Ancienne - Trail

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Premier Enduro du Touquet : c’était le 16 Février 1975.

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 01 février 2013 | 2 commentaire(s)

Ce week-end, l’Enduro du Touquet, aujourd’hui rebaptisé Enduropale, verra sa 36ème éditions se dérouler sur la fameuse plage de la ville. Devenu un évènement sportif incontournable bien au-delà du département du Pas-de-Calais drainant un public toujours plus nombreux (on y attend 50 visiteurs d’après la police, entre 200 000 et 300 000 selon les organisateurs…), Caradisiac Moto se penche aujourd’hui sur la première édition de cette manifestation : c’était le 16 février 1975… A l’époque, ce type … | Lire la suite

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20 ans déjà, la 750 Africa Twin au régime

Par David Jouguet  le Samedi 01 septembre 2012 | 3 commentaire(s)

Et au régime radical digne de chez Weight watcher ! En 92, l’Africa Twin continue son chemin, en 650 puis 750cc depuis seulement 3 ans, ce gros trail a encore de beaux jours devant lui, un modèle entièrement revu est présenté à l’automne. Les ingénieurs Honda ne vont pas aller avec le dos de la cuillère pour revisiter leur reine du désert. Pour cela, tout sera mis à la poubelle excepté la base du moteur. Nouveau châssis plus léger et recentrage des masses, réservoir, selle, carénage,… | Lire la suite

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Jawa bien puisque je reviens en France en 2012 et ...avec une 1000 cc pour 2013.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 28 mars 2012 | 10 commentaire(s)

Un peu d'histoire. Le nom de Jawa nous vient de l’ingénieur Frantisek Janecek et de la marque Wanderer. En effet, Janecek, qui est à la tête d’une usine d’armement, décide, à la fin des années vingt, de diversifier son activité. C’est vers la moto qu’il décide de se tourner, en fabriquant, sous licence, la 500cc Wanderer allemande. Mais cette machine ne rencontre pas le succès espéré et notre ingénieur se tourne vers la production d’une moto plus modeste, équipé du fameux 175 cm3 Villiers… | Lire la suite

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Salon de la moto 2011: une petite visite du coté des side-cars.

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 03 décembre 2011 | réagir ?

Pour le fabricant français, ce Salon de Paris était l'occasion rêvée de présenter le tout dernier modèle sorti de ses ateliers: le "Borsalino". Le look rétro de la calandre, réhaussé par la jante à rayons de 17 pouces, est très agréable. Seul le pare-brise, un peu trop anguleux à mon goût, vous laissera supposer qu'il s'agit d'un modèle "récent". Coté pratique, un coffre de 180l sur lequel est fixé un porte paquet chromé (en option) vous permettra d'emporter un peu plus que votre duvet et… | Lire la suite

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20 ans déjà : Aprilia présentait la 650 Pegaso


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Par David Jouguet  le Lundi 14 mars 2011 | 1 commentaire(s)

Fin 1990 précisément, au Motor Show de Bologne, Aprilia expose en bonne place sa nouveauté 91, la 650 Pegaso. C’est au printemps suivant que la mise en production se fera pour être disponible quelques mois plus tard. Cette moto est équipée du nouveau moteur Rotax à refroidissement liquide, au dessus duquel prend place une culasse à 5 soupapes radiales, 3 à l’admission et 2 à l’échappement. Un choix technique complexe, dont les avantages restent à démontrer. si 4 soupapes sont « faciles » à… | Lire la suite

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20 ans déjà : Kawasaki présentait la 500 KLE à Cologne

Par David Jouguet  le Dimanche 05 décembre 2010 | réagir ?

En 1990, les routes sont encore sillonnées par beaucoup de gros trails. Des motos bien agréables en gros mono pour commencer, puis équipées de bicylindres selon les choix des constructeurs. Cela fait donc tout juste 20 ans, le salon de Cologne avait fermé ses portes et chez Kawasaki, la grande nouveauté pour 91 avait été l’arrivée de la 500 KLE. Déjà, une bien jolie moto, et pour la construire, Kawasaki avait simplement repris le moteur de sa 500 GPZ, revu pour la catégorie, en souplesse, un… | Lire la suite

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Vente aux enchères d'une soixantaine de motos chez AVE samedi 18 septembre à Aulnay-sous-Bois.

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 13 septembre 2010 | 10 commentaire(s)

Une soixantaine de motos, dont certaines sont des modèles de présentation affichant 0 kilomètre au compteur, seront proposées aux enchères samedi 18 septembre 2010. C’est la société AVE, spécialisée dans ce genre d’évènement, qui organise la vente qui se déroulera à Aulnay-sous-Bois. Les modèles seront exposés avant la vente le vendredi 17 septembre de 10 h à 17 h et le samedi de 10 h à 15 h. Les éventuels acheteurs pourront se faire une idée plus précise sur l’état des motos proposées. En… | Lire la suite

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30 ans du Ducati Club de France : trois machines de tout terrain exceptionnelles......

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 01 septembre 2010 | 1 commentaire(s)

Cette machine est la suite logique de la 200cc Motocross. Développée à partir de 1961 à la demande de l’importateur américain Berliner, elle répond parfaitement aux besoins d’un marché outre-Atlantique très friand de ce genre de véhicule. La commercialisation débute en 1962 pour prendre fin en 1967. En 1964, le Scrambler se voit équipé d’une boite 5 vitesses tandis que l’esthétique subit un léger relooking (principalement le réservoir). Par contre, chez nous, on ne peut pas dire que la 250 … | Lire la suite

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Dimanche 9 mai : une balade réservée aux trails classiques dans le Val d’Oise.

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 03 mai 2010 | réagir ?

Voilà une idée qu’elle est bonne !!. Elle est à mettre à l’initiative du VJ2T, entendez par là les Vielles Japonaises 2 Temps. Le club a décidé de sortir des sentiers battus pour aller user de la tétine dans quelques chemins de terre. Et ce n’est pas parce qu’il regroupe principalement des amateurs de cylindres à trous que les quatre temps sont mis de coté. Ici, pas de sectarisme. Les SL, XL et autres XT cotoyeront les DTF, AT2, DTMX ou bien TS dans le seul but de se faire plaisir à la… | Lire la suite

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20 ans déja : L'Africa Twin passe en 750


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Par David Jouguet  le Dimanche 25 avril 2010 | 1 commentaire(s)

Le printemps 1990 avait été très très riche en nouveautés. Nous sommes en pleine époque trail, petits et gros. Nous avons vu la sortie de la 125 KDX, la CRM, Honda avait profité de l’image Dakar pour changeait la 650 Africa Twin et sortir la 750. Le bicylindre en V est très coupleux, d’une souplesse extraordinaire, un double disque est installé devant, ce moteur est un exemple de solidité. Le look colle exactement avec l’image des motos officielles du Dakar des années précédentes, encore plus… | Lire la suite

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