Moto GP - Potins - Suzuki

Le transfert de John Hopkins de Suzuki vers Kawasaki commence à avoir un grand retentissement dans le jeu des chaises musicales en vigueur pour la recherche d'un guidon 2008 en Moto GP. Car « Hopper » laisse une place qui aiguise les appétits, la GSV-R étant elle aussi reconnu, comme la ZX-RR, comme une bonne moto, susceptible de faire le bonheur de son pilote. Capirossi, Melandri et Nakano peuvent l'espérer pour relancer leur carrière. Mais l'outsider d'Hamamatsu risque bien d'être James… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les tractations vont bel et bien bon train pour ce qui concerne la troisième GSV-R que Suzuki engagera pour la prochaine saison 2008 du Moto GP. Les rumeurs s'accordent à privilégier deux pistes quant à son heureux bénéficiaire. D'une part Aspar Martinez qui aurait ainsi des motos engagées sous son nom dans toutes les catégories, et d'autre part Alstare, bras armé d'Hamamatsu en Superbike et réfractaire à la prochaine arrivée de la 1098 sur son terrain de chasse. L'homme qui, sur ce sujet,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec sa victoire signée au Mans, mais aussi au travers de son parcours initiatique probant en Grand Prix chez Suzuki depuis 2005, Chris Vermeulen n'est plus loin de se voir catapulter au firmament des pilotes. Convoité par son team qui aimerait bien qu'il renouvelle rapidement son contrat, voilà qu'il a été approché par une écurie Kawasaki qui est déjà parti faire son marché pour 2008. Après avoir signifié ses intentions à Hopkins, mais aussi à Melandri. « Nous n'avons jamais douté de la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cette fois on peut dire que la saison des transferts a commencé. Paul Denning, le boss de Suzuki, a dû sentir le vent, pour déclencher dés la semaine dernière la machine infernale en annonçant qu'il débutait d'ores et déjà les négociations avec ses pilotes pour la saison prochaine. Avec la déconfiture des Honda, l'éclosion de Ducati, la montée en puissance de Kawasaki et une Suzuki pas vilaine non plus qui a d'ores et déjà remporté une victoire cette saison, les pilotes s'agitent, à la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Certes, Kawasaki aurait été aussi sollicité, mais c'est bien la piste Suzuki qu'il faut privilégier au sujet de la montée de la structure d'Aspar Martinez en Moto GP. La base financière existe, si bien que pour 2008, à la plus grande joie de Carmelo Ezpeleta, il y aura une moto supplémentaire sur la grille. Et le blason d'Hamamatsu semble entrer dans le jeu du milieu au même titre que Yamaha, Ducati et Honda, soit, fournir des machines à des clients. Pour l'instant, on en restera à une seule.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour donner un avant goût de ce que sera Estoril, où la Illmor 800 devrait jouer avec le reste du plateau en 990 sur la totalité d'un Grand Prix, des essais ont eu lieu entre les deux générations de machine à Motegi. L'occasion de voir la RC 212V tourner avec la GP7 et la future Yamaha, mais aussi l'opportunité de voir la prochaine arme de la firme d'Hamamatsu. Seuls Aoki et Akiyoshi ont tourné avec la Suzuki 800, sans chercher une quelconque performance avec une machine qui faisait ses… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ducati fait déjà tourner sa GP7 depuis un petit moment et Capirossi a eu l'occasion de s'en faire une bonne idée au lendemain de sa victoire tchèque, sur le même tracé de Brno. Yamaha a sorti sa future arme de la cellophane, toujours à Brno, pour permettre à son champion Rossi d'en faire rapidement la connaissance, pour cinq tours, entre deux averses. Reste que les mois défilent et que la saison 2007 n'est plus si loin. Une seconde salve d'essais aura donc lieu sur le circuit de Motegi, après… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'écurie D'Antin y croyait pourtant dur comme fer, alors que Ducati laissait faire n'ayant rien contre l'éventuelle affaire. D'autant plus que Borgo Panigale donnera les moyens à la structure hispano-italienne de faire bonne figure l'an prochain. Avec une GP7 toute neuve et des Bridgestone en lieu et place des Dunlop, voilà des arguments pour ferrer Biaggi. Le sponsor Pramac fanfaronnait déjà l'engagement. C'était mal connaître le Romain. Biaggi, ce qu'il veut, c'est une usine derrière lui.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le début de saison avait été à l'unisson d'essais hivernaux prometteurs. Et Capirossi, avec sa Ducati, semblait générer la synergie du succès. Las ! A partir du Catalunya, les troupes Bridgestone ont faibli, ne donnant le change que lors des qualifs, les courses se révélant frustrantes. Bridgestone en a pris la mesure et annonce pour la rentrée de Brno une gamme de produits, inédits et redoutables. De nouvelles gommes pour effacer les mines déconfites de Ducati, mais aussi de Suzuki et de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kevin Schwantz, qui coule des jours paisibles à profiter de sa retraite bien méritée à Atlanta, a été approché par les dirigeant d'Hamamatsu, pour devenir dans le paddock du Moto GP, leur superviseur. Un poste de grand conseiller, avant tout symbolique, et plus motivé par l'image qu'apporterait sans aucun doute au blason leur champion du Monde de 1993. L'Américain avait alors porté la marque sur le toit du monde de la catégorie reine de la vitesse de l'époque, la 500. Kevin Schwantz était une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .