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Histoire de pilote : Thomas Edward Lawrence dit Lawrence d'Arabie

Par NdJ  le Mercredi 14 mai 2008 | réagir ?

Nous avons évoqué déjà ici plusieurs histoires de pilote, aujourd'hui c'est à un homme d'histoire mais qui n'a jamais participé à une quelconque compétition mais qui reste un grand motard : Thomas Edward Lawrence connu sous le surnom de Lawrence d'Arabie. Issu d'une famille aisée, Thomas Edward Lawrence naît le 16 août 1888 à Tremadoc au Pays de Galles. Lawrence a quatre frères et il est le cadet de cette famille un peu particulière puisqu'il est le "fruit" d'un adultère, son père vivant avec… | Lire la suite

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Le Musée de la Moto de Marseille, pour les nostalgiques... et les curieux


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Par Myriam Albert  le Mercredi 14 mai 2008 | 19 commentaire(s)

Compte tenu du nombre plus qu’impressionnant de motos et scooters qui roulent à Marseille, il semble tout à fait logique que la ville ait choisi d’édifier un musée mettant à l’honneur ce moyen de transport. Depuis novembre 1989, le Musée de la Moto de Marseille, situé dans le Moulin de la Palud, retrace l’histoire du deux roues à moteur depuis ses origines en 1885 jusqu’à aujourd’hui. Pas moins de 1 200m² répartis sur 4 étages sont consacrés à la moto et à son évolution technique au fil des… | Lire la suite

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Photo du jour : un dragbike des années 60

Par NdJ  le Vendredi 25 avril 2008 | 4 commentaire(s)

Voici donc un engin construit par Clive Waye autour d'un moteur 4 à plat VW, piloté ici en 1964 par Howard German et intégrant quelques techniques héritées de l'aérospatiale pour concevoir ce drôle et insolite engin. Admirez l'équilibre établi entre le pilote et le moteur grâce à la position ici d'Howard German au dessus du "vide" derrière la roue arrière de ce Drag-Bike. Dans le même esprit quelques années plus tard, 1970, et Dave Lecoq aux commandes de cette fois-ci un 1300 cc toujours VW. … | Lire la suite

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MV Agusta ... nouveau venu dans le Motocross ?


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Par NdJ  le Jeudi 24 avril 2008 | 2 commentaire(s)

Alors avons-nous aujourd'hui la primeur d'une nouvelle réalisation des italiens de MV Agusta ? Ou alors encore l'une de ces réalisations bidons d'un blagueur sur internet ? Et bien ni l'un ni l'autre, c'est juste une ancienne qui se montre lors d'une compétition de "Classic Motocross". Elle date des années 54 ou 56, et était produite pour l'armée. Il en fut construit dans les 200 exemplaires et il est donc assez exceptionnel de croiser sa route, enfin son chemin de Cross. Pour les amateurs de… | Lire la suite

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Dans le rétro : La VFR 750R (RC30), l’histoire d’un mythe.

Par Olivier Breselec  le Mardi 08 avril 2008 | 6 commentaire(s)

Nous voilà un peu plus de 20 ans en arrière. Le 26 Juillet 1987 pour être encore plus exact. C’est à l’occasion des 8 heures de Suzuka qui fut présentée la VFR 750R (RC30) de chez Honda. Aujourd’hui, elle fait office de mamie en tenue de sport pour certains mais aussi d’un mythe pour d’autres. Afin que les «jeunes» en prennent connaissance et que les «moins jeunes» en profitent, je vous propose aujourd’hui un coup d’œil dans le rétro pour faire la «RC30 story»...Une légende nommée RC30…Réalisée … | Lire la suite

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20 ans déjà, la 125 Yamaha DTR


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Par David Jouguet  le Vendredi 14 mars 2008 | 1 commentaire(s)

Encore des souvenirs pour certains, la sortie de la 125 DTR Yamaha. Depuis sa fameuse DTMX, sa DT, Yamaha avait sortie la DTLC à refroidissement liquide, mais fin 1987, il fallait renouveler et début 88, Yamaha présente sa 125 DTR. La mode de l’époque est d’imiter au mieux les modèles de cross. La DTR propose un bon châssis, bien suspendu avec 260 mm de débattement à l’arrière et une fourche de 41 de diamètre sur 270 mm de débattement, pour un trail, c’était top. Disques avant et arrière bien… | Lire la suite

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Retour sur la Britten V1000

Par NdJ  le Mercredi 05 mars 2008 | 10 commentaire(s)

Et oui aujourd'hui c'est une machine, un concept même passé dans le domaine de la compétition, qui est le sujet de notre dernier Retour sur .... Il s'agit de la Britten V1000 que l'on doit à un certain John Britten. Mais avant de revenir sur cette bécane d'exception, petite introduction sur le personnage dans la tête duquel est né ce surprenant deux-roues. John Britten est né le 1er août 1950 à Christchurch en Nouvelle-Zélande, comme quoi il n'y a pas que des joueurs de rugby promis à faire … | Lire la suite

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Image d'antan : Knatts Valley Hill Climb

Par NdJ  le Mardi 26 février 2008 | réagir ?

On se replonge dans le passé et à nouveau dans cette discipline du Hill Climb avec des images datant de année 50 et 60 de cette très ancienne compétition de Knatts Valley dans la campagne anglaise du Kent. A commencer par le motard absolu, dans sa jeunesse qui plus est, en la personne de Steeve McQueen qui participa à cette course avec une moto Douglas. Ce sont deux photos précieuses et assez rares qu'il nous est offert d'admirer aujourd'hui, alors profitons de ces images d'antan. La seconde… | Lire la suite

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Images d'antan : Hill Climb video dans les années 30

Par NdJ  le Dimanche 24 février 2008 | réagir ?

Je suis prêt à parier que vous n'avez jamais vu des images (animées) en noir et blanc datant des années 30 et d'aussi bonne qualité. Il s'agit là d'un très beau document amateur qui illustre bien son époque et l'engouement naissant pour les sports mécaniques extrêmes. Nous sommes certainement à l'origine de cette discipline qu'est le Hill Climb. En passant remarquez les tenues du dimanche des pilotes bondissant ou plutôt rebondissant sur la selle de leurs engins qui trouvent maintenant leur… | Lire la suite

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20 ans déjà, la Suzuki 750 DR Big


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Par David Jouguet  le Dimanche 24 février 2008 | 18 commentaire(s)

Début 1988 arrivaient en concession les premieres Suzuki DR 750 Big. L’inflation de la cylindrée des monos à l’époque, partie de 500 cc à la fin des années 70, passe à 550, puis 600 et 650 pour certains. A chaque fois, il se dit que là les Japonais ne pourront plus aller plus loin et de fait, certains passent au bicylindre au delà. Suzuki choisi de rester à un seul cylindre et fabrique le 750 DR, qui cube exactement 727 cc. La physique mécanique a des limites, et l’énorme piston oblige à… | Lire la suite

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