Actualités motos - BMW

Ce matin l’édition 2009 du salon de Milan a ouvert ses portes à 10 heures pétante. Dès l’ouverture, les journalistes se sont empressés d’aller chez les constructeurs qui attaquaient la journée par une présentation presse. C’était le cas pour BMW… Et du coté des Allemands, on frappe fort d’entrée de jeu avec la présentation d’un Concept Bike. Nous connaissions le flat Béhème, le quatre en ligne avec les séries K et bien figurez-vous qu’un six cylindres en ligne s’invite chez le constructeur… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C’est en 2007 que le Boxer sportif de la marque Bavaroise a fait sa grande première lors du mondial du deux roues de la porte de Versailles de Paris. Avec ses pièces particulièrement bien léchées, son flat puissant et son look sans réelle concurrence, la BMW HP2 Sport s’adresse aux connaisseurs… Habituellement réservée aux modèles dédiés à la compétition, la déclinaison Motorsport s’adapte aujourd’hui sur la BMW HP2 Sport. On se rappellera d’ailleurs sa récente participation aux 24h du Mans et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec la BMW R 1200RT, les voyages au long cours prennent une autre dimension. Pour 2010, la RT reçoit des culasses double arbre de la HP2 Sport ainsi qu’un nouveau carénage plus léger et plus dynamique… Les modifications subies coté motorisation par le millésime 2010 de la R 1200GS sont aussi d’actualité sur la futur RT. Sans conteste la machine la plus vendue au monde par BMW, cette bouffeuse de bornes revoit sa copie pour 2010. Ce qui change par rapport à ce que vous savez déjà (… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C’est une nouvelle page qui se tourne dans la longue histoire des BMW R 1200GS et R 1200GS Adventure. En effet, 2010, le gros trail voyageur s’équipe d’un nouveau bloc moteur comportant désormais deux arbres à cames en tête par cylindre ainsi que des soupapes en position radiale… C’est donc un peu de la HP2 Sport que vous allez retrouver dans votre trail millésime 2010. Son bicylindre à plat de 1170 cc vous donnera une puissance de 110 cv tout en proposant une plage d’utilisation plus large. En … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Willy Neutkens a restauré plus d’une centaine de motos de la marque munichoise, notamment des machines datant des débuts de la firme en 1923. Cela lui a valu son entrée dans le livre des records comme étant le propriétaire du plus grand nombre de motos d’une seule marque. Décédé en 2008, la quasi-totalité (près d’une centaine de machines) de sa collection va être vendue. Un peu plus de trente motos d’avant la deuxième guerre mondiale dont le tout premier modèle, la R32, seront proposés aux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

BMW peut être fier des succès obtenus lors des diverses compétitions Off road dans lequelles il a participé avec son modèle phare, le G 450 X. Voilà donc pour l’année 2010, la nouvelle version de cette enduro. Petit tour de propriétaire. Dans les grandes lignes, la BMW G 450 X version 2010, n’a pas subi de réelle refonte, c’est plutôt dans les détails que cela se joue. On commence avec une nouvelle cartographie pour le standard ECU, elle permettra de diminuer les consommations tout en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Festival de la moto et du scooter est l’occasion de découvrir ou redécouvrir les gammes de motos ou encore les derniers accessoires tendance. Cette première édition est aussi l’opportunité pour BMW d’exposer la très très attendue S 1000 RR. Et à la vue du nombre de personnes qui sont agglutinées autour, elle fait sensation. Cette moto portée sur la sportivité est un virage radical de la marque allemande qui a voulu étendre encore sa clientèle, en drainant un maximum de motards fans de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans quelques jours les allées du festival de la moto et du scooter se laisseront caresser par les semelles de nombreux visiteurs. A cette occasion et compte tenu de l’annulation et du report du mondial du deux roues pour cause de crise, quelques nouveaux modèles y tiendront une place importante… Parmi ceux-ci, on note la présentation de la future Superbike Bavaroise, la BMW S 1000RR. De nombreuses personnes l’attendent de pied ferme et piaffent d’impatience de pouvoir la toucher et pourquoi… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A l’image de la série K du constructeur Bavarois, il se pourrait que l’année 2010 soit celle de la prise de cylindrée pour la série R. Existant actuellement en version 1150 et 1200, la série R pourrait bien se voir passer à une cylindrée plus ronde et en adéquation avec le quatre cylindres en ligne de la firme à l’hélice. D’après Moto Revue, cette nouvelle motorisation serait installée dans le best seller de la marque, à savoir le gros trail GS. Avec ce photomontage signé Jérôme Vannesson, on… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En attendant la prochaine S 1000RR, comme nous le disait à juste titre un lecteur, le préparateur Allemand s’est penché sur le tout dernier roadster sorti des lignes de montage du constructeur Bavarois. Au cœur d’un dossier complet que vous présentera Vincent prochainement, la BW F 800R ne pouvait pas passer entre les mailles du filet posé par AC Schnitzer… Pour la rendre encore plus «unstoppable» (c’est le slogan de la marque), AC Schnitzer a mis les petits plats dans les grands en proposant… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .