L'ampleur de la crise oblige le monde de la moto à faire face à un mortelle adversité, puisque la baisse des immatriculations est estimée à 27% depuis le dernier trimestre 2008. En première ligne, le sport-moto subit l'essentiel de ce choc économique, ce n'ont pas manqué de relever les instances fédérales qui lui apportent logiquement leur soutien. Récemment, la FFM s'étant fendu d'un sondage démontrant l'ancrage social de la compétition mécanique et lors du Salon de Milan, c'est la FIM qui est … |
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Pour faire face à la crise économique et à des pertes colossales, Yamaha, qui a pratiquement raflé tous les titres mis en jeu dans les compétitions mondiales cette saison, a décidé de tailler dans le gras après avoir pris note de la démission de celui qui était son Président depuis quatre ans. Et parmi ces décisions, on relève la fermeture d'une ligne de production en Italie, qui sera délocalisée en Espagne. Soixante sept employés transalpins se préparent donc à perdre leur job, mais les… |
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C’est en version sous gonflée que le manufacturier Bridgestone finit l’année 2009. Avec ses 203 millions d’€uros de pertes annoncés sur les trois trimestres de l’année, les comptes ne sont pas au vert pour le fabriquant Japonais… C’est donc une fin d’année dans le rouge qui s’annonce pour Bridgestone. Même si durant les neufs premiers mois de l’année le chiffre d’affaire de la société avoisinait les 13,9 milliards d'euros, il était tout de même en recul de 25% en comparaison à la même période… |
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Le groupe Eurosport est décidément celui de la moto. Après s'être assuré les droits de retransmission du Moto GP et, récemment, du mondial Superbike, voici que la chaine, qui fait aussi de gros efforts sur les épreuves phares de l'Endurance, s'est engagée à poursuivre son action avec la FIM pour accorder une audience internationale d'envergure à la discipline trial. En 2010, la collaboration entre Eurosport et la FIM se poursuivra donc avec pour objectifs, de consolider la distribution actuelle … |
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Suite à l’annonce pour le moins radicale de la part d’Harley-Davidson qui décidait de se la jouer perso en revendant MV Agusta et en lâchant Buell, quelques hommes d’affaires américains ont décidé de ne pas laisser mourir Buell de la sorte… Le Walworth County Economic Development Alliance (alliance du développement économique du comté de Walworth) a donc décidé de mettre quelques dollars pour faire renaître de ses cendres encore brulante le rêve d’Erik Buell. Le but de cette introduction… |
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Après Moto Guzzi, je vous invite à retrouver la grille taraifaire d'Aprilia. Elle prend effet au 15 Octobre 2009 et s'affiche en remplacement de celle du 15 Avril. A noter l'entrée de la RSV4 R qui est affichée à son prix de lancement (14 999 €uros) et la présence d'une partie «promo» vous informant des modèles aux tarifs revus à la baisse jusqu'à fin décembre... Scooter 50 cc - SCARABEO 50 4T FT '07 (2V) : 2 249 €uros TTC
- SCARABEO 50 4T (4V) : 2 349 €uros TTC
- MOJITO 50 CUSTOM 2T '08 : 2… |
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Avant de vous dévoiler la nouvelle grille tarifaire d'Aprilia, Je vous invite à prendre note de celle dévoilée par Moto Guzzi. Ces nouveaux tarifs prennent effet à compter du 15 Octobre 2009 et sont affichés hors frais de mise à la route et d'immatriculation... Elle annule et remplace la grille du 15 Avril. MOTO < 750 cc - Nevada 750 : 8 190 €uros TTC
- Nevada 750 IE RESTILING : 8 390 €uros TTC
- Breva 750 : 7 790 €uros TTC
- V7 : 8 290 €uros TTC
- V7 Cafè : 8 690 €uros TTC MOTO < 1 000 cc -… |
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Harley-Davidson a donc décidé de regarder la crise économique droit dans les yeux en se recroquevillant sur son nombril et rassurer ainsi les têtes pensantes de la finance qui, avec leurs petites mains, délient ou non les cordons de la bourse. Et qu'importe si, pour ce faire, il faut assumer un infanticide, en l'occurrence l'euthanasie d'un blason Buell qui n'a plus qu'à revêtir le cuir du martyr. Depuis le début des années 80, la marque voulue et développée par le génial Erik Buell a utilisé… |
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La crise économique a donc fini par faire vaciller la vielle dame de Milwaukee qui, pour assurer sa pérennité, doit réduire son train de vie. Message fort du jour, elle s'est coupée un bras en sacrifiant Buell sur l'autel d'une rentabilité qui, seule, rassure les bailleurs de fond, tandis qu'en à peine douze mois, elle jette le bébé MV Agusta avec l'eau d'un bain qui ne s'est finalement pas révélé de jouvence. Il faut dire que le dernier bilan trimestriel de la Motor Compagny n'incite guère à… |
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