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Renthal Fatbar©: le même guidon replica que Marvin Musquin.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 01 juillet 2015 | réagir ?

Le guidon Renthal Fatbar© se décline désormais en replica Marvin Musquin avec ceintrage spécifique. Les versions Fatbar© font référence dans les guidons tant en Motocross ou Enduro qu'en Supermotard. Reconnaissable au premier coup d’œil avec sa largeur spécifique ce Renthal est légèrement plus large que ce qui se fait généralement avec un diamètre de 28,6 millimètres. L’avantage ? Un résistance plus grande aux chocs mais aussi un gain en confort. Nombres de pilotes internationaux roulent ainsi … | Lire la suite

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Renthal: mousses de guidon Fatbar® façon "usine"

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 19 décembre 2012 | réagir ?

Déjà sur les pistes avec les teams "usine", les nouvelles mousses de guidon Fatbar® sont désormais disponibles pour le grand public. Renthal démocratise donc ses protections de guidon pour en faire profiter tous ceux qui roulent avec des éléments sans barre à gros diamètre. Présentées comme plus enveloppantes si l’on en croit le manufacturier britannique, elles sont fabriquées à partir d’une mousse caoutchouc injectée à forte densité. La fixation s’effectue par serrage velcro de l’enveloppe en… | Lire la suite

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Renthal fait évoluer ses commandes Intelli Lever

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 13 avril 2012 | réagir ?

Renthal fait évoluer son levier articulé avec une seconde version du Intelli Lever. L’anglais propose toujours une articulation du levier jusqu’à 90° en position haute et basse, mais aussi aujourd’hui vers l’avant. L’avantage du système étant de proposer une résistance plus importante en cas de chute avec un levier capable de revenir en position initiale une fois la moto relevée. Ces commandes d’embrayage et leviers articulés de seconde génération ont désormais droit à de nouveaux leviers … | Lire la suite

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Renthal fait aussi des protège-mains


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 12 décembre 2011 | réagir ?

Connu et reconnu pour ses guidons avec ou sans barre, ses pignons et ses couronnes, Renthal étoffe son champ d’action avec notamment des protège-mains. Ici pas d’aluminium protecteur, le british fait confiance au plastique pour protéger vos mimines et vos différents leviers. Réalisée en plastique, la solution Renthal devrait amortir les petits chocs avec son côté « élastique » non négligeable, en cas de pelles plus appuyées, espérons qu’ils seront suffisants… On appréciera le look soigné ainsi… | Lire la suite

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Renthal vous donne envie qu’on vous passe les bracelets…

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 23 février 2010 | réagir ?

Après la terre et le Supermotard, Renthal se met à la vitesse en proposant à tous ceux qui roulent vite des poignées bracelets taillées dans la masse. En collaboration avec le team Kawasaki SBK qui évolue en championnat du monde, Renthal impose une anodisation dure à ces bracelets taillés dans la masse d’aluminium 7075. Angle de 7 degrés, offset de 39 millimètres, repères gravés pour un ajustement millimétrique, usinage à partir de tubes d’aluminium 7010, les Renthal Clip On trouveront leur… | Lire la suite

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Renthal - IntelliLever


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Par Vincent Demeslay  le Mercredi 06 février 2008 | 2 commentaire(s)

Renthal, fabricant anglais d'équipements de la moto, propose un nouveau système de commande d'embrayage. La plupart du temps, lors d'une chute, les leviers d'embrayage et de freins ont souvent tendance à casser et à compromettre les chances de pouvoir finir la balade ou la course. Une des solutions était d'installer un levier qui se retournait en cas de chute et revenait en place une fois la moto relevée. Mais ces leviers n'avaient qu'un axe de rotation ce qui le rendaient encore fragiles. Et… | Lire la suite

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Renthal: Guidon Street Bike


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Par Pauline Rachwal  le Mardi 27 mars 2007 | 2 commentaire(s)

Renthal vous dit sûrement quelque chose si vous pratiquez régulièrement l'off road. C'est un fabriquant renommé pour le matos de Cross et autres Enduro. Ils ont donc décidé de se jeter à corps perdu dans la moto de route. On ne peut pas encore dire ce que cela va donner, car l'off road et la route sont deux mondes totalement différents. KTM en fait l'expérience depuis quelques années maintenant. D'ailleurs, on ne connaît pas encore les répercussions sur le long terme. Bref, là n'est pas le… | Lire la suite

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