Actualité - Actualités scooters

La polémique commence à prendre de l’ampleur et les motos taxi n’hésitent plus à faire part de leur colère face à l’injustice de leur statut professionnel. Il est certain que c’est un métier qui est apparu il y a quelques années seulement, mais le vide juridique depuis n’a pas été comblé. C’est dans ce cadre que les pilotes de motos taxi se sont installés avec leurs montures de travail devant le Conseil d’Etat sur la place du Palais-Royal à Paris mardi dernier. C’est pendant une heure que les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Président et Directeur Général de la marque ailée, Takeo Fukui, vient d’annoncer via un communiqué de presse que le constructeur développait actuellement une moto électrique à piles à combustible n’émettant aucun CO2 lors de son utilisation. A l’instars des constructeurs automobiles qui sont en cours de développement de leurs véhicules équipés de piles à combustibles, Honda est persuadé que les caractéristiques techniques de ces batteries sont plus appropriées dans le segment des deux roues… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si vous avez obtenu votre permis de conduire catégorie B le 1er janvier 2007 et qu'il vous prend l'idée, en 2009, de rouler avec une 125, sachez que vous avez moins de chance que celui qui a obtenu le précieux sésame le 31 décembre 2006. Car vous voilà en plein dans une réforme du carton rose décidée depuis cette même année 2006, mais dont le décret d'application n'est sorti que le 27 novembre 2008. Dorénavant, celui ou celle qui vient d'atteindre le seuil fatidique des 24 mois de permis B… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà le bon plan pour cette fin d'année. Il s'agit d'une nouveauté mise en place par les parkings de Paris. La première centrale de réservation de places de parking s’ouvre aux deux roues. Créés en 2006 et initialement dédiés aux automobilistes, les services proposés se sont étendus aux deux roues afin de répondre à une demande croissante. Tout comme nos voisins en boîte à roues, le manque de place se fait aussi sentir dans le milieu du deux-roues parisien, d'ailleurs les nombreux trottoirs… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il est des conflits de l'ombre qui, lorsqu'ils apparaissent à la lumière, éclairent d'une manière crue le niveau intellectuel des belligérants. Prenez ainsi une histoire de réglementation européenne qui met des bâtons dans les roues à l'exportation d'une viande américaine à son égard par trop nourrie aux hormones. De prime abord, une conjoncture qui n'a absolument rien à voir avec l'univers du deux roues. Sauf que chez l'Uncle Sam, lorsque l'on se fâche, on en fait profiter tout le monde. Les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dernier volet du point de vue de la FFM sur la sécurité routière, celui de l'approche politique du problème. L'autorité fédérale expose ainsi sa conception de la réglementation, de la communication et insiste sur son dispositif départemental pour faire évoluer ce débat sensible aux enjeux gigognes. Ainsi, pour le Comité Transport et Sécurité Routière, trop de règles tuent la règle. Il faut appliquer celles qui existent déjà avant d'en créer de nouvelles car les moyens de les faire respecter… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lors de sa conférence de presse, la FFM a décliné son point de vue sur la circulation routière alimenté par son Comité Transport et Sécurité Routière. Après l'éducation, la formation et une vision générale des infrastructures, elle s'est penchée sur la circulation au quotidien. Ainsi, celle entre les files, qui n'est pas définie dans le code de la route, mais largement pratiquée dans les grandes agglomérations. La fédé regrette donc qu'elle ne soit pas enseignée avec toutes les conséquences que … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La FFM, dans sa conférence de presse annuelle, a éclairé d'une manière particulière son action dans le domaine de la sécurité routière, dans une conjoncture difficile pour des motards que la statistique place comme des victimes de choix des aléas de la circulation quotidienne. Après la prévention et l'éducation, la fédé a développé ses idées sur l'aménagement urbain et celui du réseau routier. Le deux roues se doit d'être pris en compte et intégré dans un paysage urbain qui favorise son… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si le credo général de la FFM pour l'année 2009 est de fédérer les énergies, l'autorité fédérale s'est aussi aménagée un slogan plus spécifique pour ce qui est de son action dans le domaine de la sécurité routière. Un domaine on ne peut plus sensible et d'autant plus exacerbé que l'accidentologie des motards est « très mauvaise », selon l'expression du nouveau Président, Jacques Bolle. « Entre passion et raison », voici le point de vue de la fédé à propos de cet item sur lequel planche son… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Certes, les premiers frimas de l'hiver n'arrangent pas les affaires, mais c'est aussi à la conjoncture économique pour le moins morose que le marché de la moto a dû, le mois dernier, sa baisse de 5,1%. Véritable moteur des ventes et par le fait indicateur fort de la tendance générale, la catégorie scooter a connu un repli de 1,1% tandis que pour ce qui est de la moto pur jus, Kawasaki peut encenser sa Z 750 qui est la seule à passer le cap des 400 ventes. 515 exactement. Côté 125, qui… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .