BMW s'occupe décidément bien de sa nouvelle acquisition Husqvarna. Pour l'instant, il plombe un peu le bilan d'un groupe à la santé rayonnante, mais avec cette avalanche de nouveautés et de concepts, nul doute que la tendance va bien finir par s'inverser. Ainsi, après les avant gardistes Nuda et Strada voici que le Husky phosphore sur du délicieusement classique. Comme pour rester attentif à une démarche vintage qui fait florès et que la conjoncture tant économique que réglementaire favorise.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A l’occasion de sa nouvelle collection, le français Mac Adam dégaine un nouveau logo. Réactualisé, il se veut plus dynamique pour être en accord avec la dernière lignée de ce que propose le manufacturier, comme les blousons Vortex, Kraken, Airshield ou en encore Nimitz et K01 de la nouvelle collection. Le look certes a été bossé en profondeur mais pas seulement. A la recherche de nouveaux matériaux plus confortables, la sécurité n’a pas été oubliée en route pour autant avec des textiles… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors que GD France vient d'inaugurer ses nouveaux bureaux basés à Montreuil en région parisienne, la société (distributeur de la marque Goes en France) a annoncé par la même occasion la reprise de la distribution des produits CF Moto. Cette annonce prendra effet dès le 20 février par l'intermédiaire d'un réseau de concessionnaires indépendants de la marque Goes. GD France et CF Moto collabore depuis 2005 sur le développement des quads Goes. Un partenariat qui s'est traduit par un succès… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On en n'a absolument pas parlé et leur arrivée s'est trouvée noyée dans le tsunami qui a suivi une autre annonce, celle renforçant la sanction de certaines infractions, sans parler du cas spécifique des détecteurs de radar. Et pourtant, ils sont bien là et il est grand temps de les sortir de leur anonymat pour vous persuader qu'ils sont bel et bien réels et qu'il faut les respecter. Depuis l'arrêté ministériel du 6 décembre 2011, publié au Journal Officiel le 22 du même mois, qui a modifié… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Atteindre les 300 km/h sur le bitume avec un véhicule qui peut aussi servir à aller chercher son pain, c'est, au vingt et unième siècle, plus un sujet de controverse éthique qu'une réflexion technique. Mais en résumé, c'est la porte ouverte à tous les fantasmes. Pour beaucoup, cette performance, ou ce suicide altruiste, c'est selon, est synonyme de rutilant bolide hors de prix ou enfanté selon les canons de la compétition. Pourtant, ce seuil où l'espace-temps se déforme peu aussi être tutoyé … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le rapport de la Commission du marché intérieur et de la protection des consommateurs du Parlement européen qu s'est mis en tête de façonner les véhicules dits de catégorie L, soit les véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles, ne passe pas du tout au Royaume Uni. Sur ce thème, Messieurs les Anglais ont tiré les premiers en criant haro sur l'idée d'imposer l'ABS à tous les modèles dès 125cc et la volonté d'occire toute démarche de customisation du véhicule concerné. Mais tenez-vous… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les récompenses pleuvent en ce début d'année sur un blason BMW décidément plaqué or. Des résultats positifs, une inflation des ventes, des modèles qui font l'unanimité et la relève de certains d'entre eux qui semblent déjà promis au succès, les Allemands peuvent en effet festoyer, et d'autant plus bruyamment qu'autour, c'est la désolation ! Une autre bonne nouvelle est venue égayer encore un peu plus les troupes bavaroises. Leur dernière K 1600GT, à peine arrivée en concession, a déjà un beau… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'Inde est de plus en plus considéré par les marques de moto. Un intérêt qui se comprend vu le vaste marché qu'il représente, tandis que pour le moment, le deux roues motorisé reste, pour des raisons à la fois économiques et d'infrastructure, le véhicule principalement utilisé puisqu'il assure 76% de la mobilité indienne. Dans le dernier et stratégique Auto Expo 2012 qui s'est organisé à New Dehli au début de ce mois de janvier, Suzuki a voulu monter une vigueur qu'on ne lui connait plus sous… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour celles et ceux qui douteraient encore de la plus grande détermination de nos dirigeants à imposer le contrôle technique aux deux roues motorisés, avec, pour éclaireurs, les 50cc, voilà un document qui devrait définitivement vous réveiller. Et ce réveil est rude car le coup vient de l'intérieur. Les gars de MotoMag sont ainsi tombés sur une bombe estampillée Honda France qui incite clairement ses concessionnaires à entrer dans la danse pour se dégager une nouvelle opportunité de profit.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Spécialisée dans l'entretien rapide pour les deux-roues motorisés (vidange, pneus, kit-chaîne, plaquettes de frein), la société Doc'Biker dispose de sept centres regroupés dans Paris et propose différents forfaits adaptés pour tous les types de scooters et de motos. Fort de ses 15 ans d'expériences, l'enseigne vient d'ouvrir son premier centre franchisé à Nice. A l'occasion de ce lancement, Doc'Biker Nice offre la pose gratuite pour les pneus, les kit chaînes, les plaquettes et les batteries.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .