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Loi des 100 chevaux, rétrofit: une réponse au retour de vacances


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 05 août 2015 | 1 commentaire(s)

Loi des 100 chevaux, rétrofit, le CSIAM demandait en juillet dernier des certitudes. Le ministre de l’Intérieur devrait se prononcer à la rentrée. Il faudra attendra la fin des vacances pour peut-être y voir plus clair au sujet de la rétro-activité de la loi des 100 chevaux. Alors, les machines (Euro 3) auront-elles droit de cité dans l’hexagone au début 2016 ? Si le règlement 168/ 2013 impose à la France de supprimer la dite loi ce n’est pas pour autant qu’elle supprimera le bridage, aucune… | Lire la suite

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Bridage: les réponses du gouvernement attendues pour septembre

Par André Lecondé  le Mercredi 05 août 2015 | 1 commentaire(s)

C’est un item qui va être incontournable une fois que les vacances estivales seront terminées. Pour le secteur professionnel, c’est une décision attendue qui va impacter directement sur le chiffre d’affaire. Pour les associations à tendance sécuritaire de la sécurité routière, c’est l’occasion attendue d’appuyer encore un peu plus sur un gouvernement considéré comme laxiste. Jamais une froide disposition administrative n’aura peut-être suscité autant de fièvre. La question du débridage et de ce … | Lire la suite

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Loi des 100 ch, rétrofit: à l'Est rien de nouveau


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 23 juillet 2015 | réagir ?

Le sujet des rétrofits début 2016 est loin d’être solutionné. La CSIAM demande des certitudes. Ducati est le premier constructeur à livrer en France des machines supérieures à 100 chevaux et ce depuis juillet de cette année (retrouvez notre sujet ici). Le constructeur italien, avec sa Multistrada « Euro 4 » prend en compte le règlement du Parlement Européen et du Conseil n°168/2013 et arrive donc sur le marché avec des machines de 160 chevaux et va même plus loin en offrant à sa production… | Lire la suite

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Ducati: les Multistrada 1200 DVT (2015) livrées en full power (160 ch)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 17 juillet 2015 | réagir ?

Nous vous en avions déjà parlé il y a quelques semaines, les motos pourraient être en version full depuis 2013 à condition de répondre à la norme Euro 4 (retrouvez ici notre sujet). Sans attendre janvier 2016, Ducati propose une Multi en 160 chevaux… Depuis 1984 les motos livrées sur le sol français se doivent de répondre à la tristement célèbre loi des 100 chevaux. Répondant au règlement du Parlement Européen et du Conseil du 15 janvier 2013 (n°168/2013), les Ducati Multistrada 1200 DVT… | Lire la suite

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FFM: Jacque Bolle et Emmanuel Barbe ont parlé file et débridage

Par André Lecondé  le Mercredi 15 juillet 2015 | 1 commentaire(s)

Les vacances n’ont pas commencé pour tout le monde et apparemment pas pour le Président de la Fédération Française de Motocyclisme, monsieur Jacques Bolle et le Délégué Interministériel à la Sécurité Routière, monsieur Emmanuel Barbe. Ces deux-là se sont rencontrés pour faire le point sur certains dossiers qui concernent les professionnels de la moto et les motards. Bridage et file les ont occupés durant la journée. Philippe Thiebaut, le Directeur Technique National était aussi de la partie.… | Lire la suite

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Loi des 100 chevaux: et si on avait pu rouler en full depuis 2013?


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 11 juin 2015 | réagir ?

Depuis fin mars 2013 les motos répondant aux normes antipollution Euro 4 peuvent être homologuées sans restriction de puissance. Pourquoi ne le fait-on pas ? Vous le savez, dès le 1er janvier prochain, la loi des 100 chevaux ne sera plus. Cette exception française prendra fin après des décennies de bridage. Le retour du « full power » arrive donc à grands tours de roues. Même si cette abolition rendra enfin l’âme et le caractère à une multitude de motos ça ne changera hélas pas tout, du moins… | Lire la suite

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Politique: l'abandon du bridage à cent chevaux met dans l'embarras les professionnels

Par André Lecondé  le Dimanche 24 mai 2015 | 10 commentaire(s)

Bonne nouvelle : à partir du 1er janvier 2016, la France ne pourra plus limiter à 100 ch la puissance maximale des motos. Une mesure simpliste et démagogique nullement justifiée, son impact sur la Sécurité routière se révélant asymptote de zéro. Il faudra donc se conformer en la matière à la réglementation européenne. Mais, mauvaise nouvelle, la transition risque de faire mal aux concessionnaires qui n'auront pas encore, d'ici la fin de l'année, écoulé leur stock conforme à la législation… | Lire la suite

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FFMC: une année 2012 riche en succès

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 24 décembre 2012 | réagir ?

Nous arrivons bientôt au terme de 2012, la FFMC trace le bilan d’une année riche en actions. Après avoir soutenu ses positions auprès des différents candidats à l’élection présidentielle la fédération appelle à manifester en mars pour une « autre politique routière ». 90 000 motards suivent le mouvement dans l’ensemble de l’hexagone. « La FFMC espère que l’alternance politique permettra à certains dossiers d’avancer et dès la formation du gouvernement, elle prend contact avec les principaux… | Lire la suite

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Actualité Moto : la fin des 100 chevaux...


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 20 novembre 2012 | 5 commentaire(s)

Depuis le décret du 30 novembre 1984 visant à interdire dans l’hexagone (et ce dès 1985) les motos d’une puissance supérieure à 100 chevaux, la France reine des bridages faisait cavalier seul… Il aura fallu pratiquement 3 décennies mais ça y est, la « loi des 100 chevaux » devrait vivre ces dernières années de règne (le Conseil de l’Union doit encore adopter le texte pourqu’il soit définitif et applicable dès janvier 2016). « Aucune étude n’ayant jamais démontré de lien entre puissance et … | Lire la suite

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Sécurité Routière: En 2012 le cyclomoteur fait entrer la moto dans l'ère du contrôle technique

Par André Lecondé  le Jeudi 29 décembre 2011 | 11 commentaire(s)

Le fameux décret d'application est attendu par tout le monde, usagers comme professionnels, mais le principe en est acquis. Le 1er janvier 2012, les deux roues motorisées vont entrer dans la sphère du contrôle technique et ce sont les cyclomoteurs qui vont jouer les précurseurs. Les brêlons de 50cc vont ainsi essuyer les plâtres pour mieux servir de référence au reste du genre à moyen ou court terme. L'administration a défini 37 points de contrôle réglementaires qui seront vérifiés lors du… | Lire la suite

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