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Moto GP - Colin Edwards: Peut être bien un BMW en 2012 mais dans un châssis Suter !


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Par André Lecondé  le Jeudi 25 août 2011 | 5 commentaire(s)

Lorsque les rumeurs d'un rapprochement entre BMW et Colin Edwards ont commencé à se répandre, d'aucuns ont aussitôt fait le lien avec l'écurie officielle engagée en Superbike. Pour un retour du Texan à ses premières amours au sortir d'une période Moto GP certes sympathique mais sans la moindre victoire. Alors, avant de tirer, définitivement cette fois, sa révérence, pourquoi pas une tentative de retour au devant de la scène dans une catégorie qui rajeunit Carlos Checa ? Le plan se tient, sauf… | Lire la suite

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9ème Bikers Classics: les motos de grands prix.

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 25 août 2011 | 2 commentaire(s)

Si les Bikers Classics sont l'occasion pour les amateurs de motos classiques de tourner sur un des circuits les plus mythiques, à savoir le célèbre tracé de Spa-Francorchamps, les séries réservées aux motos de grands prix sont un véritable ravissement pour tout passionné de compétitions. De plus, vous pouvez voir les machines de très prés puisque les stands sont ouverts au public. Et comme les pilotes sont accessibles, c'est du pur bonheur. Le seul problème sera de faire la différence entre une … | Lire la suite

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Moto GP - Superbike: Colin Edwards et Loris Capirossi ne veulent pas se résoudre à la retraite

Par André Lecondé  le Mardi 23 août 2011 | 18 commentaire(s)

Randy De Puniet en parle à peine, mais ses actuels collègues de Moto GP que sont Colin Edwards et Loris Capirossi ne cachent pas leur soudaine affection pour une catégorie qui est actuellement un bain de jouvence pour un certain Carlos Checa. Ce dont il s'agit, c'est bien sûr d'un Superbike sur lequel le Texan et l'Italien lorgnent de plus en plus ostensiblement au fur et à mesure que cette saison des Grands Prix avancent vers son épilogue. Qui pourrait être aussi le leur. Mais la Tornade… | Lire la suite

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Chaft s'occupe de la plaque d'immat' de la BMW S1000RR.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 22 août 2011 | 3 commentaire(s)

Le manufacturier français Chaft réalise un support de plaque pour la plus sportive des bavaroises. La S1000 RR a droit à une découpe au laser ainsi qu’à une peinture époxy pour supporter sa plaque d’immat’. Chaft affine donc le p’tit cul de l’allemande en échange d’un billet de 58 euros auquel il faudra quand même remettre la main au portefeuille si toutefois vous voulez rester en règle. En effet même si tout est prévu pour les clignotants et l’éclairage de plaque, les boutures seront… | Lire la suite

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Moto GP - 2012: Les estimations de budget pour la prochaine saison sont toujours aussi élevées


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Par André Lecondé  le Vendredi 19 août 2011 | 8 commentaire(s)

L'une des motivations de la réglementation 2012 du Moto GP est de réduire les coûts dans une conjoncture économique difficile, afin de, non seulement pérenniser l'avenir de la catégorie reine, mais, aussi, gonfler ses effectifs en faisant entrer sur sa grille de départ des francs-tireurs privés réunis sous la bannière du « Claiming Rules Team ». A ce stade de la préparation d'une future campagne qui a dessiné un peu plus ses contours après les tests d'après Grand Prix de la République Tchèque… | Lire la suite

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Moto GP - Superbike: Le propriétaire de la Dorna pense à devenir le taulier d'Infront

Par André Lecondé  le Jeudi 18 août 2011 | réagir ?

Ce serpent de mer alimente souvent les conversations dans les coulisses de la vitesse moto. Mais il semblerait bien que, cette fois, on en voit la queue. Deux disciplines se font ainsi face sur la piste. D'un côté un Superbike parti de motos de séries qui n'ont eu de cesse d'évoluer avec les saisons au point de ressembler à des prototypes, et de l'autre le Moto GP, des machines prototypes qui ont décidé d'obliquer à partir de 2012 vers une configuration moteur à la cylindrée et aux côtes que… | Lire la suite

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Banc de puissance : comment ça fonctionne ? Interview de Claude Guyot.

Par Jean Jacques Cholot  le Dimanche 14 août 2011 | 5 commentaire(s)

De plus en plus de bancs de puissance mobiles se déplacent sur les circuits pour que concurrents ou visiteurs puissent savoir ce que leur machine a dans le ventre. Si comme moi, vous n’êtes pas un cador en technique, mais que la curiosité démange votre ciboulot, voici quelques éclaircissements sur la façon dont est calculée la puissance du moulbif de votre moto préférée… Bonjour Claude : peux-tu te présenter et me dire comment tu es venu à te déplacer sur les circuits avec un banc de puissance ?… | Lire la suite

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VDH France succède à VDH : interview de VDH et de Jean-Brice Moreau.

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 09 août 2011 | 2 commentaire(s)

Bonjour René, avant de parler du « passage de témoin », peux-tu nous rappeler ton expérience avec la marque BMW et ce qui t’a poussé à créer VDH ? René : Hé bien, VDH, c’est quelque chose que je porte depuis ma naissance puisque ce sont les initiales de mon nom. En fait, j’ai commencé en côtoyant des pilotes célèbres qui couraient en motocross tel que Rahier, De Coster, Robert (Joël, pas Kenny !!!...NDR), puisqu’on avait un terrain de cross au pays dont j’étais responsable. Et de fil en… | Lire la suite

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Superbike - Silverstone: Capirossi ne pense pas au Superbike mais BMW pense à Capirossi

Par André Lecondé  le Samedi 30 juillet 2011 | 15 commentaire(s)

Toujours à la recherche d'une dynamique susceptible de lui faire arpenter les sentiers de la gloire, le constructeur BMW démontre en Superbike que l'argent ne fait décidément pas le bonheur. La science de la course ne se décrète pas et on a beau avoir en son sein un vétéran de la catégorie et un de ses plus prometteurs espoirs, ce n'est pas pour autant que l'on casse la baraque. On se fait même parfois bousculer par les privés transalpins, et notamment par un bon Ayrton Badovini, qui a été… | Lire la suite

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WERC à Carole: Promotion Cup 1000: les esprits s'échauffent...

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 29 juillet 2011 | réagir ?

Avec trois victoires et trois secondes places en six courses, Jimmy Maccio au guidon de sa Kawasaki ZX10R est l'homme fort de cette catégorie. Avec 34 points d'avance sur Laurent Derine (Yamaha R1), il peut commencer à penser au titre en fin de saison. Mais le pilote de la marque aux trois diapasons, distancé au classement général provisoire sur problème de boite de vitesses dans l'épreuve d'endurance de Lédenon, n'a pas dit son dernier mot. C'est d'ailleurs lui qui signe le meilleur temps de … | Lire la suite

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