Accessoires - Sacoche

Pour 2013 l’Adventure ne se contente pas d’évoluer ici et là mais change en profondeur pour continuer de coller aux demandes du marché. KTM comme à son habitude propose un lot d’accessoires en charge d’habiller la 1190 et de pouvoir ainsi se l’accaparer un peu plus… Pour partir à l’aventure l’autrichien est conscient de l’importance du confort de façon générale et de l’ergonomie de la selle en particulier. Il propose donc une version Ergo chauffante qui n’oublie pas d’être correctement… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Givi transforme le plus sportif des scooters bavarois en cruiser au long cours avec une panoplie complète de bagagerie. Ainsi équipé le C600 Sport n’aura pas la prétention d’un break mais vous permettra de partir en vacances de l’autre côté de l’hexagone sans que Madame fasse la tête du fait d’une garde-robe trop restreinte… Top case (avec dosseret optionnel), paire de cavalières et sacoche tunnel se complètent par un généreux pare-brise et des déflecteurs d’air au niveau des mains pour ne pas… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Une version traditionnelle (B-Compass) et une seconde magnétique (M-Compass) pour cette nouveauté Bagster réalisée en nylon. Séparées en 3 parties les sacoches Compass feront de leur mieux pour vous faciliter la vie au quotidien. Une poche frontale transparente et amovible pour lire le GPS et 2 autres compartiments pour garder à portée de main l’indispensable même un raccordement à la batterie et une prise USB. Une fois redevenu piéton la sacoche se transformera en sac à dos… comme d’hab’. La… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chez Bagster l’accent est mis sur les sacs à dos ainsi que les différentes sacoches (latérales et réservoir). Les latérales ont droit à un coup de crayon plus jeune comme nous le montre cette version Escape. Sans grand bouleversement dans la structure même, ces sacoches sont plutôt réussies et trouveront place sur motos et scooters, si toutefois vous n’oubliez pas les protections thermiques hélas proposées en option… Du côté du volume ce sont 15 (+ 5 litres) par côté, histoire de garder un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Givi propose dans son escarcelle la panoplie complète pour transformer le roadster/ supermotard ou supermotard/ roadster autrichien en globe trotteur. Allant du pare-brise façon véranda (33,50x29 cm) à la bagagerie en mode break, l’ensemble est plus que complet. Au programme italien tout ce qu’il vous faut pour partir à l’aventure chevauchant votre 690 Duke et partir en croisade à l’assaut des cols et autres routes de montagne sans avoir à rougir sur les tracés autoroutiers. Si les différentes… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Faite pour les réservoirs des motos d’enduro ou les trails, la sacoche de réservoir SW-Motech s’oriente donc tout-terrain mais pas seulement. Capable d’embarquer de 13 à 22 litres l’Enduro s’adaptera aussi aux besoins de la route. Conçue pour s’adapter aux courbes de ce type de machine elle aura besoin de liens afin que la greffe prenne. Du côté de la praticité on remarquera, taillées dans le nylon, les différentes poches de rangement ainsi qu’un support de carte intégré. Caractéristiques… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Une dose de vitamine pour votre 690 Duke ? KTM vous prescrit à l'aube du mois d’août une selle dite anatomique pour préserver le plus possible vos fessiers. Ayant recours à des inserts en gel pour une structure à absorption progressive, l’Ergo devrait être la bienvenue avant votre départ en vacances. Il en sera de même pour cet ensemble de bagages comprenant top case et valises latérales permettant de transformer la dernière mouture de Duke en routière. Comme d’hab’ la greffe nécessitera au… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Insuffisant pour partir en vacances avec ses 33 litres d’embarquement, le sac Jet Pack devrait être cependant un bon complément au quotidien ou lors de vos escapades dominicales. SW-Motech mise ici avant tout sur la polyvalence avec un volume modulable (passant de 20 à 33 litres) mais surtout la possibilité de transformer, une fois devenu piéton, votre sacoche en sac à dos. Conçue pour s’adapter sur tous les Alu-Rack de la marque ou pour être arrimée de manière classique sur la selle passager… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A croire que Dafy-Moto est raccord avec la météo de ces dernières semaines puisqu’il propose un sac aux coutures soudées. Le Polochon Evo de chez Travel Bags reprend le concept utilisé par Givi avec sa gamme TW. Si la copie n'est pas à l'identique, l'inspiration est à mon goût trop présente sans pour autant y apporter une évolution voire une innovation notable par rapport à la proposition initiale italienne… Dommage mais nous nous réconforterons avec son prix qui donne envie de partir en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour partir en voyage Bagster propose l’Infinity, une sacoche réservoir aimantée capable de moduler son volume interne. Rien de bien nouveau en somme... pas tout à fait ! Certes le fabriquant tricolore reprend tout ce que l’on connaît depuis des décennies mais bon, une sacoche réservoir aimantée ne s’invente pas tous les jours. Ici l’intéressant est la possibilité de pouvoir accueillir un casque lorsque le bagage est en configuration max… Pas si mal, voire même pratique au quotidien. Dans la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .