Comme à chaque édition du Grand Prix de France de Moto GP, programmé cette année les 18, 19 et 20 mai prochain, Yamaha Motor France met les petits plats dans les grands pour permettre à ses fidéles de vivre un moment exceptionnel. La tribune couverte Yamaha située à l’entrée de la courbe Dunlop et dotée d’un écran géant sera de la partie.Avec pour les heureux possesseurs du billet Tribune Yamaha, un grand nombre d’avantages : - un espace « rencontre » avec les pilotes,(en tout bien tou honneur)… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Moto GP est décidément un monde impitoyable. Il n'aura fallu qu'une seule contre-performance au Qatar, certes de taille, de Ben Spies pour que l'on spécule déjà sur son avenir au sein du team officiel Yamaha. Un guidon que lorgne avec avidité et sans la moindre fausse pudeur un Andrea Dovizioso à peine entré dans le clan des trois diapasons par la porte Tech3. Les dernières qualifications de Jerez n'ont pas dépassionné les débats. L'ami Ben a beau dire qu'à Losail, il avait un souci de cadre … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les tests d'intersaison en Malaisie se sont révélés pour le moins intéressant pour des troupes Yamaha qui ont pu constater que leur M1 était plus neutre et docile avec les pneus que la grande rivale Honda qui se targue avant tout d'avoir de bons pilotes. Pour 2012, le blason d'Iwata n'ambitionne pas moins de mettre deux de ses ouailles dans les trois premiers du championnat, et, si possible un second de personne, tandis qu'en écho, chez Tech3, on compte bien s'abonner au top 5. Par ailleurs,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans une trentaine de jours, dans la nuit qatarie, sera lancée une saison 2012 de Moto GP au parfum particulier. Corrodée par la crise qui a elle même érodé ses protagonistes, la discipline qui se veut l'élite de la vitesse moto sous le terme totémique de Grand Prix s'apprête à fermer une page de son histoire. Celle où les constructeurs et les annonceurs s'y bousculaient pour y déverser subsides et énergies pour s'assurer d'un prestige à la résonance internationale synonyme de succès … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les piliers de la campagne de pub Leo Vince 2012 se nomment Andrea Dovizioso et Juha Salminen. Le pilote Yamaha Tech 3 a prêté son image pour présenter notamment les pots d’échappement Factory R homologués EVO II de la gamme SBK et LeoVince X3 Motocross/Supermoto inox-titane. En bref - Factory R - Silencieux conique tout titane - Coupelle de sortie et collier de fixation en carbone - Collecteur en acier inox - Enveloppe extérieure disponible en titane ou en carbone - Homologué CE -… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'hiver n'est pas de tout repos pour les pilotes de Moto GP. Et la terre n'a rien de promise pour ceux d'entre eux qui s'y aventurent. Nicky Hayden en a fait l'amer expérience en se fracturant une omoplate et des côtes. Mais heureusement, le Kid du Kentucky évitera l'opération et reste optimiste pour participer aux tests de Sepang fin janvier qui marqueront la rentrée du Moto GP. Pour Andrea Dovizioso, en revanche, le bistouri s'est révélé incontournable à l'issue d'une séance d'entrainement en … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si Andrea Dovizioso a signé pour rejoindre les hommes de Tech3 en 2012, c'est clairement pour espérer récupérer un guidon officiel Yamaha en 2013 au détriment de Jorge Lorenzo ou de Ben Spies. Un plan qui est logique, sauf que l'Italien semble oublier que le contexte du Moto GP est en plein bouleversement. Carmelo Ezpeleta, poussait par l'instinct de survie dans un monde économique hostile, coupe le cordon ombilical avec des constructeurs exigeants mais infidèles et mise sur des motos CRT qu'il… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cela faisait un petit moment qu'Andrea Dovizioso décochait quelques piques à l'encontre de son compatriote Valentino Rossi. L'ambassadeur du Grand Prix d'Argentine programmé pour 2013 avait d'abord exprimé ses doutes sur le possible retour en haut de l'affiche d'un « Doctor » qu'il ne voit toujours pas en mesure de jouer les terreurs l'année prochaine avec la Ducati. Tout au plus, Dovi lui concède un léger mieux, mais pas au point de faire trembler le podium à chaque rendez-vous. Puis est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est le transfert le plus intéressant du plateau Moto GP. Andrea Dovizioso, dix ans chez Honda et troisième du championnat du monde en 2011 est passé chez Yamaha pour ouvrir un nouveau chapitre de sa carrière. C'est aussi la découverte de la meilleure des rivales de la RC212V dernière génération. De quoi comparer, même si Dovi, d'abord, s'en défend: « Je ne veux pas faire de rapprochements, je 'ai jamais eu de souci avec la Honda » lâche ainsi l'Italien au moment de faire le bilan de sa… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dès l'entame de sa carrière en compétition moto, il l'a toujours trouvé à ses côtés. Andrea Dovizioso a jouté avec feu Marco Simoncelli dès l'enfance et à Valence, ce week-end, il devra faire sans lui. Un vide que le prochain pilote Tech3 Yamaha ressent au moment de tourner la page de cette campagne 2011 qui sera aussi l'épilogue de dix ans de vie à l'ombre du blason ailé. Pour cette der, Andrea portera un 58 cousu sur son cuir : « Je suis très triste d'avoir perdu Marco » insiste Dovi. « Je ne … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .