Homme de communication au virus de la moto ancré dès l'adolescence, François Tarrou entre chez Harley Davidson pour conjuguer passion et profession, un précipité au goût d'eau de jouvence. Heureusement d'ailleurs car il faut rester constamment bon pied bon œil lorsque l'on devient le gardien d'une parcelle de l'image du blason de Milwaukee. Après nous avoir expliqué son parcours jusqu'à la Motor Company, le directeur marketing et communication de l'enseigne plus que centenaire nous parle de sa… |
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Seconde personnalité après Édouard Lotthé qui a inauguré cette rubrique pour Ducati, François Tarrou se présente à nous pour mieux nous donner son sentiment sur les tendances du marché, le monde de la moto, la politique de la marque pour laquelle il œuvre avec passion. Et celle-ci est un monument de plus d'un siècle, Harley-Davidson. Un blason à la réputation bien établie qu'il convient de pérenniser au travers les âges, si bien que tenir, pour la grande maison de Milwaukee, la place de… |
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Après nous avoir conté ses premiers pas dans la moto et ses débuts chez Ducati France, Edouard Lotthé poursuit la conversation sur les perspectives d'avenir et les futures stratégies, tout en donnant un sentiment limpide sur la situation de la moto française et sur la compétition en général. Cet engouement pour les produits dérivés Ducati comment l'as-tu suscité ? Il a fallu passer au delà de la moto. Présenter un mode de vie universelle associée au pouvoir d'attraction de Ducati. Je pense que… |
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Le monde de la moto est certes fait de locomotives sportives à l'aura certaine qui font chavirer les coeurs, tourner les têtes tout en étant une pièce importante dans la subtile équation d'un choix pour telle ou telle marque. Mais en coulisse, un bataillon d'individus apporte tout autant sa pierre à l'édifice par une action quotidienne inconnue du plus grand nombre. Caradisiac Moto a décidé de mettre un coup de projecteur sur ces personnes de l'ombre dont la passion mérite d'être mise en… |
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La décision est donc prise. La catégorie 250 deux temps qui avaient droit de cité en Grand Prix depuis 1949 s'éteindra en 2011 pour laisser place à une discipline faite d'un quatre cylindres quatre temps, d'une cylindrée maximale de 640cc, le tout dans un châssis prototype. Ce dernier aspect pour essayer de sauver de flagrantes apparences avec un mondial Supersport qui commence d'ores et déjà à considérer cette nouveauté comme une volonté d'empiéter dangereusement sur son territoire. En tous… |
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Dimanche 18 mai 2008, course de côte de Gattières (Alpes Maritimes)… tous les pilotes ainsi que leur monture sont au rendez-vous… dont le numéro 129 : Julien Giauffret. Ce jeune pilote de 25 ans a commencé la moto à 12 ans. Ces premiers amours vont vers le trial, qui le lui rend bien d’ailleurs: un titre de champion de Provence cadet, deux en junior, un en senior 2, puis sixième au championnat de France Espoir… pas mal non ?!?! Après une course de côte l’année dernière (sa première) à Sospel… |
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