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Actualité moto - Royal Enfield: La Cafe Racer 535 roule en Inde

Par André Lecondé  le Jeudi 04 avril 2013 | réagir ?

Ceci n'est peut être pas à proprement parler une révolution mais c'est assurément un modèle qui va compter dans l'histoire de la marque Royal Enfield. Ce Cafe Racer ne va plus tarder à s'installer au sein de la gamme et il se présente comme la machine la plus ostentatoire du blason. Un moteur qui dépasse le demi-litre, un style coquet qui dépasse le parfum vintage qui exhale depuis toujours de la marque, et un cadre annoncé comme plus léger et plus joueur tout en étant plus rigoureux. 36 ch, un … | Lire la suite

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Actualité moto: Pas de 250cc en vue pour Royal Enfield

Par André Lecondé  le Vendredi 29 mars 2013 | réagir ?

Les rumeurs vont bon train et elles sont parfois si bien relayées sur la toile qu'elles finissent par être considérées comme des faisceaux de présomptions. Une logique qui a même touché jusqu'à la marque paisible Royal Enfield, dont les bases contemporaines en rapport avec un marché émergent objet de toutes les attentions l'a fait rentrer dans la danse infernale de la spéculation sur les futures 250cc. Un quart de litre sur lequel parie tous les constructeurs, de Triumph à KTM en passant par… | Lire la suite

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Tendance Roadster organise son premier "café racer tour".

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 02 février 2012 | réagir ?

Un "café racer tour",c'est quoi? A l'origine, ce concept (c'est comme ça qu'on dit aujourd'hui...) était très en vogue outre-Manche dans les années soixante. Le principe était on ne peut plus simple: un cafer racer, un troquet avec un juke box, des potes et un itinéraire pré-défini. Vous mettez une pièce dans le juke box et le gars a le temps du morceau choisi pour parcourir l'itinéraire sur son café racer hyper affûté... Bon! Ce genre de délire, de nos jours, n'est pas très "politiquement… | Lire la suite

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Nouveauté - Royal Enfield: Le Café Racer s'annonce

Par André Lecondé  le Dimanche 08 janvier 2012 | 1 commentaire(s)

Les choses bougent chez Royal Enfield. Cette marque indienne engoncée dans son style britannique des années cinquante a décidé en effet de sortir des sentiers battus en préparant ce cafe-racer du plus bel effet. Certes, le moteur reste un des classiques du blason, remis néanmoins au goût du jour, mais le cadre, les roues, les optiques et autres accessoires sont inédits. Une véritable révolution pour ce constructeur intemporel qui n'a pas fait montre d'une telle audace depuis au moins un… | Lire la suite

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Salon Moto Légende 2011: bourse, village professionnels et partenaires.

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 26 novembre 2011 | réagir ?

Ici, c'est la caverne d'Ali Baba du collectionneur. Les tentations sont grandes et il n'y a que deux choses qui freineront les moins raisonnables d'entre nous: l'état du compte en banque et le moyen de transport choisi pour venir au salon. Effectivement, souhaitons que l'heureux propriétaire de la machine ci-dessous, vendue lorsque j'ai arpenté les allées de la bourse, ne soit pas venu en moto, bus ou métro car le retour risque d'être mouvementé... Le fait que la machine soit complète… | Lire la suite

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Tendance Roadster lance son espace marchand sur la toile…

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 22 février 2011 | réagir ?

La concession Royal Enfield, sise à Levallois-Perret en région parisienne, est sur tous les fronts en ce début d’année 2011. En effet, après être devenu l’importateur exclusif des répliques de la moto favorite de Steve McQueen, la fameuse Metisse, c’est un espace marchand qui vient d’être lancé sur le site de ce concessionnaire. Destiné en priorité à tous les propriétaires de Royal Enfield, qu’elles soient récentes ou anciennes, il permettra au motard de trouver des accessoires griffés ou non… | Lire la suite

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Salon Moto Légende 2010 : les stands des partenaires n'ont pas filé à l'anglaise…(34 photos).

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 03 décembre 2010 | réagir ?

La célèbre compagnie d’assurance, fidèle au salon Moto Légende, rendait également hommage aux machines anglaises, avec quatre modèles accompagnés d’une magnifique MV Agusta. Commençons, thème de ce millésime 2010 oblige, par les motos produites de l’autre coté de la Manche. Une Velocette Venom exhibait son superbe monocylindre 500cc qui, à l’époque, était capable de tenir tête à ses cousines bicylindre. Autre gromono, une Matchless G 80 cubant également un demi-litre prenait place à coté… | Lire la suite

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Rassemblement Royal Enfield à St Julien le Petit (87)

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 14 mai 2010 | 1 commentaire(s)

Ce week end, les amateurs de la marque anglo-indienne ont rendez-vous à St Julien le Petit dans le département de la Haute-Vienne. La plupart des participants sont déjà arrivés sur place à l’image de cet écossais qui est parti lundi dernier avec sa Royal Enfield diesel tractant une remorque. Avec une vitesse de pointe ne dépassant guerre 60 km/h, notre homme aura eu tout le temps de profiter des paysages français sans se soucier des « boites à images » qui fleurissent sur le bord de nos routes. … | Lire la suite

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Wakan 500 Superlight : Avec un mono de Royal Enfield

Par Olivier Breselec  le Jeudi 21 janvier 2010 | 1 commentaire(s)

Le célèbre et talentueux designer Italien a encore frappé. Dernière marque à être tombée sous ses judicieux coups de crayon, le petit orfèvre français, Wakan. A l’origine, la Wakan, c’est une gueule racée, un look inimitable, une production quasi confidentielle et surtout un gros cœur bien remplit, un V-twin S&S de 1640 cc. Il développe 115 chevaux pour un poids de 177 kilos et un tarif d’entrée de gamme affiché à un peu moins de 30 000 €uros… Avec Oberdan Bezzi, la Wakan devient plus sage et… | Lire la suite

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L’atelier Chatokhine a déménagé…

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 30 octobre 2009 | 3 commentaire(s)

Tous les passionnés d’anglaises (les motos, bien sûr !!!) connaissent le nom de Chatokhine. Il y a d’abord eu Roland qui, après avoir travaillé chez l’importateur Norton, ouvre sa propre échoppe en 1972. Malgré l’arrivée en force des machines du soleil levant, il n’abandonnera pas les motos d’outre Manche. Son fils Franck, qui travaille dans l’atelier depuis 1994, a pris la relève il y a maintenant cinq ans. Mais les bâtiments vétustes demandant de gros investissements pour pouvoir continuer… | Lire la suite

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