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1983-1985: KAWASAKI GPZ 750 TURBO

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 26 septembre 2009 | 11 commentaire(s)

En 1983, KAWASAKI est le dernier des quatre constructeurs japonais à proposer un modèle « turbo » dans sa gamme. Mais ça valait la peine d’attendre. HONDA, premier constructeur mondial oblige, est le premier à dégainer avec sa 500 CX « turbotisée », suivi quelques années plus tard de la 650. Successivement, YAMAHA, avec sa 650 XJ et SUZUKI avec sa XN 85 lui emboîtent le pas avec des fortunes diverses… Pour KAWASAKI, bien que des essais soient en cours depuis pas mal de temps sur un 650cc, c’est … | Lire la suite

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MOTO GUZZI 1000 CONVERT: première moto automatique de série

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 26 septembre 2009 | réagir ?

Vers le milieu des années 70, MOTO GUZZI présente la 1000 CONVERT. Première machine automatique de série, elle est équipée d’un convertisseur de couple à deux vitesses que l’on pré-sélectionne. Elle sera d'abord testée sur le marché américain où elle équipera la police de Los Angeles dès 1972. En fait, cette GUZZI est une sorte de grosse mobylette. Les 1000 cm3 ne sont pas de trop pour compenser le surplus de puissance que réclame un convertisseur par rapport à une boite de vitesses… | Lire la suite

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MOTOBECANE 125 ZS 1958


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Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 25 septembre 2009 | réagir ?

Durant les années cinquante, l’industrie motocycliste française, malgré ses difficultés financières, propose un éventail de machines de 125cm3 dans la gamme utilitaire. Mais pour qui veut une moto un peu plus sportive dans la même cylindrée, il faut se tourner vers la production italienne. An salon de Paris de 1957, Motobécane propose un modèle « spéciale », dérivé de sa Z56. La machine est présentée dans une livrée rouge émaillée du plus bel effet. Equipée d’une bulle en plexi (qui ne vibre … | Lire la suite

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PRESENTATION BMW R100RS 1976

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 24 septembre 2009 | 3 commentaire(s)

En 1976, BMW présente sa R100RS. C’est la première moto de série équipée d’un vrai carénage étudié en soufflerie. L’usine annonce même une amélioration de 20 % de l’appui sur la roue avant à grande vitesse. Cette moto séduit par sa finition, mais également par l’agrément de conduite qu’elle procure. Sa maniabilité, grâce à son centre de gravité très bas, lui permet d’évoluer dans la circulation urbaine en toute sérénité. C’est l’avantage du flat twin. Mais revers de la médaille, l’été, il … | Lire la suite

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125 MORBIDELLI COMPE-CLIENT 1976

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 24 septembre 2009 | 5 commentaire(s)

A l’origine, la marque Morbidelli fabrique des machines à travailler le bois. C’est en 1970 que sort la première moto de l’usine de Pesaro. Son pilote et metteur au point est Gilberto PARLOTTI. Alors qu’il est en tête du championnat du monde 125 avec 52 points d’avance sur Angel NIETO, il se tue lors du Tourist Trophy. En 1973, Angel NIETO devient le pilote officiel de la marque. Malheureusement, casses et chutes se succèdent pendant deux ans. En 1974, un sorcier de la mécanique entre chez … | Lire la suite

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DOSSIER HONDA 250 ELSINORE

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 23 septembre 2009 | 3 commentaire(s)

L’histoire commence au Japon en Aout 1971, une moto jusque là inconnue fait son apparition dans des compétitions de motocross de seconde catégorie. Les rumeurs vont bon train : « c’est une machine fabriquée dans le privé pour quelques mordus » disent certains, pour d’autres, « c’est YAMAHA qui a fait le frein avant et le réservoir ». En fait, il n’en est rien. HONDA est tout simplement en train de tester sa machine dans le plus grand secret. En novembre de la même année, HONDA recrute deux… | Lire la suite

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RETRO : PRESENTATION KAWASAKI 750 ZXRR 1991/1995.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 23 septembre 2009 | 2 commentaire(s)

Nous sommes à la fin des années 80. Les grands constructeurs, après nous avoir proposé des machines sportives plus belles et plus performantes les unes que les autres, franchissent un nouveau cap en commercialisant des machines certes homologuées, mais plus destinées à la compétition. Honda frappe le premier avec sa fabuleuse RC30 (voir l'article d'Olivier) suivi dans le désordre par DUCATI (851SP), SUZUKI (750GSXRR), YAMAHA (750FZRR OW01) et pour finir KAWASAKI (750 ZXRR) que nous vous… | Lire la suite

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Insolite : traire les vaches avec un scooter Vespa !!!

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 22 septembre 2009 | réagir ?

Je ne résiste pas à l’envie de vous montrer ce document pompé, je dois l’avouer, dans le courrier des lecteurs de notre confrère « la vie de la moto ». Dans cette période où les producteurs laitier font régulièrement la une de l’actualité, voici l’article : « Dans les années 1955, André HANUS, cultivateur à Etalle, province de Luxembourg dans le sud de la Belgique avait imaginé de traire ses vaches aux champs au moyen d’une trayeuse actionnée par sa vespa. Sur la photo, on distingue un cadre… | Lire la suite

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VETERAMA à MANNHEIM : 275 000 m2 de pièces et de motos !!! Les 10 et 11 octobre prochain.

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 22 septembre 2009 | 3 commentaire(s)

Tout collectionneur ou simple passionné de motos anciennes se doit d’aller un jour à la bourse de Mannheim. La prochaine édition aura lieu les 10 et 11 octobre prochain. Imaginez 275 000m2 de pièces et de motos dont 15 000 couverts !!! Tout est prévu pour vous faciliter la vie. D’abord, le site ne se trouve qu’à 1h30 de Strasbourg et les derniers kilomètres sont très bien fléchés. Une fois sur place, de grands parkings vous attendent avec des bus pour vous amener à la bourse. Et si par … | Lire la suite

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JAPAUTO 1000VX : changement d’adresse et refabrication kits moteur

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 22 septembre 2009 | 3 commentaire(s)

Le 1000 VX Club de France vient de changer d’adresse. Voici ses nouvelles coordonnées : 1000 VX Club de France Patrick MASSE 11 rue des Maquignons 95420 WY dit Joli Village Tel : 01 30 27 21 12 E-mail : 1000VX-Club@wanadoo.fr Site : http://perso.wanadoo.fr/1000vx-club Comme c’est un club actif qui aime faire rouler ses machines, six kits moteur 950SS vont être refabriqués pour les 1000 VX à gros bloc ou les CB 750 FOUR. Pour cette dernière, il faut réaléser le bloc cylindre pour monter les… | Lire la suite

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