Actualités scooters - Sym

La valse des nouvelles grilles tarifaires se poursuit et c'est au tour de Sym de dévoiler ses tarifs publics de la rentrée. Tout comme les autres constructeurs, la firme taiwanaise applique quelques rabais sur trois de ses scooters 125 cm3. Pour y voir plus clair, Caradisiac Moto décortique pour vous, les nouvelles étiquettes et les promotions : Scooters 50 cm3 : - Jet One : 1289 € - Jet Euro X : 1449 € - Jet Sport XR : 1599 € - Symphony : 1399 € - Orbit : 999 € - Orbit 2 : 1199 € - Fiddle :… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après avoir séduit de nombreux adeptes grâce à sa première version, Sym lance dès à présent sur le marché 50 cm3 une deuxième génération de son scooter compact à vocation urbaine : l'Orbit 2. La différence entre les deux se situe d'abord sur un code esthétique et plus particulièrement sur la face avant. Celle-ci se veut résolument plus jeune, de même que la finition a fait l'objet d'une sensible amélioration. Déjà performant, la motorisation de l'Orbit 2 prend un coup de fouet, puisqu'il s'agit … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les tarifs de la marque Sym restent stables en ce début d'année. Cependant, la firme asiatique applique de sérieux rabais sur leurs produits phares. Ainsi, le Fiddle 125 affiche 1500 €, tandis que le GTS 125 passe à 2699 €. Cette baisse s'applique également pour les modèles 50 cm3, puisque le petit citadin baptisé Orbit est accessible à moins de 1000 € soit 999 €. De plus, Sym offre dorénavant à tous les acheteurs d'un scooter d'une cylindrée égale ou supérieure à 125 cm3 3 ans de garantie ou… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Destiné à une utilisation citadine, le Sym Orbit 50 cm3 a pour vocation de viser une clientèle jeune et dynamique. Concurrent direct du Kymco Agility, l'Orbit dévoile ses atouts au travers d'une silhouette compacte et anguleuse. La conception de l'Orbit s'articule autour d'un cadre treillis tubulaire. L'instrumentation repose sur un tableau de bord simpliste comprenant une jauge à essence. Toutefois, il propose plusieurs crochets d'attaches permettant de transporter toutes sortes de choses.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Déjà présent sur le marché en version 300 cm3, le Sym Citycom revient sur le devant de la scène avec une déclinaison en 125 cm3. Il remplace en lieu et place le Sym HD sur le segment des scooters grandes roues Grand Tourisme, un secteur très concurrentiel. Contrairement au HD, le Citycom dévoile une silhouette plus cossue. Elle s'inspire nettement du Yamaha X-Max surtout dans sa partie arrière. Le Citycom reprend le châssis du 300 cm3, avec toutefois un diamètre de pneus différente. En effet,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Décidément, Sym a le vent en poupe et a profité de la grande messe, célébrée à Cologne pour dévoiler son dernier enfant de choeur : Le GTS. Ce dernier inaugure des soins esthétiques, mais il en profite pour changer de cylindrée avec un passage en 300 cm3. S'il conserve néanmoins la quasi-totalité de ses lignes, les designers taiwanais ont planché sur une nouvelle face avant. Celle-ci intègre une double optique bien distincte, plus en adéquation avec son statut de scooter Grand Tourisme. Il est … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En 2002, le Sym Joyride 125 cm3 est venu agrandir la famille des scooters compacts grand tourisme. On se souvient d'un produit manquant de caractère et de charisme. C'est pourquoi, les designers taiwanais se sont mobilisés afin de retravailler leur progéniture. et franchement, le coup de crayon semble particulièrement réussi. Esthétiquement, il ne reste plus grand chose par rapport à l'ancien millésime, les formes ont été musclées et l'ensemble devient nettement plus trapu. L'assise a été… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La marque Sym a profité du salon de Cologne pour présenter ses dernières nouveautés, à commencer par le scooter Phony 125. Ce nouvel opus vient compléter la gamme de la firme asiatique dans le secteur des scooters à grandes roues urbains. Sous ses lignes fluettes et plutôt séduisantes, le Phony se dote d'un équipement sobre avec l'adoption d'un porte-bagage, d'une jauge à essence et d'une béquille centrale et latérale. La selle, généreuse, renferme un coffre à casque, ne pouvant accueillir… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Née de la collaboration du constructeur de deux roues Sym, de l’institut de recherche ITRI ( Industrial Technology research) et du media Lab américain MIT ( Massachussets institut of Technology), la première version de série du sus nommé RoboScooter, électrique, pliable, sera prochainement mise en production. Ce scooter au désign simple, est composé d'alliages d'aluminium, ce qui lui vaut d'être un poids plume puisqu'il ne pèse que 50 kgs. Côté maniabilité ce devrait être un jeu d'enfant de le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour votre bonheur ou votre malheur, tout dépendra, en la circonstance, de vos impératifs, sachez que le principe dit du « véhicule de fonction » ne se déclinera plus automatiquement avec une idée d'une automobile. Il pourra aussi prendre l'aspect d'un deux roues, ce qui ne manquera pas de sel si votre employeur qui vous envoie parcourir des milliers de kilomètres par an par tous les temps se laisse séduire par la dernière offre du blason Sym. La marque, en effet, s'est alliée avec l'enseigne… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .