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Filets peint à la main : c’est pas pour les gamins…

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 06 janvier 2010 | 1 commentaire(s)

Connaissez-vous le réchampissage ? Non ? Ben moi non plus jusqu’à il n’y a pas très longtemps. C’est tout simplement la technique qui permet de séparer deux couleurs par un filet. Mais attention ! Pas avec un vulgaire autocollant en plastique. Non monsieur. Nous sommes ici dans le domaine de l’art et la restauration d’une moto ancienne ne peut se contenter d’un filet « rajouté » sur le réservoir qui se fera la malle à la première dégoulinure d’essence venue. Oui mais voila ! Pour réaliser les… | Lire la suite

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Coupes Moto Légende 2010 : 29 et 30 Mai sur le circuit de Dijon-Prenois.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 06 janvier 2010 | 4 commentaire(s)

Le plus grand rassemblement en France de motos anciennes vous attend le dernier week-end de mai en Bourgogne à deux pas de la capitale de la moutarde. Ce rendez-vous incontournable pour les amateurs du genre est l’occasion de voir des machines exceptionnelles ainsi que d’anciens pilotes. Pour cette édition, Steve Baker et Marco Luccinelli sont annoncés parmi les nouveaux venus en complément des habitués comme Phil Read, Tepi Lansivuori, Eric Saul, Jean-François Baldé ou Christian Sarron pour ne … | Lire la suite

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200 km/h avec un Lambretta en 1951 !!!

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 05 janvier 2010 | 2 commentaire(s)

Non non, vous ne rêvez pas !! Inutile de regarder la date de rédaction de cet article, nous ne sommes pas le 1er avril !!! Nous sommes le 8 aout 1951 quelque part sur une « autochstradeuu rhallemandeu » entre Munich et Ingolstadt. Un petit groupe s’affaire autour d’un cigare à roulettes. Les chronométreurs officiels sont prêts ainsi que quelques photographes venus pour immortaliser l’instant. Le pilote italien Romolo (et non pas ramolo !!!) Ferri s’installe aux commandes du deux roues et… | Lire la suite

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Du caoutchouc pour les "Motobec" 125 LT...

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 05 janvier 2010 | 1 commentaire(s)

Il y a quelques semaines, je vous présentais la 125 LT3 du constructeur de Pantin (mais non !! Pas les marionnettes !!), j’ai nommé Motobécane. Voici, pour ceux qui occupent leurs soirées d’hiver à restaurer ce petit bicylindre deux temps afin de préserver notre patrimoine motocycliste, ce que proposent les trois principaux fournisseurs de pièces refabriquées pour motos anciennes. L’info est aussi valable pour ceux qui roulent avec une LT dont les accessoires en caoutchouc commencent à être… | Lire la suite

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Kawasaki 500 H1 Mach III : 40 ans déjà…

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 04 janvier 2010 | 1 commentaire(s)

Au milieu des années 60, Kawasaki va instaurer sa réputation de constructeur de motos avec une forte image sportive. En effet, dés 1966, le constructeur présente la W1 de 650cc, soit la plus grosse cylindrée proposée sur le marché japonais (exception faite de la 750 Rikuo qui n’est qu’une copie de la 750 à soupapes latérales de la firme de Milwaukee). Un an plus tard apparaît la 250 A1 « Samouraï », un deux temps offrant une puissance théorique de 80 cv par litre. Elle sera immédiatement… | Lire la suite

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Kawasaki Z 1300: le club change d’adresse.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 30 décembre 2009 | réagir ?

Je l’ai déjà dit, lorsque l’on roule en ancienne ou en classique, faire partie d’un club présente beaucoup d’avantages. D’abord on se refile les tuyaux pour pallier aux éventuelles maladies de jeunesse, on s’échange des pièces, on peut bénéficier de tarifs réduits chez les concessionnaires ou compagnies d’assurance. Bref, c’est tout bénef. Les amateurs de grosses Kawa 6 cylindres ont leur club attitré mais il vient de changer d’adresse. Désormais, vous pouvez les contacter à leur siège social : … | Lire la suite

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Bol d’Or Classic : un concours de runs sur 400m pour les « brélons » !!!

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 30 décembre 2009 | réagir ?

A l’occasion du 8ème Bol d’Or Classic qui se déroulera les 10 et 11 avril sur le circuit de Nevers Magny Cours, Larivière Organisation propose un concours de runs sur 400 m. Ouvert à toutes les machines produites entre 1950 et 1980, de série ou de course, d’origine ou non, vous pourrez faire trois runs chronométrés. Le meilleur temps réalisé sera retenu et permettra d’établir le classement final. Pour des raisons évidentes de sécurité, les runs se feront individuellement. Attention, les places… | Lire la suite

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Des couronnes pour les anciennes à 12 euros

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 28 décembre 2009 | réagir ?

A la proximité de la fête des rois, je ne résiste pas à l’envie de vous proposer ces couronnes à usiner. Evitez quand même de les mettre sur vos galettes à base de frangipane sous peine d’indigestion. En effet, Macadam 2 roues propose ces différentes couronnes de 36 à 46 dents de 7 à 9 mm d’épaisseur et de différents pas (12,7 15,85 et 19,05). Il ne vous restera plus qu'à effectuer le perçage adéquat pour votre machine. Dans certains cas, la démultiplication finale n’est pas toujours idéale… | Lire la suite

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Contacteur de stop pour motos anciennes : faut pas pousser pour 10 euros !!!

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 28 décembre 2009 | réagir ?

On les aime bien nos vieux brélons et rouler avec lorsque l’on a passé des semaines voir des mois à les restaurer, c’est la cerise sur le gâteau. Le problème, c’est que la plupart du temps, lorsque ces motos sont sorties des usines, la circulation n’était pas aussi dense que maintenant et le feu stop était rarement monté de série. Si pour une machine destinée à être exposée, cet équipement n’a pas lieu d’être, il en est tout autrement pour les motos anciennes que l’on souhaite utiliser sur… | Lire la suite

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Réservoir Honda 125 S3 chez DD Moto Team

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 26 décembre 2009 | réagir ?

Lorsqu’on entreprend la restauration d’une moto classique japonaise des années soixante-dix, les réservoirs et autres caches latéraux portent souvent les traces d’une vie bien remplie. Refaire entièrement un « bidon » peut s’avérer coûteux vu le nombre d’opérations à réaliser (« décabossage », masticage, ponçage, traitement intérieur, apprêt, peinture, autocollants etc.). Si on compte le temps passé pour un résultat pas toujours à la hauteur de ses espérances, la solution d’un élément d’origine … | Lire la suite

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