Ici pas de tatouage de dauphin et autres motifs tribaux, mais plutôt les sept derniers chiffres ou caractères du numéro de série de votre engin. Abus grave votre deux-roues en 11 points afin de freiner le vol et la revente de pièces détachées. Nouveauté chez l’allemand qui appose le marquage sur l’échappement, les jantes (avant et arrière), le bras oscillant, le carter moteur, le moteur, les fourreaux de fourche, le carénage, le réservoir et le cadre. Ainsi marquée, votre belle sera… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Parfois délaissé lors des départs en vacances, votre deux-roues peut devenir une proie facile… esseulé dans votre garage. Pour mettre le plus de chances de votre côté de retrouver votre belle à l’emplacement où vous l’avez laissée, Maggi propose peut-être la solution. Composé d’un « U » de type Square U de 300 mm et d’une chaîne en acier cémenté dissociables, l’ensemble Star joue un double rôle : simple antivol « U » mais aussi, une fois solidaires, antivol facilitant l’attache à un point fixe… … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour offrir un point fixe à votre deux-roues (moto ou scooter), augmentant le nombre de chances de retrouver votre engin à l’endroit où vous l’avez laissé, Maggi met à votre disposition l’ancrage Moto Trap. Pouvant trouver sa place tant au mur qu’au sol, l’ancrage blindé se compose de quatre chevilles de fixation en acier renforcé (diamètre de 10 millimètres) et de capuchons anti-perçage. Pour un poids annoncé de 3 kg, le point fixe Maggi sera vôtre en échange de 73 euros. Mais encore - Anse… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Abus chasse sur les terres de Xena en proposant à son tour un bloque-disque à vocalises. La nouveauté allemande augmente donc le son pour se faire entendre, limitant ainsi les oublis du motard ou du scootériste tête en l’air et stressant le voleur éventuel. Hélas aucune homologation en vue à la différence de son concurrent direct, le Xéna XX14 (pour retrouver l’article, c’est ici) qui lui est estampillé SRA… Proche tant en prix qu’en poids, l’Abus Detecto 7000 RS1 ne convaincra pas l’assureur … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les adeptes de « U » seront servis avec cet antivol en acier cémenté. L’anse de 18 millimètres de section ainsi que la serrure du cadenas de type multidisque aide à l’homologation du Square U Lock. La protection italienne Maggi se décline en trois dimensions (95 x 120 mm, 95 x 250 mm et 95 x 300 mm) pour s’approcher au mieux de vos envies, mais attention tout de même à votre assureur qui pourrait bien refuser la version 95 x 120 mm qui reçoit uniquement l’agrémentation SRA… Notons pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Difficile de différencier le Xena XX10 de son frère le XX14… sauf pour celui équipé d’un œil bionique ou du descriptif technique mettant en avant l’unique différence entre les deux stop-disques : l’axe de verrouillage respectivement de 10 ou 14 millimètres. Poussant cette année les vocalises jusqu’à 120 dB (contre 110 dB en 2009), le bloque-disque avec alarme intégrée s’arme automatiquement permettant le double bon point de stresser les voleurs et d’éviter les stoppies involontaires du pilote… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec différentes longueurs de chaîne, l’antivol Maggi Fort Knox Star se propose d’attacher votre deux-roues. Pour avoir plus de chance de retrouver votre engin à l’endroit où vous l’avez laissé, le Fort Knox Star s’enroulera autour d’un point fixe tandis que les voleurs devront faire face à la double homologation SRA, NF/ FFMC qui séduira sans aucun doute votre assureur… Composé d’une chaîne avec gaine souple réalisée en acier cémenté avec section pentagonale variable allant de 14 à 16 mm et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour faciliter la vie de ceux qui roulent en scoot’, Top Block un système antivol qui se fixe, de façon permanente, sur le châssis du deux-roues : le X-Block. Annoncé comme inviolable, le X-Block évitera de laisser traîner votre antivol à terre ou de le salir avec des roues pas tout à fait nickels puisqu’il vous suffira, avec la chaîne lasso, de faire le tour d’un point fixe, comme par exemple un poteau, avant de l’enclencher sur le système de verrouillage fixé au scooter. … la chaîne reste … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Crée en 1925, distribué dans plus de 65 pays, le groupe italien Maggi, spécialiste de la chaîne et de l'antivol moto, arrive dans l’hexagone. Maîtrisant sa production de A (sélection des matières premières) à Z (empaquetage et stockage) sur un seul site de plus de 70 000 m2 (répondant aux normes ISO 14001), le manufacturier transalpin compte pas moins de 33 références (dont 12 homologuées SRA ou NF) allant de la chaîne cadenassée au U traditionnel, en passant par le système d'ancrage blindé… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En 1990, ICA Security proposait le gravage antivol. Après 20 ans et plus d’un million de véhicules tatoués dans l’hexagone, ICA Security va plus loin en proposant aux utilisateurs une assistance crevaison (un an offert) plus l’accès à diverses prestations en fonction du niveau de service choisi. Exclusivité ICA, l’assistance crevaison organise et prend en charge le déplacement du mécano 7jours/7 et 24 heures/24. Et si votre gommard n’est pas réparable alors ICA Service+ prend en charge le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .