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Bourse à Mannheim : la tendance est aux copies…

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 28 octobre 2009 | réagir ?

Il n’y a encore pas si longtemps, restaurer une machine ancienne, si elle n’était pas complète, relevait plus du parcours du combattant que de la partie de plaisir. Les anglais ont été parmi les premiers à proposer des pièces refabriquées, mais en grande majorité pour les machines nées sur leur territoire. Les européens semblent avoir comblé leur retard. Mais la tendance maintenant est aux motos « d’époques » entièrement neuves !!! Si l’arrivée de pièces « fraîches » pour refaire rouler nos … | Lire la suite

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La motocyclette en France 1894-1914 : une mine d’or qui rime avec collector.

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 26 octobre 2009 | réagir ?

Ce livre, que dis-je, cette bible est indispensable à tout passionné de motos, qu’elles soient anciennes ou pas. Jean Bourdache, l’auteur de cet ouvrage, a collaboré avec les plus grands titres de la presse moto. Véritable encyclopédie de l’histoire du « brêlon à moteur », le plaisir que vous éprouverez à la lecture de ce livre est au moins proportionnel à la rareté des documents regroupés ici. Près de 450 pages de pur bonheur. Malheureusement, il n’est plus disponible et ne sera certainement… | Lire la suite

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Metisse : la réplique de la moto de Steve McQueen…et plus encore.

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 23 octobre 2009 | réagir ?

La marque Rickman, du nom de ses deux fondateurs Don et Dereck, est surtout connue pour ses cadres fabriqués dés le début des années 60. Principalement équipés de moteurs d’anglaises, la production devra tenir compte de l’arrivée des motos japonaises dans les années soixante-dix. La société existe toujours et est désormais dirigée par Gerry Lisi. Elle fabrique des cadres pour motos anciennes. En complément, elle propose une réplique de la machine de MotoCross de Steve McQueen pour environ… 15… | Lire la suite

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DVD : les victoires de Joey Dunlop au TT de l’Ile de Man

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 23 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Tous les fans du TT (et bien d’autres) connaissent Joey Dunlop, véritable icône du Tourist Trophy (qui n’a rien d’une course de touristes !!) victorieux à 26 reprises en 23 ans dans diverses catégories. Il remporte sa première victoire en 1977 en Jubilee Classic. Devenu un véritable spécialiste de ce genre de course, il se permettra à deux reprises (1985 et 1988) de gagner dans 3 catégories différentes. Malgré son talent, Joey n’a jamais voulu rejoindre le milieu des Grand Prix. Il préférait… | Lire la suite

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2ème Sunday Ride Classic sur le tracé du Ricard, les 3 et 4 avril prochains.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 22 octobre 2009 | réagir ?

Pour 2010, la Sunday Ride Classic reprend le même schéma. A vous le Ricard les 3 et 4 avril prochains pour des tours de roue ou simplement pour venir admirer cette manifestation haute en couleurs. Avec la présence l’année dernière de pilotes comme Christian Sarron, Olivier Jacque, Guy Bertin, Eric Saul, JF Baldé pour ne citer qu’eux, la SRC millésime 2010 compte bien vous impressionner pour le week-end de Pâques. Au programme, on note : - Des démonstrations de machines de route et de tourisme… | Lire la suite

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Böhmerland : à 5 sur une moto en toute légalité !!!...

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 22 octobre 2009 | réagir ?

Non non, vous ne rêvez pas. C’est tout à fait possible. Mais ça ne sera pas facile. Ben oui ; tout se mérite. D’abord, il vous faudra trouver une Böhmerland !!! Késako ? Ensuite, faudra lui mettre un side-car. Commençons par le début : Böhmerland (en français dans le texte « bohême »). Cette marque a été créée en 1925 par Albin Liebisch à Schönlinde en Tchécoslovaquie (aujourd’hui République Tchèque et Slovaquie). Les motos seront ensuite fabriquées à Schluckenau (à vos souhaits), aujourd’hui … | Lire la suite

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Livre sur les Velocette : de la MMS à la Thruxton

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 22 octobre 2009 | réagir ?

Velocette est une marque anglaise créé par un allemand émigré à Birmingham, Johannes Gütgemann. Ce livre, écrit par Rod Burris est une véritable mine d’or pour les passionnés d’anglaises, mais aussi pour ceux qui s’intéressent à la moto en général (et aux anciennes en particulier). Il couvre la production de la marque de 1954 à 1970 avec toutes les spécifications et les caractéristiques techniques. Enfin, sachez que vous trouverez dans cet excellent bouquin tous les renseignements nécessaires à … | Lire la suite

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BMW K1 : esthétiquement incorrecte...


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Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 21 octobre 2009 | 6 commentaire(s)

Présentée à Cologne en Septembre 1988, la K1 surprend par son esthétique pour le moins controversé. Il faut dire qu’avec ses coloris bleu, noir, jaune ou rouge, le gros graphisme « K1 » de chaque coté du carénage et son garde-boue avant pour le moins imposant, difficile de passer inaperçu !! Le modèle haut de gamme de la marque allemande, bien que d’allure sportive, est en fait une GT rapide capable de dévorer des kilomètres de bitume bien à l’abris derrière le carénage. Rien à voir avec les… | Lire la suite

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SUZUKI 400 TM 1971: belle et rare

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 20 octobre 2009 | réagir ?

1970, Suzuki remporte le championnat du monde de MotoCross en catégorie 250 avec Joël Robert au guidon. Sylvain Geboers est vice champion du monde également sur Suzuki. 1971 : premier grand prix de MotoCross 500cc : Roger De Coster l’emporte sur la Suzuki d’usine. Difficile de trouver mieux comme publicité… Le premier modèle arrive chez Pierre Bonnet, l’importateur Suzuki à l’époque, le 23 avril 1971. Seuls 20 exemplaires seront livrés en France le 15 mai cette année là. Autant dire qu’il n’y … | Lire la suite

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Ce vendredi, roulez avec votre moto d’avant 1994 sur le circuit des Ecuyers (02)…

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 20 octobre 2009 | réagir ?

Situé à Beuvardes dans l’Aisne, au bord de l’autoroute A4, ce circuit vous attend ce vendredi 23 octobre avec votre moto d’avant 1994. Cette journée est organisée par l’association Marne Moto Sport. Au programme, trois catégories : 125 cm3 et avant 1975, motos de 1975 à 1984, et motos de 1985 à 1993. Sept séances de roulage sont prévues : trois le matin et quatre l’après-midi. Début des hostilités à 9 heures pour se finir à 18 heures. Sachez également que les side-cars sont les bienvenus. La … | Lire la suite

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