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GP125 - République Tchèque D.2: Smith sort de la brume

Par André Lecondé  le Samedi 14 août 2010 | réagir ?

En s’installant sur le tracé de Brno après une nuit arrosée, le brouillard a retardé le lancement de cette seconde journée du Grand Prix de la République Tchèque. Trente minutes d’attente auront été nécessaires avant que les GP125 puissent prendre la piste et par ce temps anglais, c’est un sujet de sa Gracieuse Majesté qui a été le plus prompt à se réveiller en la personne de Bradley Smith. Nicolas Terol suit si bien que le team Aspar poursuit une domination commencée la veille avec le meilleur … | Lire la suite

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DP125 - République Tchèque D.1: Terol terrasse Marquez

Par André Lecondé  le Vendredi 13 août 2010 | réagir ?

Nicolas Terol est revenu dans un peloton du GP125 qu’il avait dû abandonner après une blessure consécutive à une chute contractée en Catalogne, et il n’a pas mis longtemps pour se rappeler au bon souvenir de ses collègues. Dans un style que l’on a attribué depuis ces dernières courses à Marc Marquez, il a dominé la première libre de la catégorie sur le tracé de Brno, en s‘aménageant une belle avance sur son plus proche poursuivant, de l’ordre d’une demi-seconde. Ce dauphin est Anglais et c’est… | Lire la suite

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GP 125 - République Tchèque: Nico Terol revient aux affaires

Par André Lecondé  le Jeudi 12 août 2010 | réagir ?

Valentino Rossi est revenu, Randy De Puniet a bien l’intention de déjà y retourner et à côté de ces deux là, on se félicitera aussi du retour dans le paddock d’un Nicolas Terol qui s’était salement amoché lors du Grand Prix de Catalogne. Alors en lutte pour un podium, l’Espagnol avait lourdement chuté au point d’être contraint de déclarer forfait en Allemagne. Une péripétie qui lui a coûté cher puisque de leader du championnat avant ça, le voilà passé troisième au général provisoire à trente… | Lire la suite

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Moto GP vs Superbike: Le mot de Vito Ippolito

Par André Lecondé  le Mercredi 11 août 2010 | 1 commentaire(s)

Voilà qui va en rajouter sur le débat qui oppose le Moto GP et le mondial Superbike, soit les deux catégories majeures de la vitesse moto. Deux univers gérés par deux entités différentes, la Dorna d’un côté, qui se targue du label historique Grand Prix et Infront de l’autre, qui se réjouit de réunir sept constructeurs et un plateau plus conséquent que ceux d’en face. Au milieu, la FIM, qui, par son Président Vito Ippolito, a donné son avis sur cette dualité et sur ce qui se prépare avec… | Lire la suite

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Nouveauté - Aprilia: Les détails de la 1200 Dorsoduro avant sa présentation à Milan

Par André Lecondé  le Mercredi 11 août 2010 | réagir ?

Elle sera l’une des vedettes du prochain Salon de Milan mi-novembre et elle aura pour mission de tirer vers le haut le concept Supermotard décliné par Noale au travers de son idée Dorsoduro. Jusque là affublée d’un twin 750, la diablesse se voit affectée un 1 197cc pour plus de puissance et de couple, mais aussi plus de poids. 212 kilos, voilà ce qui est annoncé par le blason transalpin. Une suspension Sachs totalement ajustable est promise tandis que l’accélérateur électronique est bien sûr… | Lire la suite

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Superbike - Aprilia: Biaggi précise qu'il n'a encore signé et parle de sa fin de saison

Par André Lecondé  le Mardi 10 août 2010 | 2 commentaire(s)

La chose semble entendue sur le principe mais pour autant rien n’a été encore signé. C’est ce qu’a tenu à préciser Max Biaggi au sujet de ses futures relations avec Aprilia que la rumeur transalpine a déjà fidélisé pour deux autres saisons sous le sceau d’une somme avoisinant le million d’euros. Mais des Etats-Unis où il recharge ses batteries, l’Empereur Romain a envoyé ceci : « Mon contrat est toujours en cours de discussion, et rien n’est encore définitif, ni signé. Nous nous sommes accordés … | Lire la suite

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Superbike - Pirelli: Les gommes italiennes fidélisées jusqu'à fin 2012

Par André Lecondé  le Samedi 07 août 2010 | réagir ?

Dans une ambiance générale qui se tend de plus en plus entre le mondial Superbike et le Moto GP au fur et à mesure que ce dernier s’apprête à faire entrer le litre de cylindrée dans son paddock, les Flammini n’ont pas manqué l’occasion de pérenniser leur soutien technique avant la fin de la présente saison. Ainsi, bien avant le rendez-vous de Silverstone, les gars de FG’Sports ont fidélisé leur manufacturier unique Pirelli pour les prochaines campagnes de 2011 et de 2012. Un monopole mis en… | Lire la suite

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Superbike - Aprilia: Biaggi vers deux ans de plus avec la RSV4

Par André Lecondé  le Mardi 03 août 2010 | 1 commentaire(s)

Avec soixante points d’avance sur un Leon Haslam qui n’a plus que six courses pour espérer encore conquérir cette saison 2010 du mondial Superbike, Max Biaggi n’a jamais été aussi près de mettre une étoile de plus sur sa casquette. Ce serait la cinquième, et la quatrième conquise avec Aprilia puisque trois ont déjà été récoltées avec Noale du temps le feu quart de litre. De quoi envisager l’avenir avec sérénité et justement, c’est de ce dernier qu’il a discuté avec son actuel employeur. Selon… | Lire la suite

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Superbike - Aprilia: La réglementation 2011 agace plus sur la forme que sur le fond

Par André Lecondé  le Mardi 03 août 2010 | 2 commentaire(s)

L’éminence grise de Noale, soit Gigi Dall’Igna, ne pouvait rester insensible aux nouvelles règes techniques du mondial Superbike mises en place pour 2011, règles qui ont mis au rencard le moteur de la RSV4 bénéficiant d’une distribution par cascade de pignons. Une solution différente de celle, plus traditionnelle, soit par chaîne, en vigueur sur la machine vendue en concession, mais une démarche qui suit les possibilité d’un règlement qui, jusque là, acceptait l’homologation de kits permettant… | Lire la suite

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Superbike - Réglement 2011: La RSV4 Factory 2 à la retraite, une seule moto en Supersport et le retour du vendredi matin

Par André Lecondé  le Dimanche 01 août 2010 | réagir ?

La nouvelle donne technique du paddock Superbike a été distillée du côté de Silverstone qui reçoit ce week-end le dixième des treize rendez-vous de la saison. Pour 2011, certains changements majeurs interviendront, à commencer par la mise au rencard de la dernière mouture de la RSV4. Sauf à ce que de série, la distribution par cascade de pignons s’impose, la bombe de Noale devra retrouver ses chaînes pour prétendre à poursuivre dans le milieu. Finis les kits spécifiques ! On rappellera que… | Lire la suite

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