L’année 2010 sera l’année de mise au placard du célèbre BT-021 afin de mieux nous introduire sur le marché son remplaçant, le Bridgestone Battlax BT-023… Le nouveau gommard sport touring du manufacturier Japonais se montre à vous pour la première fois en cette fin d’année 2009. Souvent orienté pour le tourisme rapide plus que pour le sport à proprement parler, la BT-023 sera donc l’une des nouveautés 2010 en provenance de chez Bridg’. D’après le manufacturier, de nombreux kilomètres seront… | Lire la suite

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Les bonnes nouvelles sont rares en ce moment en Moto GP si bien que la communication faite par Bridgestone au sujet de sa fidélité à la discipline ne fait pas de mal, surtout au lendemain de la défection d'une usine Aprilia en Moto 2. Certes, il n'y avait à priori pas péril en la demeure, mais par les temps qui courent, se rassurer est toujours bon à prendre. Oui, le manufacturier unique de la catégorie reine des Grands Prix honorera bien son contrat jusqu'en 2012, et ne suivra pas la tendance… | Lire la suite

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C’est en version sous gonflée que le manufacturier Bridgestone finit l’année 2009. Avec ses 203 millions d’€uros de pertes annoncés sur les trois trimestres de l’année, les comptes ne sont pas au vert pour le fabriquant Japonais… C’est donc une fin d’année dans le rouge qui s’annonce pour Bridgestone. Même si durant les neufs premiers mois de l’année le chiffre d’affaire de la société avoisinait les 13,9 milliards d'euros, il était tout de même en recul de 25% en comparaison à la même période… | Lire la suite

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Certes, le coup de tonnerre concerne avant tout le pinacle du sport-automobile, soit la Formule 1. Mais à terme, le Moto GP pourrait tout autant en être la victime. De quoi ? De ce retrait annoncé par Bridgestone de la catégorie reine des quatre roues de compétition. Le manufacturier unique présent dans le milieu depuis treize saisons honorera son contrat d'exclusivité jusqu'à son terme, soit 2010. Puis basta. Et pour le Moto GP ? Les gommes japonaises y ont aussi pignon sur rue et le bail va… | Lire la suite

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Si les titres sont encore à distribuer en Moto GP entre les pilotes et les constructeurs, il est cependant un des acteurs incontournables du paddock de la Dorna qui est d'ores et déjà assuré de son sort. Une situation confortable due à une position de monopole qui ne laisse aucune place aux aléas de la course, une conjoncture dont se satisfait Bridgestone qui, à l'issue du Grand Prix d'Australie ce week-end aura engrangé son cinquantième succès dans la catégorie reine. Mais si à vaincre sans… | Lire la suite

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Estoril va être l'occasion pour Bridgestone de monter sur les Moto GP son pneu asymétrique. Le tracé portugais est en effet à ce point torturé qu'il va mettre les gommes japonaises à rude épreuve, un défi que le manufacturier unique de l'élite est prêt à relever à l'aune d'une expérience forgée au fil de la saison: « Estoril est l’une des pistes les plus difficiles du calendrier et présente une combinaison de virages lents à gauche, rapides à droite et de courtes lignes droites qui mettent… | Lire la suite

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L'énigme du pneu tendre avant non marqué de son cercle blanc que Rossi a utilisé au Grand Prix d'Allemagne, et qui commençait à nourrir une rumeur selon laquelle l'information passée sur la monte de l'octuple Champion du Monde relevait de l'intox, a été éclairci par le manufacturier unique Bridgestone. Les Japonais prennent ainsi sur eux la responsabilité de la confusion, arguant du fait que le pneu mis à la disposition du pilote Yamaha avait subi à l'usine une avarie dans le processus de… | Lire la suite

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Valentino Rossi était-il vraiment en pneus tendres lors de la course du Sachsenring ? C'est la question qui commence sérieusement à agiter le paddock Moto GP puisqu'avec cette monte, que Bridgestone a par ailleurs validé au moment du départ, il a tenu tête à un Lorenzo qui était quant à lui équipé avec un pneu avant tendre et un arrière dur, tout comme Pedrosa, alors que Stoner avait fait le choix exactement inverse. Seules les Tech3 étaient sur l'option Rossi, tout comme Hayden et les… | Lire la suite

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Bridgestone va ressortir au Sachsenring ses enveloppes asymétriques vues en Catalogne. Ceci en raison du fait que le tracé teuton tourne en sens inverse d'une aiguille d'une montre, créant ainsi une nouvelle contrainte spécifique au pneu arrière. Mais à la différence de ce qui a été vu à Barcelone, c'est le côté gauche qui sera plus dur que son homologue de droite, puisque c'est sous cet angle là que les courbes seront les plus nombreuses en Allemagne. « La différence de température entre les… | Lire la suite

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Il a été beaucoup question des pneus Bridgestone tout au long du week-end de Laguna Seca, surtout après les deux monumentales chutes de Lorenzo et de Stoner qui ont tous deux blâmés leurs gommes refroidies trop vite, du moins d'un seul côté, rendant de fait le pilotage sur le tracé californien pour le moins hasardeux. Un jeu de la roulette russe revue et corrigée qui n'a pas été au goût d'un Valentino Rossi qui a apporté son coup de griffe au débat, alors que chez le manufacturier devenu unique,… | Lire la suite

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