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BROUGH SUPERIOR : la ROLLS des motos…


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Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 03 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Il parait que les responsables de la célèbre marque automobile avaient l’intention de faire un procès à Georges Brough qui utilisait la réputation de Rolls Royce pour promouvoir ses modèles. Ils envoyèrent un de leurs employés chez ce constructeur afin d’en savoir un peu plus. Arrivé sur place, l’homme tomba sur des ouvriers en gants blancs en train de finir de préparer des motos (pour un salon semble t-il). C’est que Mr Brough était du genre maniaque. Le représentant de la grande marque… | Lire la suite

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KAWASAKI 750 H2 : une bombe dans le paysage motocycliste français.

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 03 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Au début des années 70, le monde de la moto est en plein renouveau. Honda a ouvert la voie avec sa 750 Four et la course à l’armement a commencé. Kawasaki, après nous avoir dévoilé ses S1, S2, et H1, nous présente sa 750 H2. 3 cylindres 2 temps, 74 cv, une ligne « racing » ; en compétition, la presse de l’époque annonce plus de 100 cv pour la machine du team Hansen !! Pas de doute, nous sommes bien en présence d’une sportive. La selle, confortable pour le pilote s’avère un peu trop élevée dans… | Lire la suite

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La Sunday Ride Classic fête ses 2 ans au Ricard...


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 02 octobre 2009 | réagir ?

C’est aux portes du circuit varois Paul Ricard que la Sunday Ride Classic va souffler sa deuxième bougie le 13 décembre prochain. Ce concept qui vous permet de recroiser les motos de légende, des premières japonaises des années 60 aux premières Superbike comme les RC30 et GSX’R première génération, vous donne donc rendez-vous de 10 à 12 heures aux portes du HTTT. Nul doute que le rendez-vous des deux ans donnera l'occasion d'un plateau exceptionnel avec notamment la présence d'une Kawasaki 250… | Lire la suite

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BLERIOT 500cc 1919


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Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 01 octobre 2009 | 2 commentaire(s)

Vous avez tous entendu parler de Louis BLERIOT, l’homme qui le premier traversa la Manche à bord d’un aéroplane, le Blériot XI, le 25 juillet 1909. Mais saviez-vous que le célèbre aviateur a également construit des motos ? Un peu contraint et forcé, il est vrai, par le contexte économique. Alors qu’il construit des avions pour le ministère de la guerre, l’Armistice de 1918 remet sérieusement en cause l’avenir de son usine et de ses 2500 ouvriers. C’est donc vers la moto qu’une partie de … | Lire la suite

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MZ 125 TS 1973-1985 : pleine de défauts et pourtant…


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Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 01 octobre 2009 | 9 commentaire(s)

La MZ est ce que l’on pourrait appeler une moto de légende. Non pas parce qu’elle déchaîne les foules sur son passage ou offre des performances exceptionnelles ; bien au contraire. Elle est aux antipodes de ce que proposait la concurrence. Cette 125 est loin d’être belle pas plus qu’elle est belle de loin, elle n’est pas très maniable, sa boite est dure, elle n’a pas de graissage séparé, et son moteur n’est pas un foudre de guerre. Par contre, à l’usage, bizarrement, cette MZ devient très vite… | Lire la suite

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Idée cadeau - Livre : Motos de notre enfance

Par Olivier Breselec  le Jeudi 01 octobre 2009 | réagir ?

Si je devais parler de la moto de mon enfance, cela serait au tout début des années 80. Autant dire, rien de bien passionnant d’autant plus qu’on est très loin de la naissance des deux roues motorisés… Jusqu’à la seconde guerre mondiale, les marques Françaises se comptent pas dizaine. Alcyon, Gnome et Rhône, Monet-Goyon, Motobécane ou encore Terrot sont les fleurons d'une industrie motocyclette française florissante. Alors si, après 1945, cette industrie perd de sa superbe face à la concurrence … | Lire la suite

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MOTO GUZZI V50 : le meilleur et le pire…

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 30 septembre 2009 | 2 commentaire(s)

La production de cette « petite » Guzzi débute en 1977. Mais des problèmes de place dans l’usine de Mandello auxquels viennent s’ajouter des défauts de jeunesse (finition, frein avant médiocre, puissance un peu juste, disponibilité…) contrarient les acheteurs potentiels. En 1979 sort la V50II mais les soucis de finition sont toujours là et il faudra attendre le milieu de l’année 1980 pour que de réels efforts soient fait (freins en inox, paroi des échappements doublé, garde-boue avant et … | Lire la suite

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PRESENTATION 125 MOTOBECANE LT3


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Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 30 septembre 2009 | 8 commentaire(s)

MOTOBECANE présente son premier bicylindre deux temps en 1969. Quant à la LT3, c’est en 1975 qu’elle apparaît au catalogue. Cette petite 125 avait largement de quoi concurrencer les modèles japonais avec un moteur performant et une bonne partie cycle. Mais sa finition perfectible et son allure de grosse mobylette ternissaient son image de marque. On la distingue des autres LT au premier coup d’œil grâce à son frein avant à disque. Avec son sélecteur à droite, son kick non repliable ( ??) et sa … | Lire la suite

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SALON DE LA MOTO: LIMOGES: EXPO DE MOTOS DE COMPETITION LES 27/28 MARS 2010.

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 29 septembre 2009 | 1 commentaire(s)

Dimanche dernier au Parc des Expositions de Limoges se tenait la 10ème bourse d’échanges organisée par la FFMC locale. D’entrée, je tombe sur deux motos Martin, une 900 Bol d’Or et une Benelli 900 !!! Bientôt sur Caradisiac un essai complet sur ces deux machines. Mais le but de mon article est surtout de vous annoncer un évènement qui aura lieu au même endroit fin mars 2010, les 27 et 28 pour être plus précis : le salon de la moto. Vous me direz « ouais, un salon régional avec les… | Lire la suite

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Moto & Sexy : Cushman Eagle Husky 1956

Par NdJ  le Mardi 29 septembre 2009 | 1 commentaire(s)

C'est le site MotoeXotica qui est fier d'offrir ce joliment restaurée 1956 Cushman Eagle Husky Scooter. Par la même occasion il nous offre le Moto & Sexy du jour, ce qui nous permet de découvrir une jeune femme joliment "faite" et un engin peu ordinaire sorti tout droit (mais pas trop vite) de l'histoire des deux roues "moderne", enfin post seconde guerre mondiale. Ce Cushman a été restaurer par leurs soin afin de nous le présenter dans son "jus" d'origine. Un moteur 8 chevaux, le siège du… | Lire la suite

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