Quoi de plus pratique lorsque l'on part dans une contrée inconnue que de pouvoir compter sur les GPS. Il existe bien entendu des modèles spécifiques pour les motos mais l'étanchéification augmente considérablement le prix. Et puis beaucoup sont équipés d'un GPS pour leur voiture. Alors comment emmener son appareil auto sur sa moto. Certains modèles auto peuvent se fixer aussi sur le moto mais la protection contre la pluie n'est pas assurée. Bagster, spécialisé dans la conception de protection… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tout bon motard doit savoir qu'il n'est pas conseillé de mettre un sac à dos à moto. Déjà il ne faut pas mettre quelque chose de dur dedans, type anti-vol, appareil photo sous peine de ne plus avoir de dos en cas de chute. Sans compter qu'une glissade sur le dos peut se transformer en toupie. Cette marque ne fait pas partie de celles qui sont le plus connues, mais propose un sac adapté à la moto. La gamme Hardpacks propose plusieurs modèles. Ils sont conçu à la base pour contenir un ordinateur… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici une nouvelle collection pour ceux qui aiment le tout assorti. Givi crée la ligne Easybag, en bagagerie souple et discrète. Ce sont en tout 5 éléments qui s'accorderont parfaitement ensemble et qui se placent sur toutes les motos (c'est du bonheur l'adaptable !). Givi est un des leaders du secteurs de la bagageries et peut se permettre cette folie. Cet ensemble de 5 éléments est à : 251 euros ! Totalement hallucinant. Elles sont réalisées en polyester/pvc, avec doublure interne en nylon… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà un kit va intéresser les possesseurs de GPS auto et qui ne veulent pas forcément réinvestir dans un navigateur pour moto. Voilà donc un système breveté qui permet d'adapter un GPS auto sur une moto. Il se présente sous forme de mini bagster dans lequel on insère le GPS. Cette housse s'attache ensuite au guidon de la moto. Il est fourni avec divers accessoires : Stylet, batterie supplémentaire, l'oreillette moto. Pour les informations techniques vous pouvez regarder cette vidéo. Elle est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Des petits accessoires sympas de chez Kappa, qui vous permettront d'éviter de vous trimbaler une sacoche de réservoir ou encore de mettre un sac à dos qui vous tirera sur les épaules pendant votre trajet. De plus c'est esthétiquement tendance. On commence par une sacoche qui se place en bandoulière, qui peut accueillir le minimum dont vous avez besoin. Il se place dans le dos pour la ville et se place devant entre les jambes quand on est assis sur un scooter sans avoir peur qu'il s'envole au… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

...sur le réservoir à cause d'une sacoche de réservoir, mal aimantée ou mal mise. Le système est breveté et assez innovant, il faut le dire. Le principe : un support métallique est fixé sur le devant du réservoir, il comprend une manette de blocage qui verrouille ou débloque le « Bag'up » qui l'accompagne (et oui il va falloir investir dans une nouvelle sacoche). Donc cette dernière repose uniquement sur le bouchon de réservoir au moyen d'un tampon en mousse. Cela rend aussi l'accès au… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est en voyageant beaucoup que je me suis rendu compte qu'un problème revenait souvent pour les sacoches cavalières. Si elles ne sont pas correctement placées, elles peuvent toucher le ou les pots d'échappement et se transformer en pâte à chewing-gum avec une bonne odeur de cochon grillé. Ensuite, voilà la galère pour décoller le plastique fondu. Plusieurs solutions s'offrent à vous, la première c'est d'investir dans des valises rigides (c'est con, oui je sais, mais on n'y pense pas toujours), … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bagster est reconnu pour sa gamme de bagagerie de bonne qualité, Avec son tapis de réservoir, on peut y adapter n'importe quelle sacoche de la gamme grâce à ses attaches universelles. En plus d'être pratique, la Medea est esthétique, bien dans les tendances actuelles. De couleur grise et noire elle s'adapte sur toutes les motos avec discrétion. Son poids est de 2,2 kilos et possède une capacité de 22 à 34 litres. Voici ses caractéristiques : - Le portage en sac à dos - Le vide poche est à la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est vrai que le transport d'un animal n'est pas ce qu'il y a de plus facile à moto. Jusqu'à présent le système le plus connu c'est Bagster qui l'avait mis en vente avec sa sacoche de réservoir pour chien. Le seul hic dans l'histoire c'est que la taille du chien ne devait pas dépasser les 30 cm de long sous peine de se retrouver avec un gros souci de visibilité. Cette fois, il s'agit plus d'une méthode pour transporter son animal dans une remorque. L'argument « taille de chien » ne tient plus… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le T450 n'est pas, à mon avis, destiné aux grands baroudeurs, fans de la boue et des chemins caillouteux, mais plutôt aux commerciaux et aux personnes désirant voyager à moto sans s'embêter avec des grosses valises rigides et peu pratiques à transporter à la main. Cette valise très élégante, je trouve, est dotée de roulettes et d'une poignée ergonomique et télescopique. Elle est en Cordura et possède un système de fixation comme un top-case classique et se fixe donc sur les platines Givi… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .