Voici donc un engin construit par Clive Waye autour d'un moteur 4 à plat VW, piloté ici en 1964 par Howard German et intégrant quelques techniques héritées de l'aérospatiale pour concevoir ce drôle et insolite engin. Admirez l'équilibre établi entre le pilote et le moteur grâce à la position ici d'Howard German au dessus du "vide" derrière la roue arrière de ce Drag-Bike. Dans le même esprit quelques années plus tard, 1970, et Dave Lecoq aux commandes de cette fois-ci un 1300 cc toujours VW. Ré... | Lire la suite

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En réalité, comme la révolution française, cela ne s'est pas fait en un jour ou une année particulière (mais pour faire un titre "attractif" je n'ai retenu que l'année 89). En fait cet écureuil fut conçu en 1986 par Joël Guilet (en son temps pilote au Bol d'Or sur Ducati) sur initiative du journaliste (Moto-Journal) et pilote (quelques Dakars à son actif entre autre) Pierre-Marie Poli, dans le but d'en faire une bête de compétition pour rallye raid.Moteur BMW bicylindre à plat refroidi par air d... | Lire la suite

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Voici la Vincent exposée sur le stand de la marque auvergnate lors du Mondial 2007. Il s'agit en fait d'une 1000 Egli - Vincent Réplica signée Godet qui là fait ses 1300cc, 90 chevaux à 5500 tours, 12mkgs à 4000 tours, pour un poids de 175 kilos. Il ne doit en exister qu’une grosse dizaine en France, produites par Patrick Godet qui a reçu l’autorisation de la marque « Vincent » et du fabricant de cadre « Egli » pour continuer la production. C'est une véritable moto de collection neuve. Par cont... | Lire la suite

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Incroyablement rare, cette moto marqua les années 80 par l'irruption très brève de Lamborghini dans le domaine motocycliste. C'est la version deux roues de la célébrissime Countach, conçue et née de la collaboration entre Lamborghini et le constructeur français Boxer Bike. En 1986, quand Lamborghini a décidé qu'une moto porterait son nom, Boxer a été choisi en tant que seul associé capable de construire la moto la plus "désirable" du moment : la Lamborghini Design 90. Au sein de Boxer, c'est l'... | Lire la suite

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Voici donc La Centaure que nous devons au designer Alain Carré. C'est une création de 1991, ayant pour but de promouvoir une nouvelle ligne de vêtement créée par le designer. Le but de cette moto n'était donc pas une hypothétique commercialisation mais plutôt un exercice de style. Exercice réalisé sans aucun élément en plastique, elle est entièrement composée d'aluminium, métal et inox. Seule la bulle, inclinable via un système électrique, est en polycarbonate. La logique de réalisation a été p... | Lire la suite

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Il semblerait bien que les réalisations MP3 de Piaggio et Fuoco de Gilera soient bel et bien issues d'une longue préméditation du groupe transalpin. Voici du moins un document qui aurait tendance à le prouver, déniché ICI. Un scooter avec deux roues devant, une ex-croissance portée à un Vespa PK et qui remonte à 1984. Comme quoi, avoir de la suite dans les idées, ça fait son effet. En sous-entendu, on peut imaginer, du coup, que le blason italien maîtrise on ne peut mieux cette technique qui n'e... | Lire la suite

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Amoureux du vintage voilà de quoi vous combler: des affiches exsudant une ambiance faite d'émanation d'huile et de gommes brûlées. L'image en est tellement parfaite que l'on se surprendrait à entendre les mécaniques ronfler. C'est l'opportunité offerte par ce site par l'intermédiaire d'un célère site de vente aux enchères. Toutes les époques et les blasons sont balayés. De quoi égayer les murs de votre antre. ... | Lire la suite

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Second exemple d'une démarche qui suinte l'obstination, Kawasaki. Certes, le contexte de cette aventure apparaît comme aux antipodes de ce qu'a voulu faire Yamaha qui est également tout à fait différent de ce qu'ambitionne KTM. Mais enfin, Kawasaki a tenté l'impossible, de l'autre côté de l'Atlantique, à une époque où, techniquement, la démarche relevait de la gageure, soit le début des années 70. Pour ce faire un nom en Amérique, Kawasaki a adoubé un commando local pour mettre sur la piste ce p... | Lire la suite

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Que des fabricants de moto aient voulu se diversifier dans l'Automobile, cela n'a rien d'exceptionnel en soi, surtout si l'on regarde le succès de BMW et de Honda. Mais en dehors de ces mastodontes, d'autres blasons, beaucoup plus modestes ont tenté cette aventure. A croire que ça démange d'aller voir chez les caisseux comment ça roule, et la fable se vérifie encore aujourd'hui, avec KTM. Mais justement, pour ceux là, voici un appel à la mémoire, à toutes fins utiles. C'est dans les années 90 qu... | Lire la suite

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Il s'en est fallu de six mois, mais, historiquement, le premier scooter de grande diffusion, celui qui devait répondre à la demande croissante de déplacements d'une population à peine sortie de la seconde guerre mondiale, n'est pas Italien, mais Japonais. Car le Fuji Rabbit a été produit six mois avec que Vespa ne lance son toujours actuel best-seller. Une création de Nakajima Aircraft reconvertis en Fuji Heavy Industries dont le savoir faire jusque là était apparu aux yeux du monde par la prod... | Lire la suite

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