Si vous n’êtes pas sorti de votre tanière récemment, vous devez vous souvenir du BMW C1, ce scooter un peu particulier équipé d’un toit rigide et ne nécessitant pas le port du casque. L’entité deux roues de BMW revient en 2010 avec un concept basé sur ce fameux C1 : le Concept BMW C1-E... E, pour électrique. C’est à Munich qu’a été présenté le moyen de locomotion de demain. Il se veut sûr, écologique, adapté à une utilisation quotidienne en trafic urbain et porte le nom de baptême de BMW C1-E.… |
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Il était étonnant que BMW reste longtemps sans retenter l’aventure scooter. Après le C1, la marque allemande a décidé de lancer un concours de design : L'innovation Contest 2009. Ouvert à tous, il offrira à l’heureux gagnant de voir ses idées utilisées sur un futur modèle mis en commercialisation. Comme nous connaissons BMW, ils ne parieront pas sur une esthétique simple. Ils ont toujours voulu se démarquer et c’est d’ailleurs ce qui a fait leur succès. Le mot d’ordre pour l’instant donc :… |
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Ce n’est pour le moment qu’une rumeur puisque rien d’officiel n’a été annoncé par BMW, mais il semblerait que des informations aient filtré et soient parvenues aux oreilles de nos confrères de Scooter-station.com. Selon leur source, la marque allemande reviendrait donc au scooter en 2009 ou 2010. L’occasion lui sera alors donnée de taper très fort puisque c’est par le haut de gamme que BMW entend revenir sur le marché du scooter. Le constructeur proposera en effet un 700 cm3 équipé du moteur du … |
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Celui qui est apparu en 1999 comme un précurseur hi-tech avant de disparaître trop rapidement en 2003, s'est vu modifié, limite victime du Tuning fou parfois, transformé en d'autres occasions en engin diaboliquement cross comme pour ce BMW C1 à l'Erzberg Enduro Rodeo a eu le droit aussi à des adaptations sidecar. Voici aujourd'hui un exemple de ce genre d'hybride entre l'extra-terrestre né de l'esprit inventif du designer italien Bertone et des ingénieurs BMW et d'un “Side”. Résultat aussi… |
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Tous les petits garçons (ou presque) avant pour certains de penser aux motos, rêvent un jour de devenir Pompier il me semble. Gravir la grande échelle, porter l'impressionnante tenue et porter le casque de chevalier des temps modernes, grimper dans le gros camion rouge et surtout faire retentir la sirène hurlante. Voici aujourd'hui un exemple de mélange des deux rêves successif des motards quand ils étaient enfants : Pompier et Motard, avec des exemples assez uniques et insolites de vrai Motos… |
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Crash test à l'appui, BMW a imaginé un cocon protecteur. Il rend inutile et non obligatoire le port du casque, à condition de boucler sa ceinture. Sanglé, la prise en mains est prudente. Poids, encombrement, centre de gravité haut placé, se familiariser avec le C1 n'est pas instinctif, et il faut de l'entraînement pour pouvoir le manier correctement. On l'appréhende par touches successives. Son embonpoint le pénalise peu, excepté à haute vitesse où sa stabilité est affectée. Discrètement, le… |
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Né d'une étroite collaboration entre le constructeur allemand et le designer italien Bertone, et à l'instar du 125, le C1 200 propose trois niveaux d'équipements. Un peu plus puissante, plus rapide, cette version peut être conduite avec le permis A. Aucun signe extérieur ne le distingue de son petit frère, seul le monogramme "200" sur la coque, permet de faire cette différenciation. Ce scooter taillé exclusivement pour l'univers urbain, vif et facile à stationner, vous facilitera la vie dans… |
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Liliana sur
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