Le CTA (centre de technologies avancées BRP Université de Sherbrooke) reçoit une aide de 11,3 millions de dollars pour le développement d’un Spyder à motorisation hybride : 6,2 millions proviennent du programme Partenariat Automobile du Canada et 5,1 millions de dollars de BRP pour réaliser les divers travaux qui s’échelonneront sur une période de 4 ans pendant lesquels environ 30 personnes travailleront sur le projet et devront produire 3 générations de prototypes. « À la différence d’une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Disponible à partir de la fin d’année, la nouvelle gamme Can Am 2011 reçoit quelques changements qui devraient bonifier les trois-roues d’outre-atlantique. Au programme des modifications, nous retrouvons pour la gamme RS : - Nouveaux coloris blanc perlé et magnésium Pur Métallique. - Plastiques latéraux et spoiler avant du même coloris que le roadster. - Nouveau système anti-vibration inspiré du modèle RT. - Réduction des vibrations dans le guidon et les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après la version RS, Can Am propose au public un Spyder à la sauce touring. C’est sous le nom de RT que le roadster à trois roues se propose de vous emmener en balade à grand renfort de confort et d’équipements dernier cri. Caradisiac Moto en fait l’essai. Eventail d’équipement impressionnant en équation avec les mensurations d'aranéide roulante, le trois-roues impose. Conductible que votre permis soit estampillé A ou B, le RT se propose de vous emmener en balade jusqu’au bout de la route… POUR … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Impressionnant durant toute la course, Jérémie Warnia s’impose pour la première fois au Touquet et inscrit ainsi son nom au palmarès du Quaduro. Jérémie met un terme à la série de Romain Couprie mais également de Yamaha qui avait remporté toutes les éditions depuis 2001. Parti depuis 2 ans aux Etats-Unis avec l’équipe Can-Am pour disputer les championnats AMA, il revient juste pour disputer cette course extraordinaire. Un nouveau vainqueur qui tentera de garder sa couronne dès la saison… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Je ne sais pas pour vous, mais moi, j’ai un peu de mal à m’y retrouver. Les motos anciennes ont de plus en plus de succès et la compétition n’échappe pas à cet engouement. Voici ci-dessous une petite présentation des différentes disciplines consacrées à ces vieilles pétoires qui ne demandent qu’à reprendre du service. Et ce serait bien le diable s’il n’y a pas dans le lot une catégorie qui titille votre curiosité. Dans certains cas, le règlement est encore de 2009 mais dès que la version «… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si le Team MD Rallye Sport d’Antoine Morel a peu à peu laissé la moto, il gagne en 2009 le titre de champion du monde des constructeurs 2 roues motrices. Il aligne cette année quatre quads Can Am, des 800 Renegade. Le constructeur Canadien a confié cette année encore au Team Normand la préparation de ses quads. Antoine a cette année imposé que l’usine enlève des éléments dit de sécurité. Il ne voulait pas de clé codée, ça n’a rien n’a faire sur un véhicule de course, il a fait enlever des … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hier soir se tenait au cœur de notre belle capitale le lancement officiel d’une machine à l’accent canadien. En effet, Can Am présentait aux concessionnaires de la marque, à quelques clients, aux VIP mais aussi à la presse leur dernier «petit» bijoux, le Can Am Spyder RT… Cette déclinaison du Spyder en version Grand Tourisme est due au fait que les propriétaires de la version Roadster, sortie il y a deux ans maintenant, ont un gout prononcé pour le voyage. En effet, beaucoup de Can Am Spyder… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce Jeudi 22 Octobre, à Paris, aura lieu le lancement officiel du Can Am Spyder RT 2010. Bien entendu, Caradisiac Moto sera présent afin de vous en dire plus et de vous ramener une palette de photos. Mais pour vous faire patienter, voilà un petit aperçu des accessoires disponibles pour la version routière du Can Am Spyder… Difficile de cacher la vocation routière du Spyder RT tant l’équipement proposé de série invite à prendre la poudre d’escampette. Pour encore plus de liberté, un … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec sa toute récente déclinaison «RT», le Can Am Spyder se prend des envies de tailler la route… Bien que les caractéristiques techniques ne varient pas en profondeur, l’aspect physique prend un nouveau tournant à l’image de la face avant entièrement remaniée. Avec son top case et ses deux valises latérales, le Can Am Spyder RT 2010 semble définitivement adapté à une utilisation plutôt nomade. Pour ceux ou celles qui ne sont pas persuadés d’avoir assez de place dans les vastes bagages, Can Am… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Présenté il y a quelques jours dans nos colonnes, le nouveau Can Am Spyder RT 2010 ne semble pas vous avoir laissé indifférents. Bien sûr il y a toujours les ronchons mais il y a aussi les inconditionnels… Pour ces derniers, Can Am propose pour le Spyder RT une belle série d’accessoires dont la remorque RT-622. Véritable plus pour les voyages de plusieurs jours, pour ne pas dire plusieurs semaines, la remorque de la version RT du Spyder a subit une longue batterie de tests aussi draconiens les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .