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Oural série limitée « Octobre Rouge » : 30 exemplaires et pas un de plus…

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 06 novembre 2009 | 1 commentaire(s)

Attention, je vous préviens: nous entrons là dans une partie un peu décalée dans le vaste univers de la moto. Alors motard aux œillères bien fixées qui ne jure que par tel ou tel marque, passe ton chemin… Cette série limitée n’est ni plus ni moins qu’une Oural classique. Les éléments de « carrosserie » ont été peints en rouge et tout le reste en noir (sauf les rayons). Les jantes sont des 18 pouces (19 à l’origine) et c’est tout. Le prix devrait tourner autour de 9 000 €. Rouler avec ce type … | Lire la suite

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Histoire : 1er championnat du monde de vitesse 250cc…en 1949.

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 05 novembre 2009 | 2 commentaire(s)

Alors qu’une nouvelle page de l’histoire du championnat du monde de vitesse moto va se tourner, voici un bref retour sur la première saison 250cc. Nous sommes début 1949, la France sort difficilement du conflit mondial qui n’est terminé que depuis à peine quatre ans. L’essence et les pneus sont encore rationnés, ce qui ne facilite pas la vie du motard de l’époque qui doit bien souvent faire appel au marché noir pour rouler !!! Moto Revue, dans son édito du 1er juillet écrit ceci : « …Quand les … | Lire la suite

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No Budget Cup : Courir sans se ruiner, c'est possible... en Belgique

Par Olivier Breselec  le Mercredi 04 novembre 2009 | 5 commentaire(s)

C’est en 2006, en Belgique, que le No Budget Cup est née. Avec comme seul désire de tâter de la piste mais sans un rond en poche pour se le permettre, Renaud Amand et Stefaan Buyze ont décidé d’organiser une saison de courses ouverte aux machines produites entre 1990 et 1999… Ouverte à tout le monde mais spécialement aux débutants, la No Budget Cup n’a cessé de progresser jusqu’à aujourd’hui où la saison 2010 se prépare avec entrain. La No Budget Cup se divise en 3 catégories bien distinctes.… | Lire la suite

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Un musée de la moto de l’ex Allemagne de l’est à Berlin.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 04 novembre 2009 | 1 commentaire(s)

Alors que nous allons commémorer les 20 ans de la chute du mur de Berlin (appelé également « mur de la honte »), un musée consacré aux productions motocyclistes de l’Allemagne de l’est vient d’ouvrir ses portes. Sur près de 1000 m2 répartis en deux étages, vous trouverez quarante ans de production de cyclomoteurs, scooters et motocyclettes de marques connues comme MZ, DKW ou Simson (rien à voir avec Homer, Marge, Bart et les autres…) ou moins connues comme IFA, IWL ou EMW. Plus d’une centaine… | Lire la suite

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LVM passe à la couleur…

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 03 novembre 2009 | réagir ?

Notre confrère de la presse écrite consacré à la moto ancienne passe à la couleur. En effet, l’hebdomadaire « la vie de la moto » plus connu sous le nom de « elvéhèm » dans le nord et « elleuvéhèmeu » dans le sud (que voulez-vous, personne n’est parfait !!!), passe au tout en couleur. Déjà, en 2005, la publication était passée de quinzomadaire à hebdomadaire. Dernièrement, c’est toute la mise en page qui a été revue. Cette nouvelle évolution se fera à partir du n°589 et sera disponible dans les … | Lire la suite

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The British Motorcycle Directory : le dictionnaire des marques anglaises.

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 03 novembre 2009 | réagir ?

Voici un ouvrage consacré aux motos anglaises. Autant le dire tout de suite, il s’adresse aux amateurs de la production de sa « gracieuse Majesté » qui veulent tout savoir sur les marques d’outre-manche et que la langue de Shakespeare n’effraye pas. Ce livre répertorie plus de 1100 marques anglaises de 1888 à nos jours en 288 pages. Si on imagine sans problème l’énorme travail de recherche que représente la réalisation d’un tel ouvrage, on ne peut que regretter la petite taille des photos, qui… | Lire la suite

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Vente aux enchères de la plus grande collection privée au monde de motos BMW.

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 03 novembre 2009 | 1 commentaire(s)

Willy Neutkens a restauré plus d’une centaine de motos de la marque munichoise, notamment des machines datant des débuts de la firme en 1923. Cela lui a valu son entrée dans le livre des records comme étant le propriétaire du plus grand nombre de motos d’une seule marque. Décédé en 2008, la quasi-totalité (près d’une centaine de machines) de sa collection va être vendue. Un peu plus de trente motos d’avant la deuxième guerre mondiale dont le tout premier modèle, la R32, seront proposés aux… | Lire la suite

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Pour les timbrés de la marque Honda…

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 31 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Inutile de vous jeter sur votre clavier pour m’incendier dans la rubrique « réagir », je n’ai rien contre la marque Honda, j’en ai même une dans mon garage !!! C’est juste un jeu de mots, un peu facile je vous l’accorde, pour vous présenter cette série de timbres. Editées par la poste de l’Ile de Man, ces six vignettes viennent commémorer les cinquante ans de participation de la marque ailée au TT (pour mémoire, Honda a participé pour la première fois à cette célèbre course en 1959 en 125cm3… | Lire la suite

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L’atelier Chatokhine a déménagé…

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 30 octobre 2009 | 3 commentaire(s)

Tous les passionnés d’anglaises (les motos, bien sûr !!!) connaissent le nom de Chatokhine. Il y a d’abord eu Roland qui, après avoir travaillé chez l’importateur Norton, ouvre sa propre échoppe en 1972. Malgré l’arrivée en force des machines du soleil levant, il n’abandonnera pas les motos d’outre Manche. Son fils Franck, qui travaille dans l’atelier depuis 1994, a pris la relève il y a maintenant cinq ans. Mais les bâtiments vétustes demandant de gros investissements pour pouvoir continuer… | Lire la suite

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Les monocylindres BMW d'avant guerre.

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 30 octobre 2009 | 4 commentaire(s)

1925, BMW est un tout jeune fabriquant de motos puisqu’il n’existe que depuis deux ans (dans cette branche car l'usine possède déjà une solide expérience dans la fabrication de moteurs d'avions). Seulement deux modèles ont été créés, la R32, une 500cc à soupapes latérales et son dérivé la R37, sportive culbutée. Mais le succès est déjà là. En avril 1924, le bureau d’études reçoit la commande d’un monocylindre afin d’élargir sa clientèle avec une moto bon marché sans rogner sur la qualité. Ce… | Lire la suite

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