BMW - GS

De 48 la première année, à la bonne franquette, les participants à la troisième édition du GS Trophy France avaient doublé et parmi eux, de moins en moins de « touristes »… Comment a évolué ce challenge basé sur l’entraide et l’esprit d’équipe ? Le paddock de la première édition, encerclé entre TouraTech et une zone de stockage de poids lourds, semble si loin au regard du cadre actuel. C’est dans la magnifique enceinte du château Beauregard à quelques encablures d’Orange que l’édition 2013 a … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En marge du One World One R 1200 GS (avec Stéphane qui vient de finir son trip au Etats-Unis et Stéphanie qui va commencer l’étape Européenne, pour rappel un immense voyage sur les 5 continents par 5 pilotes), BMW nous fait partager des images du fabuleux GS Trophy. Pour les baroudeurs de tous poils, cela reste une compétition d’exception. Depuis 2008 (en Tunisie), elle a très rapidement fait sa place et les participations sont à la hausse. La dernière édition (Chili, Argentine) a regroupé 15… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pouvons-nous encore trouver du plaisir à rouler ? Radar, répression, prix du carburant… Sans encore parler de militantisme pour toute personne qui ose entrer dans une concession moto et signer un bon de commande, il faut reconnaitre que les temps sont tristes pour les amateurs de 2 roues de plus de 125 cc. Mais oublions un instant tout ça ! Une moto agréable suffisamment puissante pour se faire plaisir, prête à vous emmener loin de tous ces soucis ? Il en existe… Et la BMW F700GS fait partie de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jamais deux sans trois dit-on, mais il est des circonstances où l'on aimerait bien que l'adage ne se vérifie pas. Du genre celles qui mettent à mal la fiabilité d'une nouvelle moto aussi stratégique pour un constructeur qu'est la dernière née de la famille des trails GS pour BMW. A peine sur le marché, une poignée d'entre elles avaient été mises à l'index pour une histoire de pression d'huile touchant la transmission. Puis c'est une autre minorité de la série qui avait donné des cheveux blancs… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le moins que l'on puisse dire, c'est que l'on ne pourra pas à reprocher BMW de ne pas assurer la traçabilité de son nouveau canasson qui fait un effet bœuf, soit la R1200GS. A peine proposé à un chaland qui, commande passée, attend sa belle, voilà que celle-ci fait déjà l'objet de contrôles et de vérifications, avant la livraison. Un travail de fourmi puisque ce ne sont que quelques opus qui sont ainsi dans le collimateur. … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dites Monsieur BMW, il marche comment le nouveau moteur de la R1200GS ? C'est pas sorcier répond le teuton. Regarde cette vidéo. Et effectivement, le support pédagogique en images qui bougent fait mouche. De la bel ouvrage qui a de quoi rassurer les inconditionnels. L'icône du marché qui fait tant de bien aux Bavarois nous livre ses secrets. Un cours de mécanique qui n'a rien de rébarbatif. Une démarche motivée par l'ajout de ce refroidissement liquide après tant de décennies à se remettre au… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce n'est pas à proprement parler un rappel, puisque les machines n'ont sans doute pas encore été livrées. Et puis, après tout, ça ne concerne que 31 motos. Mais la raison de la vérification est suffisamment importante pour ne rien négliger. Car à terme, le pneu arrière pourrait être badigeonné d'huile. Avouez que ce serait ballot. La nouvelle R1200GS sera donc à passer à l'expertise du concessionnaire avant la livraison. Il devra s'assurer qu'elle ne fait pas partie de ces 31 lots sur lesquels … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elle arrive celle qui va devoir assurer une lourde relève. Car on ne pousse pas comme ça vers la sortie le trail GS chez BMW. La reine des ventes à Munich doit recevoir un traitement digne de son rang. L'enjeu économique n'est pas anodin, dans un marché morose où le blason à l'hélice affiche une santé éclatante, même s'il est un peu agacé de ne pas être le germanophone dominant en terme de volumes. Cette fois, le boxer va prendre du liquide et actuellement, il fait sa présentation en Afrique du … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La crise économique a ses raisons que BMW ne connaît pas. C'est le désarmant constat que devra faire la concurrence devant le bilan 2012 que viennent de révéler les Bavarois. Ceux-ci annoncent en effet 106.358 motos écoulées, maxi-scooters y compris, de part le monde, ce qui représente une progression de 2% par rapport à un millésime 2011 qui était déjà plus que satisfaisant avec quelques 104.286 engins livrés. Ceci sans parler du dernier mois de décembre qui s'est montré à son avantage avec… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nous avions participé à la première édition française des GS TRophy (pour revivre l’aventure, c’est ici)… c’était en 2011. 2013 sera logiquement l’année du troisième opus (et le second pour les GS Days) qui se dérouleront du 9 au 11 mai comme à l’accoutumée dans les environs d’Orange. Pour l’occasion le Château de Beauregard sera le théâtre de ce rendez-vous attendu par les fans de maxi-trail (quelle que soit la marque) et d’aventure… sur deux-roues ou non. Les participants (BMW indispensable)… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .