Le mois de Juillet est déjà bien entamé et c’est seulement maintenant que les températures commencent sérieusement à grimper. De quoi donner quelques envies de voyage aux Aoûtiens… Pour ce faire, Suzuki propose un kit complet accessoires et bagagerie pour la V-Strom 650 ABS et la Bandit 1250S ABS. A ce titre, leurs appellations commerciales se voient ainsi s’allonger de deux petites lettres : GT, pour Grand Tourisme. Tout un programme. Concernant la V-Strom 650 ABS GT, Suzuki vous offre la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A l’époque où nous vivons (et Aymeric est bien placé pour le savoir...), nul besoin de posséder une machine développant 200cv pour 180 kilos dans des tarifs atteignant, pour les plus délurés, les 60 000€. Surtout quand on désire faire ses premiers tours de roues dans l’univers du deux roues motorisé. Inutile de courir après la puissance et de jeter des milles et des cents dans une moto que vous n’arriverez assurément pas à exploiter. Aujourd’hui, je vous propose une sélection des cinq motos du… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveau retour sur le Paris Tunig & Racing Show 2008 pour une Suzuki surprise entre quelques voiture à l'écart des exposant moto. C'est un Bandit, de grand chemin un peu gentleman cambrioleur tout de cuir vêtu. Certains trouverons ça peu être difficile comme look, limite stupide mais ce cuir lui donne un style unique, même si on a déjà vue entre autre lors de PTRS précédent, quelques motos recouvertes de cuir mais la teinte de cette peau et la qualité de la réalisation en font une belle… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le nouveau Bandit 1250 de Suzuki apparu cette année va pouvoir frimer grâce à Akrapovic. Le constructeur italien présente 2 systèmes d'échappement pour le plus grand des bandits. Tout d'abord, un silencieux seul en Inox agrémenté d'un cache en carbone. Ce silencieux permet au bandit de gagner en puissance à partir de 4000 t/min pour atteindre 105 Hp. Mais le plus intéressant reste le couple. En configuration d'origine, le couple avait tendance à redescendre passé 3500 tours. Avec le silencieux … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vous ne connaissez peut être pas Santiago Chopper mais je vais tout de même vous montrer de quoi ils sont capable en terme de réalisation tuning. Je vous présente donc la « Green Bandit MVSucati ». Concernant le « green », on a compris qu’il s’agissait de la couleur dominante de cette préparation. Jusque là, tout le monde suit !! Pour ce qui est du « Bandit », il s’agit simplement du cadre et du moteur qui proviennent d’un 1200 Bandit. Vous suivez toujours !? Et c’est à partir de cet instant… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En présentant les nouveaux soldats de son armée dans la catégorie potion de testostérone, on devait se douter que ce serait le calme plat du côté des autres modèles du catalogue. Rien de bien neufs pour les petits roadsters, carénés ou non, idem pour le trail. Le Salon de la Moto restait cependant le moyen pour Suzuki de faire défiler ses miss et de présenter les tendances de la collection automne-hiver 2008. Au sommaire : du sombre, du contrasté, du classique, de l'équipé. Pour la GSR, ou… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Depuis cet été, les nouveaux Bandit 1250 et 650 peuvent rouler en Micron. En effet, la société anglaise a adapté le modèle Delta + au 2 roadsters de Suzuki. Pour la 650, le delta + est disponible en finition inox ou titane. Il vous apportera un gain de 3 kg par rapport au silencieux d'origine. Côté performance, la puissance augmente à partir de 5.000 tr/min tout comme le couple. Côté tarif, le delta + titane est vendu 483 € contre 395 € pour la version inox. Côté 1250, vous aurez aussi le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bandit 650 Chez Suzuki, on sait faire durer ses modèles. Le Bandit qui existe depuis 1995 a connu de nombreuses modifications. Les dernières en date, ont eu lieu en 2005. Cette année là, le 600 GSF passe à une cylindrée supérieure : 650 cc. 2007 sera l'occasion d'une nouvelle refonte. Si les modifications esthétiques sont peu nombreuses, le gros changement apparaît au niveau de la motorisation. Le classique et vieillissant moteur à refroidissement air/huile rend la place à un moteur de 650 cc… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le gros quatre cylindres à refroidissement par air et huile, les carburateurs, on sait amortir l'outil de production Suzuki ! Mais le bandit 1200 reste une référence chez eux. Côté cosmétique, on note un nouvel habillage affiné, une selle réglable en hauteur et un réservoir raccourci. Sur cette version tous les gabarits pourront poser les pieds au sol, c'est pratique, et attraperont le guidon sans devoir s'allonger. Cette dernière évolution peut enfin recevoir l'ABS, disponible depuis longtemps … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Qui n'a jamais rêvé de la moto parfaite sans aucun défaut ? Hélas, celà ne se trouve uniquement que dans notre imagination ! Ceci étant, il existe dans toutes les catégories et dans toutes les cylindrées, des motos très homogènes, aussi bien capable de rouler sur un filet de gaz en ville, que de tailler de l'autoroute. La bandit 650 S, classée entre roadster et routière, fait partie de ces motos qui savent bien tout faire sans toutefois exceller dans un domaine plus qu'un autre. La bandit 650 S … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .