Buell - Roadster

Le 23 octobre, nous avons été conviés à l'inauguration de la concession Harley-Davidson Borie, un établissement flambant neuf du côté de Villiers Sur Marne. Rien d'exceptionnel là dedans me direz-vous sauf que le nom de Borie ne signifie pas rien pour les Gaulois nourris à la potion magique de Milwaukee. C'est tout simplement la famille qui a été à l'origine de l'importation des machines de la Motor Compagny, en 1946. Soixante trois ans de fidélité, ce n'est pas rien, si bien que l'événement… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

«Urban Warrior». Voilà comme nous est introduit le dossier de presse présentant cette nouveauté 2010 en provenance des Américains de chez Buell. Ce streetfighter urbain pourra aussi bien vous extirper de la jungle urbaine tout comme ses airs de baroudeur pourront vous emmener rouler sur des routes de campagnes sinueuses. Après nous avoir présenté la Lightning CityX XB9SX en 2008, Buell propose sur le marché une version plus velue de cette dernière dans laquelle se cache un V-Twin de 1203 cc… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

«Elégante et polyvalente». Voilà comment Buell nous présente leur nouvelle production portant le doux nom de Lightning CityX XB9SX. Mue par un V-twin de 984cc ouvert à 45°, la CityX XB9SX fait partie de ces motos qui ont une grosse dose de couple à revendre (79 Nm @ 4500 trs/min) et qui sera tout aussi bien vous réjouir en ville comme en dehors des sentiers battus. Disponible à 7500 trs/min, la puissance maxi de 80 chevaux sera transmise à la roue arrière via le système de transmission à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme tous les ans à la même période de l’année, les constructeurs profitent des divers salons (Cologne & Milan pour ne citer qu’eux…) pour présenter des études de style mais surtout leurs nouveautés pour l’année à venir. Et ce sont ces dernières qui nous intéressent le plus, puisque leur arrivée en concession est imminente… Yamaha, Suzuki, Honda, Triumph, Ducati, KTM, BMW (et bien d’autres) ont inondé ces dernières semaines les colonnes de Caradisiac Moto pour dévoiler en avant première ce qui … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

J’ai souvenir des commentaires que vous nous aviez faire parvenir sur le CR 1125 qui n’étaient pas très élogieux, et en arrivant sur le stand de Buell j’étais un peu perplexe sur ce nouveau modèle. Je dois bien vous l’avouer j’ai été surprise en bien et que les photos font vraiment souvent défaut. Bon n’enlevons pas que les écopes de radiateur sont une peu démesurées (elles sont atténuées par la tête de fourche de la version R), mais l’esprit Buell est vraiment là. Le bicylindre de 146 chevaux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec l’arrivée de la 1125CR, on aurait pu craindre que Buell laisse en friche ses XB, avec l’injustice de les voir glisser en 2009 parmi la catégorie des parents pauvres de la gamme d’un constructeur. Que les tenants du modèles se rassurent, cela ne sera pas le cas, et avec le nouveau millésime qui s’annonce, les XB connaîtront, elles aussi, leur lot de nouveauté. Déclinées sous la forme « Streetbike », les « Lightning » se retrouvent à trois : XB12Ss, XB12Scg et XB9SX. Le trio bénéficie … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici le nouvel opus de Buell destiné à semer la terreur dans nos rues. A faire rougir les feux de plaisir à l’arrivée et à les rendre vert de peur à un envol que le blason américain veut assimiler à un décollage. Techniquement et philosophiquement, on retrouve en tout cette obsession à centraliser les masses et à réduire autant que faire ce peut l’empattement pour un concentré détonnant, au propre comme au figuré. « Si c’est le couple qui fait la loi dans les rues, la 1125CR sera la nouvelle… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’enseigne VD-Classic est de ces blasons qui pourraient avoir le titre honorifique de gardien du temple dans l’univers de la moto. Cette équipe réunie autour de Jean François Vicente n’a ainsi jamais perdu de vue les bases philosophiques d’un milieu qui s’est à ce point acoquiné au fil du temps avec l’évolution technologique, qu’il a enfanté des machines certes plus accessibles, mais dont la longueur de la fiche technique et les valeurs chiffrées ont pris le pas sur le simple plaisir de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Et de deux ! Denis Bouan, comme l’an passé, a inscrit le blason Buell au palmarès du prisé Moto Tour, apportant à la XB12TT ses lettres de noblesse en matière de compétition routière. Une victoire sans coup férir, le pilote ayant pris les commandes dès le départ pour ne pratiquement plus les lâcher. Seule, une courroie éprise de liberté sur le tracé d'Alès a fait frissonner le tenant de l’épreuve. Mis à part ça, elle n’a rencontré aucun pépin la Buell… Cette victoire permet à Denis Bouan de se… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pas de changement majeur pour la ligne de la Buell Ulysse, mais quelques modernisations techniques au niveau du moteur et de la partie cycle. Après avoir secouer le petit monde des américaines avec la nouvelle Sportbike, l'ingénieur américain s'est attaqué à la Ulysses. Le premier changement s'est opéré au niveau du moteur. Il garde la même configuration : un V2 Thunderstorm de 45° de 1203cc à refroidissement à air mais a subi quelques changements pour rentrer dans la nouvelle norme Euro3. Ce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .