C'est ce dont on est persuadé ICI, au regard des démarches faites par le blason munichois auprès de la FIM et des décideurs de l'AMA Superbike pour homologuer une future machine de guerre, appelée pour l'instant K 1000 RS. Une machine à quatre cylindres avec des solutions techniques bien à elle du genre boite semi-automatique, un châssis double poutre alu et un rapport poids puissance de un à un : 190 ch pour 190 kilos. Ce serait donc l'arrivée dans un avenir proche de BMW en mondial Superbike… |
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BMW est en ébullition. Le blason munichois a, d'un coup d'un seul envoyé une SportBoxer se faire les roues en Endurance tandis qu'il a jeté sur les chemins boueux et rocailleux un monocylindre 450. Une SportEnduro dont on ne sait si elle aura une vie commerciale, contrairement à sa sœur pistarde annoncée au Salon de Paris. Mais BMW n'en resterait pas là. Voilà qu'un bruit de couloir annoncerait une montée en gamme de l'hélice dans son domaine de prédilection, le Grand Tourisme. Une K 1850 LT,… |
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La semaine prochaine, Mario Illien devrait faire le point sur l'état de sa structure à présent dédiée aux deux roues Ilmor. Mais d'ores et déjà, des bruits qui s'échappent de la Suisse, il semblerait bien que la machine Moto GP vue à la fin de la saison dernière et au premier Grand Prix du présent exercice ait définitivement vécu. Seul, son moteur continuera à être développé, dans le but de le rendre suffisamment attractif pour le vendre à un partenaire technique. D'un autre côté, Ilmor semble… |
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Déjà impliqué dans l'organisation d'une gamme dynamique versus 650, le blason bavarois chercherait intensément à s'investir dans la catégorie 450, soit celle qui faut pour aller chahuter avec les KTM dans la boue de l'Enduro et le sable du Dakar. De cette optique s'alimente l'insistante rumeur d'un rachat de Husqvarna, qui fait de ce milieu des chemins de traverse son fond de commerce. Mais des indics à la solde du public a déniché cette étrange machine qui, aux mains de Sascha Eckert s'est… |
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Ponte de BMW, Jürgen Stoffregen a donné son sentiment sur les dernières tendances voulant faire adopter aux motos une mécanique diesel. Et il ressort que le blason de Munich, diéséliste s'il en est par sa production automobile, et par conséquent particulièrement au fait des contingences de cette mécanique, ne croit pas du tout à une déclinaison du mazout sur les deux roues. La raison essentielle en est le poids supplémentaire que cette motorisation entraînerait. Inertie énorme nécessitant une… |
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Il y a déjà la K, il y a aussi la R, tandis que le F se développe et le H en pince plutôt pour la préparation. Chez Bmw, on décline l'alphabet et il se pourrait bien que le salon de Cologne soit l'occasion de découvrir une nouvelle lettre : le G. Une série G du côté de Münich, ce serait un monocylindre cubant dans les 450. De quoi ambitionner un retour au Dakar puisque le Moto GP a été écarté et qu'il faut bien un peu de compétition pour donner de l'écho à sa réputation. Technologiquement et… |
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