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Patrick PONS : premier pilote français champion du monde de vitesse.

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 08 octobre 2009 | réagir ?

Né le 24 décembre 1952 dans le 16ème arrondissement de Paris, le petit Patrick est plus habitué des pistes de ski de Megève que de la banlieue parisienne dont sont issus la plupart des pilotes français de l’époque. Sportif assidu, il fréquente aussi régulièrement les circuits automobiles en compagnie de son père. Sa passion pour la moto viendra, comme beaucoup, après un passage par le cyclo. Suivront une 125 Yamaha puis une 450 Honda, mais cette dernière avoue vite ses limites et il faut pour… | Lire la suite

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Husqvarna : depuis plus de 300 ans !!!

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 07 octobre 2009 | réagir ?

Non, non, vous ne rêvez pas, la marque Husqvarna existe bien depuis plus de 300 ans !! Bon, d’accord, elle n’a pas commencé par fabriquer des motos, vous vous en doutez. Tout commence en 1689 par l’implantation d’une usine à Jönköping (aujourd’hui siège entre autre de Saab, Ikea et Electrolux), en Suède au bord du fleuve « Husqvarna » dont elle utilise la force hydraulique comme énergie. Destinée à la fabrication des mousquets (arme à feu ancêtre du fusil), elle produira successivement des… | Lire la suite

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Yamaha 500 XT : LE gromono sauce japonaise.


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Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 06 octobre 2009 | 3 commentaire(s)

1975, Yamaha dévoile, sur le continent américain, la TT 500. Cette machine annonce l’arrivée d’un modèle qui restera dans l’histoire de la moto : la 500 XT. Tout de suite, c’est le succès commercial ; de plus, les rallyes africains sont en plein essor. La XT y occupe régulièrement la plus haute marche du podium. Pourtant, les ¾ des machines vendues ne sortent pas des routes goudronnées !! Yamaha commercialisera donc une XT pour la route, la 500 SR. Sans être un flop, elle n’arrivera jamais au… | Lire la suite

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VIVE LA MOTO par Georges MONNERET

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 06 octobre 2009 | réagir ?

Vous aimez la moto, mais surtout vous souhaitez savoir comment vivaient les pilotes au début du siècle dernier jusqu’à la fin des années 60 ? Je ne saurais trop vous conseiller la lecture de ce livre écrit par Georges Monneret dit « Jojo la moto ». Difficile de dire en quelques lignes qui était Georges Monneret tant le personnage était éclectique, facétieux, toujours prêt à relever des défis. Un des rares pilotes à maîtriser la 1000 Koehler Escoffier, à traverser la Manche sur un Vespa juché… | Lire la suite

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GITANE TESTI Champion Super : le cyclo-sport français sauce italienne.


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Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 05 octobre 2009 | 3 commentaire(s)

Avec sa ligne racée et son moteur performant, le « Testi » comme on disait à l’époque a fait rêver toute une génération d’apprentis motards et ceux qui en possédaient un n’en étaient pas peu fiers. L’usine Gitane, implantée près de Nantes dans les années 70, est surtout connue dans le monde cycliste grâce à sa production de vélos de course. Elle s’associe à Italjet et Testi pour fabriquer des petites cylindrées à moteurs Minarelli. Le champion super est une véritable petite machine de course. … | Lire la suite

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BROUGH SUPERIOR : la ROLLS des motos…


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Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 03 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Il parait que les responsables de la célèbre marque automobile avaient l’intention de faire un procès à Georges Brough qui utilisait la réputation de Rolls Royce pour promouvoir ses modèles. Ils envoyèrent un de leurs employés chez ce constructeur afin d’en savoir un peu plus. Arrivé sur place, l’homme tomba sur des ouvriers en gants blancs en train de finir de préparer des motos (pour un salon semble t-il). C’est que Mr Brough était du genre maniaque. Le représentant de la grande marque… | Lire la suite

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KAWASAKI 750 H2 : une bombe dans le paysage motocycliste français.

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 03 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Au début des années 70, le monde de la moto est en plein renouveau. Honda a ouvert la voie avec sa 750 Four et la course à l’armement a commencé. Kawasaki, après nous avoir dévoilé ses S1, S2, et H1, nous présente sa 750 H2. 3 cylindres 2 temps, 74 cv, une ligne « racing » ; en compétition, la presse de l’époque annonce plus de 100 cv pour la machine du team Hansen !! Pas de doute, nous sommes bien en présence d’une sportive. La selle, confortable pour le pilote s’avère un peu trop élevée dans… | Lire la suite

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La Sunday Ride Classic fête ses 2 ans au Ricard...


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 02 octobre 2009 | réagir ?

C’est aux portes du circuit varois Paul Ricard que la Sunday Ride Classic va souffler sa deuxième bougie le 13 décembre prochain. Ce concept qui vous permet de recroiser les motos de légende, des premières japonaises des années 60 aux premières Superbike comme les RC30 et GSX’R première génération, vous donne donc rendez-vous de 10 à 12 heures aux portes du HTTT. Nul doute que le rendez-vous des deux ans donnera l'occasion d'un plateau exceptionnel avec notamment la présence d'une Kawasaki 250… | Lire la suite

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BLERIOT 500cc 1919


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Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 01 octobre 2009 | 2 commentaire(s)

Vous avez tous entendu parler de Louis BLERIOT, l’homme qui le premier traversa la Manche à bord d’un aéroplane, le Blériot XI, le 25 juillet 1909. Mais saviez-vous que le célèbre aviateur a également construit des motos ? Un peu contraint et forcé, il est vrai, par le contexte économique. Alors qu’il construit des avions pour le ministère de la guerre, l’Armistice de 1918 remet sérieusement en cause l’avenir de son usine et de ses 2500 ouvriers. C’est donc vers la moto qu’une partie de … | Lire la suite

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MZ 125 TS 1973-1985 : pleine de défauts et pourtant…


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Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 01 octobre 2009 | 7 commentaire(s)

La MZ est ce que l’on pourrait appeler une moto de légende. Non pas parce qu’elle déchaîne les foules sur son passage ou offre des performances exceptionnelles ; bien au contraire. Elle est aux antipodes de ce que proposait la concurrence. Cette 125 est loin d’être belle pas plus qu’elle est belle de loin, elle n’est pas très maniable, sa boite est dure, elle n’a pas de graissage séparé, et son moteur n’est pas un foudre de guerre. Par contre, à l’usage, bizarrement, cette MZ devient très vite… | Lire la suite

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