Bonjour Francis ; peux-tu te présenter en quelques mots ? Bonjour. Donc je m’appelle Francis Semence. J’ai attrapé le virus de la moto sur une mobylette à l’âge de 14 ans. Je suis tombé dans la moto italienne en 1982, et je ne l’ai plus quitté depuis. Je me suis mis à la piste il y a une dizaine d’années, donc en 2000 avec une Guzzi. J’ai fait deux ans de démos puis trois ans en challenge Pro-Classic toujours sur une Guzzi. Ensuite, un accident en course assez sérieux m’a contraint à arrêter la … | Lire la suite

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La piste et le paddock du circuit du Val de Vienne n’aura pas eu le temps de refroidir. En effet, le Team 18 était présent sur le tracé du Vigeant ce vendredi pour une journée de roulage ouverte à tous. Les apprentis pilotes avaient à peine libéré le paddock que les participants des « Troféo Rosso » investissaient les lieux. Certains étant arrivés dés ce matin, ont même pu profiter de cette journée open pour user un peu de gomme avant les autres. Tout cela dans une ambiance bon enfant. Bref !… | Lire la suite

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C’est ce week-end qu’auront lieu les 9èmes « Troféo Rosso » sur le circuit du Val de Vienne entre Poitiers et Limoges. 9 ans déjà qu’une bande de copains a eu la bonne idée d’organiser un week-end de roulage sur circuit réservé aux motos italiennes (et plus si affinités…). Cette année, les tasses seront mises à l’honneur histoire de faire remonter à la surface quelques vieux souvenirs. Bien entendu, les clubs dédiés aux machines transalpines seront présents avec entre autres les Giléra, Bimota, … | Lire la suite

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Après la deuxième guerre mondiale, les Norton Manx dominent les courses en 350cc et 500cc avec ses 30M et 40M. Mais la concurrence devient de plus en plus rude. L’usine se lance alors dans l’étude d’un modèle équipé d’un cylindre placé horizontalement afin d’abaisser le centre de gravité. Le choix du monocylindre s’impose pour des raisons économiques et aussi parce que l’étude et la conception d’un multicylindre prendraient trop de temps. Ce prototype possède un bloc-moteur boite de vitesses… | Lire la suite

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Ha les Brough Superior!!! La Rolls des motos, Lawrence d’Arabie, les records de prix dans les ventes aux enchères… Sans parler de tous les superlatifs employés dès que l’on parle des différentes productions de Georges Brough. Mais si, comme moi, cette marque vous fascine et que vous voulez en savoir (beaucoup) plus sur cette mythique enseigne, ce livre est pour vous (à condition que vous maitrisiez un minimum la langue anglaise). Vous y découvrirez plein de choses étonnantes, notamment un… | Lire la suite

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Voici une machine mythique et pour cause… Il s’agit tout simplement du seul V8 de course de l’histoire de la moto. Il y a bien eu, au début du siècle dernier, un type un peu dingue pour monter un V8 provenant d’un avion, mais c’était pour établir des records (près de 220 km/h en 1907 tout de même!!). Là, nous sommes en présence d’une véritable machine d’usine destinée à la compétition. Au milieu des années 50, Moto Guzzi confie le projet à l’ingénieur Giulio Cesare Carcano : un V8 de Grand… | Lire la suite

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Si le premier week-end de juillet est traditionnellement synonyme d’embouteillages en raison de la première grande vague de départs en vacances, ça risque aussi de bouchonner du coté du circuit de Dijon Prenois puisque près de 300 pilotes sont attendus pour disputer une quinzaine de courses samedi et dimanche. En effet, la 2ème manche des WERC Racer Dunlop plantera ses quartiers sur le circuit bourguignon. Au programme, le Trophée de France Roadster AMT Assurances où les Triumph font la loi en… | Lire la suite

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Rencontre avec Fréderic Bertrand, concepteur des machines connues sous le nom de Krugger que vous avez déjà vu sur Caradisiac, que ce soit par l’intermédiaire de Ndj, dans Moto&sexy ou sous la plume d’Olivier. Bonjour Fréderic. Tu peux te présenter en quelques mots? Je m’appelle Fréderic Bertrand, je suis Belge, j’habite à 10 minutes du circuit de Spa-Francorchamps. Je suis issu du sport automobile donc j’ai toujours été dans le milieu de la course, principalement en super tourisme et en rallye.… | Lire la suite

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Lors des 18èmes Coupes Moto Légende sur le circuit de Dijon Prénois, MV Agusta fêtait le 60ème anniversaire de la première 4 cylindres de la marque. En 1950, MV présente au public sa quatre cylindres de compétition avant même d’avoir mis ses roues sur un circuit. Des solutions techniques pour le moins surprenantes ont été choisies comme la transmission par cardan ou les suspensions par lames de torsion. Elle fait ses premiers tours de piste lors du GP de Belgique aux mains d’Arciso Artesiani.… | Lire la suite

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Pour trouver ce type de motos de cross anciennes, et les voir de ses yeux, il faut bien sûr quitter son écran et se déplacer un peu. Il y a quelques temps, nous vous avions proposé trois cross anciennes à Tilly sur Seulles. Une Giléra, une Maïco et une Husqvarna que vous retrouvez en cliquant : ici. On peut aller à un motocross d’anciennes au moment où les motos sortent des remorques. Mais beaucoup de motos restaurées ne sortent pas du garage. Voici trois motos bien différentes avec malgré… | Lire la suite

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