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Superbike - Brno: A la mi-temps sonnée BMW est la déception de l'année

Par André Lecondé  le Jeudi 07 juillet 2011 | 8 commentaire(s)

La mi-saison a sonné dans un mondial Superbike qui, à ce stade, peut consacrer sa déception de l'année. En l'occurrence BMW. Des moyens et une S 1000RR affublée certes de toutes les qualités, mais, hélas, sauf celle de s'en servir, voilà une situation qui commence à tourner à l'humiliation pour l'équipe officielle. Et ce d'autant plus que depuis quelques meetings, c'est la machine italienne pilotée par Badovini qui semble s'en sortir le mieux. Comme quoi, et n'en déplaise à Maître, et ami !,… | Lire la suite

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Plaquette de frein spéciale BMW S1000RR made in CL Brakes.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 06 juillet 2011 | réagir ?

Pour freiner au mieux la fusée bavaroise, CL Brakes (anciennement Carbone Lorraine) a développé une plaquette de freins spécialement étudiée pour la BMW S1000 RR. La 1207, tel est son nom de code, est réalisée en métal fritté hautes performances avec comme particularité de posséder une tôle de 4,5 millimètres d'épaisseur (contre 3 millimètres habituellement) afin de s'adapter aux particularités de l'étrier. Déclinée en deux versions sport (XBK5) ou racing (C59), elle est mise à prix à un tarif… | Lire la suite

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David Frétigné lors du 1er GS Trophy français: interview.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 28 juin 2011 | réagir ?

Premier GS Trophy frenchy à Orange (pour retrouver le reportage, c'est ici), David Frétigné était bien entendu présent pour l’occasion. Après avoir dégrossi les concurrents lors d’une remise à niveau de quelques heures, le multiple champion de France, du monde (pour se la jouer bref) répond à nos questions. Te reste-t-il des séquelles de ton accident marocain de 2010 ? - David Frétigné : « Non, je roule désormais à 100% de mes possibilités même s'il me manque encore un peu de masse musculaire.… | Lire la suite

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Championnat de France Superbike à Ledenon : Gimbert l'emporte et Da Costa va à la faute

Par David Jouguet  le Lundi 27 juin 2011 | 3 commentaire(s)

Après Le Vigeant fin mai, le championnat de France Superbike a fait escale à Ledenon. Samedi, on retrouve des la première séance d’essais Nigon, Muscat et Gimbert en haut du classement. Et sur la grille de départ, on a dans l’ordre, Gimbert, Nigon, Da Costa et Foray. Sous un soleil de plomb et beaucoup de vent, les pilotes s’élancent pour 19 tours avec les deux pilotes BMW devant, au premier passage Erwan Nigon mène la dance avec Sébastien Gimbert dans son dosseret. Au 3ème tour, la voiture de… | Lire la suite

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3ème manche WERC à Dijon: la Promotion Cup 1000.

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 24 juin 2011 | 2 commentaire(s)

GSXR, R1, ZX10R, BMW S1000RR, quatre motos différentes dans les cinq premiers sur la grille de départ; si on ajoute la CBRR de Fabian Romanens et la RSV4 de Christophe Tessier, cela nous en fait six dans le top 10 de ces essais qualificatifs. Tout ce petit monde se tient en une seconde et demi sur le rapide circuit de Dijon-Prénois. C'est René Richert qui est le plus rapide, prenant en passant le point attribué au pole-man. Laurent Derine n'est qu'à 55 millièmes, devant Mickael Wolf à 2… | Lire la suite

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Superbike - BMW: Troy Corser ne sera pas à Brno

Par André Lecondé  le Mercredi 22 juin 2011 | 2 commentaire(s)

Ce n'est décidément pas la joie chez BMW cette année en Superbike. Cette saison devait être celle de la consécration d'une S 1000RR qui avait doublé ses effectifs avec l'arrivée de l'équipe italienne qui avait si bien travaillé en Stock 1000. Au lieu de ça, c'est l'anonymat du peloton qui est le quotidien d'une machine allemande que le team satellite semble mieux cerner que l'armada officielle, avec notamment un Ayrton Badovini particulièrement combattif. James Toseland sur le flanc, Leon… | Lire la suite

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Reportage BMW Motorrad GS Trophy 2011: une première en France.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 20 juin 2011 | réagir ?

Après 4 éditions Outre-Rhin, c’est au tour de la France de proposer aux possesseurs de l’allemande un GS Trophy ouvert aux amateurs de tous niveaux. Nous y étions. Reportage. C’est à Orange que TouraTech et BMW Motorrad France nous convient pour voir de plus près à quoi ressemble ce premier rendez-vous frenchy. Après la remise du paquetage à chaque concurrent, il est temps de planter la tente pour un bivouac de deux nuits, avant de rejoindre David Frétigné pour une remise à niveau express et… | Lire la suite

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Coupes Moto Légende 2011: les machines d'après guerre (portfolio 21 photos )

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 20 juin 2011 | réagir ?

Les motos produites depuis la fin de la deuxième guerre mondiale jusqu'en 1985 sont extrêmement nombreuses aux Coupes Moto Légende puisque pas moins de sept séries leurs sont réservées. Voici quelques clichés pris pendant ces trois jours qui, malheureusement, ont été trop courts pour tout voir. Classique des motos de course d'avant et d'après guerre, la Norton Manx est toujours un régal pour les yeux... Restons dans la marque anglaise avec cette version commerciale (baptisée Norton John Player)… | Lire la suite

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Essai BMW K 1600 GTL : l’impératrice de la route

Par Olivier Pages  le Jeudi 16 juin 2011 | 18 commentaire(s)

Après la démonstration faite avec la S1000 RR dans le domaine des supersports, BMW revient à ce qu’il sait faire de mieux : les routières. Et pour ce retour, le constructeur germanique frappe fort, très fort avec le premier 6 cylindres de son histoire. Depuis de très nombreuses années, BMW s’est imposée comme l’une des marques de référence pour l’élaboration de machines faites pour dévorer les kilomètres. L’un des meilleurs exemples de cette expertise est le fait que la plupart des services… | Lire la suite

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Coupes Moto Légende 2011: les machines d'avant guerre (portfolio 32 photos)

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 14 juin 2011 | réagir ?

Commençons ce tour d'horizon des machines d'avant guerre par la série C réservée aux motos des origines jusqu'à 1930. Chauvinisme oblige, ce sont les motos françaises qui ouvrent le bal. Tout d'abord, voici une 350cc Alcyon de 1929 type 301A. Cette fameuse marque française a fabriqué des motos pendant un demi siècle de 1904 à 1954 et s'est illustrée dans le domaine de la compétition. Seconde machine emblématique de la production hexagonale, Gnome-Rhône. Cette société, qui existe toujours,… | Lire la suite

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