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Akrapovic: silencieux pour BMW F800 GT


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 03 juin 2013 | réagir ?

Titane et carbone pour augmenter les watts et baisser le poids de votre F800 GT… Pour y parvenir Akrapovic dégaine un silencieux remplaçant avantageusement la proposition originelle bavaroise. Annoncé comme moins lourd de 2,1 kilos le nouveau silencieux slovène disposant d’un dB killer amovible devrait être capable de valoriser le moulin allemand avec un bonus de 2,1 chevaux à 5 420 tr/ min. Ce surplus de puissance ne sera pas pour autant synonyme d’infraction puisque le pot d’échappement… | Lire la suite

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Akrapovic: un silencieux pour le BMW C650 GT

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 10 avril 2012 | réagir ?

Après la version Sport (juste ici) c’est au tour de la GT de s’habiller chez Akrapovic. Le manufacturier slovène propose un silencieux pour le nouveau BMW C650 GT (pour relire l’essai du maxi-scooter, c’est ici). Annoncé comme plus rauque, l’échappement reprend cependant les données sonores de la version bavaroise d’origine afin de passer sans encombres les contrôles des hommes en bleu. Avec son enveloppe en titane, l’Akra devrait vous faire gagner en poids (moins 1,3 kg si l’on en croit… | Lire la suite

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Akrapovic concernant les maxi-scooters BMW C600 Sport

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 29 mars 2012 | réagir ?

Essayé il y a quelques jours, le nouveau C600 Sport (pour relire l'essai, c'est ici) a déjà droit au savoir-faire du spécialiste slovène d’échappement. Le maxi-scooter BMW peut d’ors et déjà recevoir un silencieux Akrapovic à enveloppe titane qui devrait lui permettre de gagner en chevaux et en couple tout en perdant du poids. Avec sa flasque en carbone, la proposition adaptable trouvera sa place sur le bavarois sans pour autant augmenter ses vocalises puisqu’il est annoncé par Akra à 90 dB à… | Lire la suite

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BMW S 1000RR vs BMW M3 : Affrontement Teuton en Akrapovic majeur [vidéo]

Par Olivier Breselec  le Mardi 03 mai 2011 | 3 commentaire(s)

Un affrontement entre une boite à roues et une moto qui envoient toutes les deux du bois, ça faisait bien longtemps qu'on n'en avait pas vu. Mais ça, c'était sans compter sur Rico et Nico, deux potes BM'istes qui se posaient une question de la plus haute importance... Qui de la M3 ou de la S 1000RR enfume l'autre sur piste !? Afin de mesurer celui qui a la plus grosse (ou va le plus vite...), ils ont amené leurs bolides sur un circuit pour une baston dans le pure style des courses cyclistes.… | Lire la suite

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Akrapovic habille de titane la BMW R1200 R.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 29 novembre 2010 | 7 commentaire(s)

La bavaroise se pare de titane pour séduire tant côté look que écurie. La R1200 R s’équipe donc d’un silencieux Akrapovic qui remplacera avantageusement celui proposé par BMW d’origine. Plus léger de 2,24 kilos, permettant d’offrir plus de chevaux (plus 1,7 à 7 230 tours/ mn), la sortie d’échappement sait aussi se faire civilisée. Homologué CE, l’échappement slovène peut se voir muer si toutefois vous décidez d’enlever le dB killer lors de vos roulages… sur circuit. Sur route, ça sera à vos… | Lire la suite

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Deux lignes Akrapovic pour la BMW S 1000RR.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 26 avril 2010 | réagir ?

Le fabriquant slovène décline sa ligne complète en deux versions, Racing ou Evolution, afin d’équiper la plus sportive des bavaroises. La première déclinaison Akrapovic offrira à la BMW S 1000RR un silencieux en carbone et de tubes en acier inoxydable tandis que la version Evolution est constituée avec des tubes titane de très grande qualité, faisant gagner sur la balance respectivement 6,23 kilos et 7,57 kilos que ce que propose d’origine le manufacturier allemand. Moins de surcharge pondérale … | Lire la suite

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Akrapovic titane pour la BMW R1200 GS: quelques précisions.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 12 mars 2010 | réagir ?

En complément de la news écrite par Vincent en ce début de mois de mars, Akrapovic revient aujourd’hui dans nos colonnes avec son silencieux titane permettant de booster la grosse allemande. En effet, la 1200 GS et ses nouveaux arbres à cames se voyant améliorés tant au niveau du couple que des reprises auront, ainsi équipés, un gain substantiel dans les bas et mi régimes… mais ça, vous le savez déjà. Alors parlons chiffre : le fabriquant slovène fera une économie de poids de l’ordre de… | Lire la suite

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Les BMW R 1200 GS 2010 équipées par Akrapovic

Par Vincent Demeslay  le Lundi 01 mars 2010 | réagir ?

Le gros trail BMW, qui jusque là était presque le seul dans son segment, vient de voir arriver à l'horizon des grands espaces une concurrente qui s'annonce redoutable en la personne de la nouvelle Yamaha super ténéré. Alors pour gagner quelques chevaux, pourquoi ne pas équiper votre machine d'un silencieux akrapovic. Les ingénieurs ont planché sur le produit de manière à offrir à la R 1200 GS, plus de couple et puissance et ce, dès les plus bas régimes. Les creux présent sur la plage de régime… | Lire la suite

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Un Akrapovic titane pour la nouvelle BMW 1200RT.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 21 décembre 2009 | réagir ?

Pour grappiller quelques chevaux et offrir à votre BMW 1200 RT un gain supplémentaire de bourins, le fabriquant slovène propose un silencieux en titane. Le pot d’échappement Akrapovic devrait offrir à votre allemande, si on en croit l’accessoiriste, une légère augmentation à mi-régime pour un boni total de 3,2 chevaux à 7500 tours par minute soit 108,75 canassons et ce sans perdre l’homologation CE si chère à nos forces de l’ordre… En revanche c’est bel et bien le couple moteur qui évolue… | Lire la suite

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Akrapovic dégaine le premier pour la BMW S 1000 RR

Par Vincent Demeslay  le Mardi 03 novembre 2009 | réagir ?

Elle n'est pas encore en concession qu'Akrapovic propose à son catalogue un échappement homologué en vue d'équiper la toute dernière sportive de BMW. Ce dernier sera disponible en version titane pour un tarif de 795 € TTC. Il est de forme hexagonal tout en étant très court . Côté performance, le gain offert par cet échappement adaptable n'est que légèrement présent à partir de 7.000 tours que ce soit en terme de couple ou de puissance. En dessous de 3.500 tours, les performances de… | Lire la suite

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