A l’époque où nous vivons (et Aymeric est bien placé pour le savoir...), nul besoin de posséder une machine développant 200cv pour 180 kilos dans des tarifs atteignant, pour les plus délurés, les 60 000€. Surtout quand on désire faire ses premiers tours de roues dans l’univers du deux roues motorisé. Inutile de courir après la puissance et de jeter des milles et des cents dans une moto que vous n’arriverez assurément pas à exploiter. Aujourd’hui, je vous propose une sélection des cinq motos du m... | Lire la suite

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Comme chaque année, Honda organise deux week-ends pour la présentation de sa nouvelle gamme à ses fidèles clients. Histoire de juger pleinement des aptitudes de leurs modèles, et ce, en toute sécurité, les rendez-vous sont donnés sur des circuits loués pour l'événement, généralement Le Mans pour les motards du nord et Alès pour ceux du sud. Mais pour 2008, Honda a décidé qu'il fallait aller encore plus loin. Voilà comment le mythique circuit Paul Ricard au Castellet a été mis à disposition de no... | Lire la suite

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Les hauts-savoyards sont toujours à la pointe de l'équipement de nouvelles motos. Cette fois, c'est la 600 CBF de chez Honda qui est passée sur les bancs de chez Devil pour se voir adapter le Rocket. Disponible uniquement en inox, Devil prévoit un gain de 2 kg par rapport au modèle d'origine. Pour le roadster d'entrée de gamme, il est annoncé "plus de tonicité dés les plus bas régimes ainsi qu'une puissance et un couple maximum revus à la hausse accentuant la sportivité du quatre cylindre." La ... | Lire la suite

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La CBF600, qui n’avait pas encore subit de modifications majeures, a été, cette fois ci, modifiées en profondeur. En effet, pour être en phase avec la norme Euro 3, la petite routière a du changer de moteur qui n’était autre que le moteur à carburateur de l’ancienne Hornet. Honda en a donc profite pour modifier la CBF de fond en comble. Le nouveau moteur à injection n’est autre que le moteur de la CBR600RR 2007. Pour un confort accrue, le moteur a été dégonflé ce qui permet une souplesse et une... | Lire la suite

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Comme tous les deux ans, nous sommes nombreux à attendre les nouveautés du mondial du deux roues. Le premier constructeur mondial nous offre encore cette année des évolutions importantes sur certaines motos de sa gamme. Honda a modifié en profondeur 3 motos pendant que d’autres motos de la gamme changent de coloris. Pour être certain que l’attente est mondiale, il suffit de tendre l’oreille et d’écouter les langues parlées lors de la conférence de presse Honda. Il y a pas moins de 7 langues diff... | Lire la suite

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Je suis tombée sur le cul, voilà ce qu’il s’est passé ce matin à la rédac quand j’ai découvert les derniers clichés des nouveautés Honda. En particulier pour celui de la CBR 1000 RR de face. Il y a quelques semaines maintenant je vous avais donné les clichés de la sportive vue de côté. D’ailleurs j’ai le souvenir que certains d’entre vous pensaient à un fake. Eh bien désolée de vous décevoir, mais avec ce deuxième cliché, j’ai du mal à croire à une simple supposition. Ce sont nos collègues de ch... | Lire la suite

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D'après la source, Honda se prépare à revoir fondamentalement son CBF 600. Les normes Euro III sont passées par là et la nouvelle mouture devrait donc abandonner son actuel bouilleur pour adopter celui découvert sur les dernières CBR600RR et autres Hornet 600. Une évolution somme toute logique bien que radicale. La firme de Tokyo en profitera aussi pour toiletter son esthétique alors que son châssis a été retouché pour assurer sa compatibilité avec la greffe mécanique. Le modèle est attendu d'ic... | Lire la suite

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La 600 CBF plait pour sa polyvalence mais son manque de tempérament moteur déçoit. Il fallait plus de chevaux, c'est chose faite avec la 1000 qui adopte le moteur de l'ancienne Fireblade, dans une configuration plus calme puisqu'il perd 70 chevaux. Arbres à cames, allumage et conduits d'admission revus l'amènent à 97,8 ch dans une version universelle puisque ne nécessitant aucun bridage. Afin que l'ergonomie se plie à tous les gabarits et à tous les goûts, Honda a doté sa CBF 1000 d'une selle ré... | Lire la suite

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Amoureux des belles Italiennes soigneusement dessinées, amateurs de missiles sol-sol et de foudres de guerre, frimeurs de terrasses de café, passez votre chemin : la CBF 600 n'est pas faite pour vous. Amateurs de grandes balades nez au vent seul ou en duo, rouleurs perpétuels qui ne voulez pas vous poser de questions sur la fiabilité de votre moto, débutants ou pas, petits gabarits, vous pourriez être séduits. Le jour où j'ai voulu changer de moto car je n'avais plus confiance dans la tenue de r... | Lire la suite

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