Toute la presse belge et bien au-delà des frontières, vient d’annoncer le décès de Georges Jobé. Le multiple champion du monde n’a pas gagné son dernier combat, Georges luttait contre une forme de leucémie depuis l’an dernier. En 1980, il devient le plus jeune champion du monde de motocross en 250cc, des blessures l’empêchent de reconduire son titre en 81 et 82, il le reprend en 83 et passe en 500 en 84 sur une Kawasaki bien loin des 500 Honda du HRC. Il prendra 3 autres titres mondiaux en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'enseigne BMW Motorrad ne pouvait pas faire dans la demi-mesure en nous présentant ses meilleurs vœux en cette période propice aux cadeaux et souhaits. Néanmoins, assumer sa passion pour les engins musclés distillant un plaisir que l'ambiance générale voudrait inscrire sur la liste des déviances condamnables relève de l'acte militant rafraîchissant, que l'on espère ne pas être un dernier sursaut avant l'abîme. Sur l'air bien connu fredonné avec frénésie par un Père Noël en plein coup de feu,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La sensibilité de Nicolas Petit liée à la capacité de diffusion de l'enseigne Wunderlich nous avaient déjà sérieusement alléchés en produisant une esquisse de ce que pourrait être le futur roadster de BMW sur la base de son nouveau flat 1200 à refroidissement liquide. Une R1200R aux contours dignes d'une célébration des 90 ans du concept mécanique, par ailleurs promise par la marque au dernier Salon de Milan. En cette période propice aux contes et autres vœux, en ces moments où il est autorisé… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le 1 er octobre 2010, le préfet du Doubs, fort bien conseillé, avait décidé d'interdire, le jour même de l'épreuve, le Supercross Indoor de Montbéliard (25), manche comptant pour le Championnat de France de la discipline. On imagine l’intérêt de l’homme d’état pour le sport motocycliste ! Mais aussi la difficulté pour le club de se sortir de cette impasse, remboursement des places, frais engagés, déplacements des pilotes et des spectateurs etc…. Il semble que ce fait avait piqué au vif la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour être un best-seller, c’est un best-seller. La Motocombat a fait des émules depuis bientôt 10 ans, des émules qui se comptent en milliers, en dizaine de milliers même… La veste Spidi qui depuis sa naissance a peu évolué a droit désormais à des déclinaisons de couleurs, variantes de l’originale. Indestructible, l’italienne s’est écoulée à 10.000 exemplaires en France. A cette occasion, Simone Fin responsable export remettait à Nathalie Rigal, responsable de la concession Japauto, la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On a de cesse de vous dire que l'Asie du Sud Est est l'endroit où il faut être lorsque l'on veut vendre des motos. Entre autres. Le seul qui semble frappé de cécité à ce sujet est un certain Carmelo Ezpeleta dont l'obsession à préserver quatre Grands Prix dans son Espagne certes natale mais aussi exsangue, au détriment de toute logique économique, le fait aussi passer pour un autiste. Ce week-end, c'est l'annuelle course des champions qui s'est installée sous ces latitudes, en Thaïlande, au… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après 25 ans de service le Ministère des Sports met le brevet d’Etat au placard. Le célèbre BE sera donc remplacé par 3 diplômes de niveaux différents présentés comme plus adaptés aux situations d’emploi des éducateurs et des entraîneurs. Lors de l’ultime session ce sont 25 sportifs de haut niveau qui l’ont validé tels que Sébastien Pourcel, Gautier Paulin, Ludivine Puy et Sébastien Tortelli. La première salve de ce nouveau diplôme a déjà eu lieu validant 11 Diplômes d’Etat (DEJEPS) et 10 … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est le moment des contes de Noël et cette animation en vidéo avec sa musique douce tombe à point nommé pour s'inscrire dans le paysage. Voici tout en calme et sérénité l'histoire d'une marque de moto, qui a traversé les âges, les guerres et même les continents. Née en Grande Bretagne, la voici à présent en Inde, offrant des machines rustiques mais furieusement attachantes et bougrement adaptées à un marché domestique en pleine expansion. D'ailleurs, l'aura de Royal Enfield, puisque c'est de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si, pendant un temps, le marché de la moto a pu croire qu'il gagnait un volume tel qu'il sortait d'une ère de confidentialité réservée à des inconditionnels, les résultats qu'il enregistre, depuis la cataclysme économique de 2008, le ramène à la réalité. Ou à ses fondamentaux, c'est selon. Car la contraction du marché est d'abord due aux machines de moins de 125cc. Les engins destinés aux motards de toujours font, a contrario, leur trace dans un environnement hostile. Ainsi, en novembre, ils… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il n'y a pourtant pas si longtemps, le marché de la moto dans sa généralité se félicitait de porter en son sein, une catégorie 125 qui lui permettait d'agrandir ostensiblement son espace et son volume. En 2008, soit il y a une olympiade seulement, ce sont 119.940 de ces engins qui étaient écoulés dans l'hexagone. Mais, depuis, c'est la descente aux enfers. Au point que de ce côté-ci de la moto, la fin du monde est arrivé, bien avant celui que les Incas nous auraient prédit pour le 21 décembre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .