins proche de la bouche… enfin !! On appréciera l’écran solaire interne qui devrait être plus facile à manipuler (à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour 2012, HJC complète sa gamme d’AC-MX avec la déclinaison Aura. Après les versions Trigger et Killer, les décos du casque cross s’enrichissent donc de vert, de blanc ou de rouge pour satisfaire le plus grand nombre. Sans pour autant avoir droit à une évolution, le heaume en fibre propose toujours un rapport qualité/ prix intéressant et des données techniques tout à fait louables. On appréciera entre autres son système de ventilation à canaux multiples « ACS », visière solaire rétractable ou… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .