La nouvelle du futur mariage entre Lorenzo et Yamaha est de plus en plus éventée. Ca tourne même à la farce, chaque jour ou à peu près distillant les détails d'un accord qui ne devait être communiqué qu'à Brno. Ceci par respect pour Aprilia et plus exactement pour celui qui a fait la carrière de l'Ibère, Giampiero Sacchi, responsable des activités sportives de Piaggio. Au vu de ce qui se passe, ce dernier doit apprécier. La faute au manager de Lorenzo, un comble, en la personne de Dani… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La cinquième manche du championnat du monde de Supermoto a eu lieu en Allemagne ce week-end, à Vendel, sous un ciel clément. En S1, c'est Thomas Chareyre qui signe le meilleur temps des essais qualificatifs et de la superpole. Chreyre est talonné au championnat par Van Den Bosch et n'a pas droit à l'erreur. En première manche, c'est Adrien Chareyre, le frère, qui part en tête, mais il est vite rejoint par l'Italien Massimo Beltrami sur sa Honda, puis par VDB qui s'empare de la première place… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici trouvée ICI l'idée du travail avancé du côté de Noale pour ce qui est de sa prochaine arme en mesure de donner la réplique à Ducati, BMW et KTM dans la niche grandissante de la Supermoto. Son bouilleur annoncé déjà LA est toujours un bicylindre de 1 200 cc qui donnera dans les 130 ch. Un moteur qui connaîtra sans doute une déclinaison sur d'autres genres. Reste que si les choses devaient rester en l'état jusqu'au salon de Milan, la bouille de la SM Aprilia se rapprocherait un tantinet… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Oui, oui vous avez bien compris le titre. Je me suis dis ce n'est pas possible, il va se prendre une veste phénoménale. Eh bien, la capacité d'accélération du bicylindre de la Mana est assez surprenante je dois dire. C'est un défi impressionnant qui a été fait sur une base militaire entre la Naked italienne et AMX Ghibli de l'Aviation Militaire Italienne (avion de 6700 kg à vide, avec poussée propulsive de 5.000 kg/s). Un petit départ arrêté digne de ce nom. Le résultat ? Bonne suprématie de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le marché des transferts des catégories intermédiaires que sont les 125 et les 250, s'il n'est pas autant prisé, n'en est pas moins tout aussi bouillonnant que celui du Moto GP. Et d'abord parce qu'il dépend en partie de celui-ci, car influencé par l'avenir des deux icônes de la catégorie quart de litre que sont Lorenzo et Dovizioso. Pour Lorenzo, il se dit que l'annonce de son passage en Moto GP avec une Yamaha Michelin serait pour le 17 août à Brno. Reste à savoir si l'affaire se fera aux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Un Lorenzo c'est déjà un cauchemar pour ses adversaires, alors imaginez leur désespoir lorsqu'ils en voient deux. Non, vous ne voyez pas double, il s'agît bien de l'Espagnol avec sa réplique en chair et en os, qui apparaît depuis quelques Grand Prix déjà, à condition néanmoins qu'il se soit conclu par une victoire du pilote Aprilia. Une mise en scène sophistiquée et de jolis moyens déployés qui ne sont pas sans rappeler une autre initiative du même genre dans la catégorie reine. Si les deux se… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mattia Pasini semble bien avoir consommé la totalité de son stock de pain noir pour la saison. Il faut dire qu'on lui en a servi au menu plus souvent qu'à son tour depuis l'entame de cette année 2007 de 125. Mais cette fois, la roue a tourné et après une victoire britannique succède une récompense suprême batave, avec un matelas de six secondes d'avance. Un doublé qui fait du bien pour le moral. Pour Aprilia, en revanche, c'est la chevauchée fantastique. Cinq machines dans les cinq premiers,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La course de Donington n'aura finalement été qu'une péripétie. Pour peu que les cieux restent cléments, l'armada Aprilia et son redoutable amiral croisé avec un conquistador Lorenzo se révèlent impitoyables. La preuve en a été administrée lors de ce Grand Prix des Pays Bas de la catégorie, au déroulement parfaitement limpide. Lorenzo en tête et les deux motos sœur de De Angelis et de Bautista en couverture, ont rejeté le soldat Honda isolé Dovizioso hors du podium. Avec plus que quinze secondes … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les 125 et les 250 n'ont bien sûr pas pu améliorer leurs chronos de la veille sous la pluie battante du jour. Les grilles de départ respectives ont donc été déterminées dés hier et ce sont Pasini et Lorenzo qui partiront en tête de leur catégorie demain. Sous l'averse, néanmoins, on notera les bon temps de Di Meglio en 125 qui s'est baladé avec sa Honda pour réaliser la meilleure performance de l'après midi. Le Français n'a plus qu'à espérer les mêmes conditions pour la course de demain. Pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ayant enfin vaincu le signe indien il y a quatre jours à peine, Mattia Pasini ne compte pas en rester là et veut de nouveau remporter la victoire. Au soir de la première qualif 125 à Assen, il pointe en tête devant un retrouvé Pesek, Corsi et Gadea. Si la Derbi va mieux, les KTM sont redescendues sous la barre des dix premiers. De même, nos Gaulois Di Meglio et Masbou traînent dans les bas fonds de la grille, tandis que du côté de Smith c'est pire. L'espoir Anglais, en effet, a, comme Elias,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .