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La ZX-10R enflamme Pikes Peak avec la victoire de Jeremy Toye

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 02 juillet 2014 | réagir ?

La 92ème édition de la célèbre course de côte de Pikes Peak International Hill Climb a été remportée par Jeremy Toye sur Kawasaki. Bruno Langlois pointe à la 5ème place. La « Course vers les nuages » avec ses quelques 156 virolos sur 19,93 kilomètres de côte ne sera pas française cette année mais ricaine avec la victoire de Jeremy Toye pilote en AMA Superbike. Double victoire pour le pilote de la Kawasaki ZX-10R floqué du numéro 57 puisqu’il sera le seul à afficher une pendule sous les 10… | Lire la suite

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Kawasaki vous invite à une grande balade le 1er juin 2014

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 19 mai 2014 | réagir ?

Pour la quatrième fois Kawasaki donne rendez-vous aux motards pour une balade sur les routes françaises. Fédérateur, le fabricant vert propose la date du 1er juin prochain pour une balade motarde que vous rouliez et non sur une Kawasaki. La sortie, outre le fait de rouler en moto, aura comme but « de resserrer les liens motards de tous horizons et de permettre au non kawasakistes de découvrir ou de redécouvrir les motos et l’esprit de la marque explique le fabricant japonais ». La convivialité … | Lire la suite

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Actualité - Kawasaki: les 30 ans du Ninja c'est aussi sur la toile

Par André Lecondé  le Vendredi 09 mai 2014 | réagir ?

La firme d'Akashi n'a pas l'intention de passer sous silence la célébration de sa sportive Ninja. 30 ans déjà que la sportive fait la réputation de Kawasaki parmi les bretteurs du bitume. Pour bien faire, deux modèles de ZX-R sont à pendre en concession. Mais pour celles et ceux qui ne sont pas encore convertis, il y aussi internet pour les attirer dans la toile verte. Kawasaki a donc mis en ligne un minisite dédié à l'histoire de ces machines. La page d'accueil du site www.ninja30.com vous… | Lire la suite

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Nouveauté - Kawasaki: la Z250SL a tout d'une grande

Par André Lecondé  le Vendredi 02 mai 2014 | réagir ?

Regardez là bien car il est plus que probable qu'elle nous arrive bientôt. On l'aurait appelée ER-2n mais Kawasaki l'a baptisée Z250SL, ces deux dernières lettres insistant sur la qualité principale revendiquée, la légèreté. 148 kilos c'est en effet une « Super Lightweight ». Mais la bombinette a aussi d'autres avantages qui ont été détaillés lors de sa présentation en Indonésie. La Duke 200 va avoir à qui parler et la Daytona 250R a plutôt intérêt à se dépêcher. Dans la guerre des petites… | Lire la suite

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Nouveauté - Kawasaki: une nouvelle Versys vue du Brésil

Par André Lecondé  le Mercredi 09 avril 2014 | réagir ?

Kawasaki a un regret. Si sa Versys 650 a connu un joli succès d'estime, sa version 1 000 n'a pas transformé l'essai. Pourtant, ce trail est méritant et il faudrait lui donner une seconde chance. Une idée qui a titillé les Brésiliens. Comme quoi, les marchés émergents ne manquent d'imagination. On lui promet les derniers raffinements qui ont été accordées à une Z1000SX qui devrait être sa base de lancement. Dont un contrôle de traction. Quant à la plastique, les rondeurs devraient laissés place… | Lire la suite

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Kawasaki en mal de concessions dans la Capitale


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 31 mars 2014 | réagir ?

Suite à la fermeture de deux concessions dans la Capitale, Kawasaki cherche de nouveaux représentants, même issus de l’automobile si l’on en croit Paul Boyer, chef de région Ile de France. "Nous sommes ouverts à des investisseurs venant de l’automobile : être un bon professionnel est plus important qu’être un passionné de moto. Nous pouvons les mettre en contact avec des candidats spécialistes de l’après-vente Kawasaki" explique le chef de région IDL. Il est clair que la perte de MFC (dans le… | Lire la suite

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Actualité - Kawasaki: une ER-2n pour l'Europe ?

Par André Lecondé  le Jeudi 06 mars 2014 | réagir ?

Pour l'Asie, le constructeur Kawasaki a parié sur une moto doté d'un 250cc monocylindre polyvalent, économique et solide, donnant plutôt du twin 300cc pour les marchés du Nord, plus regardant sur la sophistication technique. C'est ainsi que l'on a deux Ninja qui parcourent le monde des petites cylindrées à travers le globe. Mais les choses devraient évoluer... Ainsi, Kawasaki s'est fait dépister dans les rouages administratifs des homologation européennes pour avouer l'inscription d'un petit… | Lire la suite

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Actualité – Kawasaki : une nouvelle Ninja 250, mais pas pour nous

Par André Lecondé  le Mardi 18 février 2014 | réagir ?

A l'occasion de ses trente ans, la famille Ninja se toilette et elle est heureuse d'annoncer des petits derniers qui sont aussi des petits guerriers. Le missile se fait ici balle de petit calibre sous la pression d'un marché qui oblige Kawasaki à changer son fusil d'épaule. Voici le dernier Ninja 250 qui n'arpentera jamais nos contrées. Une privation qui s'explique par la présence, chez nous, d'une version twin en 300cc. Là, nous avons à faire à un courageux monocylindre quatre temps en quart… | Lire la suite

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Kawasaki: les Ninjas ont... 30 ans


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 31 janvier 2014 | réagir ?

Première Ninja, la GPZ900R déboule sur le marché ricain en 1984. Kawasaki fête cette année les 30 ans de la famille Ninja avec différentes célébrations qui auront lieu tout au long de 2014 et un nouveau logo « 30 ans de Ninja » présenté hier à Barcelone lors de la présentation du Team Superbike. Toshiaki Tani, Senior Manager de KHI : « Les Ninja sont sans compromis et cherchent à être les meilleures en termes d'image et de performance. De nos machines d'entrée de gamme jusqu’à la puissante … | Lire la suite

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Marché - Kawasaki: La Versys et l'ER-6 vont découvrir l'Inde

Par André Lecondé  le Mercredi 01 janvier 2014 | réagir ?

C'est la démonstration de la montée en puissance toujours régulière de ce marché émergent qu'est l'Inde. Pour le moment terrain de jeu préféré des cylindrées ne dépassant pas le demi-litre il fait aussi l'objet de toutes les convoitises de la part des constructeurs qui hésitent de moine en moins à y expédier des machines plus musclées. Comme quoi, le marché indien évolue vers le haut, malgré une pression fiscale réelle sur les engins de plus de 800cc. 75% de taxe, ce n'est pas rien sur un prix … | Lire la suite

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