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Akrapovic équipe la Ducati 1198

Par Vincent Demeslay  le Mercredi 25 mars 2009 | réagir ?

En 2009, le bicylindre de l’hypersport Ducati a connu une augmentation de cylindrée pour passer de 1098 cc à 1198 cc. Par conséquent, Akrapovic a revu sa copie et propose dès maintenant un échappement afin d’équiper cette nouvelle version. Une version H est proposée en finition carbone ou titane 1575 € TTC. Le modèle avec dB-killer (qui peut, par conséquent, être NH en cas de suppression de celui-ci) est vendu à 1225 € TTC (carbone ou titane). Concernant les performances, la puissance et le… | Lire la suite

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La Kawasaki ER-6 en Akrapovic

Par Vincent Demeslay  le Lundi 23 mars 2009 | 3 commentaire(s)

Après les sportives, les fabricants d'échappement s'occupent d'équiper les petits roadster qui promettent d'être de jolies réussites. Tel est le cas de la dernière ER-6 qui a été revue cette année par Kawasaki. Ainsi, Akrapovic propose 2 échappements pour ce modèle dernièrement testé par Olivier. Une version uniquement disponible en finition titane à 500 € qui est homologuée et une seconde version avec DB-killer qui est toujours en préparation. Les performances sont au rendez-vous sur toute la… | Lire la suite

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Akrapovic équipe la Kawasaki Versys

Par Vincent Demeslay  le Mercredi 18 mars 2009 | réagir ?

N'ayant pas été modifié depuis sa création, les millésimes 2007 à 2009 de la Kawasaki Versys pourront être équipé du produit préparé par Akarapovic. L'échappement n'est pas encore disponible à la vente mais soyons sur qu'il le sera d'ici l'été. C'est le silencieux SP Series qui a été choisit pour remplacer le petit pot d'origine. Il s'agit d'un silencieux en inox avec une finition en titane. D'après les premières courbes disponible, les performances sont bien au rendez-vous. Le "creux" présent… | Lire la suite

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Akrapovic pour Yamaha R1: quelques précisions sur la ligne Racing...[1/2]


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 04 mars 2009 | 1 commentaire(s)

Déjà présenté par Vincent en novembre dernier, Akrapovic et R1 reviennent aujourd’hui dans nos colonnes afin de vous apporter quelques précisions sur ce que propose l’un des plus grands spécialistes de l’échappement. Akrapovic a donc conçu une ligne complète 4 en 2 en 2 pour la dernière née des sportives de la marque aux diapasons. Réalisée en titane de très haute qualité, la ligne Akrapovic est plus légère de 4 kilos que celle présente sur la Yamaha R1 d’origine. Conçue pour que le caractère… | Lire la suite

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... et les silencieux. [2/2]


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 04 mars 2009 | réagir ?

Bien évidemment Akrapovic ne pouvait pas en rester là. L’accessoiriste propose donc, pour tous les usagers de la route roulant sur la dernière version de la Yamaha R1 voulant profiter des biens fait de l’échappement, des silencieux répondant aux normes en vigueur actuellement. Akrapovic s’en donne donc à cœur joie avec ses silencieux SLIP-ON homologués qui vous apportera un gain en poids de 1,44 kg (les silencieux d’origine sont annoncés à 4,75 kg à la pesée tandis que ceux proposés par Akra… | Lire la suite

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La Suzuki 650 GSX-F s'habille chez Akrapovic

Par Vincent Demeslay  le Dimanche 25 janvier 2009 | réagir ?

Si la recherche de performance est un argument de poids pour le possesseur de sportive dans l'achat d'un nouveau silencieux, la recherche d'un meilleur look est valable pour tous ceux qui cherchent à équiper leur moto. C'est pour cette raison que les fabricants d'échappement adaptent leur modèles à tous les modèles. Ainsi, Akrapovic possède désormais à son catalogue un silencieux adaptable pour la Suzuki 650 GSX-F. Celui-ci est disponible en finition titane (avec capsule carbone) et en version… | Lire la suite

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Akrapovic habille la Triumph 675 Street triple

Par Vincent Demeslay  le Mercredi 21 janvier 2009 | 5 commentaire(s)

La Triumph Street Triple possède déjà une ligne agressive d'origine mais Akrapovic a décidé de la rendre encore plus en proposant une paire de silencieux adaptée au petit roadster anglais. Disponible dès février 2009, ce silencieux en carbone ou titane s'adaptera aux millésimes 2008 et 2009. Côté performance, elles sont très largement en augmentation sur toute la plage de régime hormis à 5.000 tours où la courbe d'origine rejoint celle d'Akrapovic. Cette dernière est beaucoup plus lissée et… | Lire la suite

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Akrapovic s'occupe des BMW K1300 R & S 2009

Par Olivier Breselec  le Vendredi 16 janvier 2009 | 1 commentaire(s)

A peine les toutes nouvelles motos quatre cylindres du constructeur Bavarois présentées que déjà les équipementiers et plus particulièrement les fournisseurs de silencieux adaptables proposent une gamme complète. En effet, à partir de la fin du mois de Février, les toutes nouvelles BMW K1300 R et K1300 S pourront recevoir silencieux et lignes adaptables. Au programme pour la BMW K1300 S : - Ligne complète Evolution Disponible en finition carbone ou titane avec un collecteur titane. Elle est… | Lire la suite

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Akrapovic se défoule sur la ZX-6R 2009

Par Vincent Demeslay  le Jeudi 27 novembre 2008 | réagir ?

Akrapovic, dont la qualité des produits est mondialement reconnue, est souvent sur le devant de la scène lorsqu'il s'agit d'équiper de nouveaux modèles. Après la présentation de 2 lignes complètes pour la dernière R1 à calage big bang, l'équipementier propose pas moins de 8 solutions différentes pour équiper la nouvelle Kawasaki ZX-6R 2009. Pour le moment, les dates de disponibilité ne sont pas encore connues Les silencieux 2 modèles sont proposés. Le premier homologué sera prochainement … | Lire la suite

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Akrapovic déjà sur le coup pour équiper la dernière R1 2009

Par Vincent Demeslay  le Jeudi 27 novembre 2008 | 3 commentaire(s)

A peine présentée au public que les fabricants d'échappement propose des solutions adaptables aux nouveaux modèles. C'est le cas d'Akrapovic qui présente ce qui sera une solution haut de gamme pour la dernière née des R1 à calage Big-bang. Toujours en phase de développement, les 2 lignes (Evolution et Racing) promettent une augmentation assez considérable des performances. Hormis les très bas-régimes (entre 3.700 et 4.700 tours) l'augmentation de couple et de puissance n'est pas négligeable… | Lire la suite

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