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Nouveauté 2017: Bridgestone Battlecross X10 fait pour le sable

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 15 novembre 2016 | réagir ?

Bridgestone complète sa gamme de gomme MX avec le Battlecross X10 pour les terrains sableux. Testée par les pilotes pro en MX, la nouveauté faite pour le sable mise sur une bonne traction, une élimination du sable plus importante entre les pavés et un bon contrôle en dérapage. Pour y parvenir Bridgestone mise sur la déformation des blocs désormais à profil bas pour une rigidité moindre le long de la zone de contact centrale. Cette déformation sera d’autant plus importante en courbe.… | Lire la suite

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Nouveauté 2017: Bridgestone Battlecruise H50

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 19 octobre 2016 | réagir ?

Bridgestone a développé un pneumatique spécifique pour les V-Twin américains : voici le Battlecruise H50. Présenté pour la première fois lors du dernier salon de Cologne le H50 prenait place sur une Harley-Davidson Forty-Eight customisée par Thunderbike. Lors de la conception du chausson, Bridgestone a particulièrement travaillé sur le plaisir de conduite mais aussi sur la tenue de route tant sur sol sec que mouillé, la durée de vie a également été un point crucial (profil arrière plus grand et … | Lire la suite

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Bridgestone Battlax T30 Evo: enfin un vrai choix de taille!

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 18 février 2016 | réagir ?

Bridgestone complète son offre de T30 Evo avec 12 nouvelles dimensions. Il y en aura cette fois pour tout le monde… ou presque. Lancé l’année dernière le gommard Sport/ Touring Battlax T30 EVO était pour le moins limité, voire même très limité côté mensurations puisque le mono-gomme avant et bi-gomme arrière n’était proposé qu’en 120/70 ZR17 et 180/ 55 ZR17. Si ces deux propositions sont pour le moins courantes elles sont loin d’être universelles. Bridgestone l’a bien compris… Le fabricant du… | Lire la suite

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Jeu concours Brigdgestone: des Battlax Hypersport S21 à gagner

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 17 février 2016 | réagir ?

Pour le lancement de son dernier pneu sportif, S21, Bridgestone met en place un jeu concours avec à la clef… bien sûr des S21 à gagner… Le S20 nous avait laissé sur notre faim lors de notre essai longue durée (retrouvez ici le test), Bridgestone rectifie le tire avec son S21. Présenté lors du dernier salon de Milan, le gommard mise sur de meilleures perfs’ sur le mouillé mais aussi un profil retravaillé pour gagner en fluidité ainsi qu’en stabilité avec une bande de roulement plus rigide… de… | Lire la suite

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Vu au Salon de Milan 2015: Bridgestone

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 23 novembre 2015 | réagir ?

À Milan, la nouveauté route de chez Bridgestone se nomme S21, la suite logique du S20 et S20 Evo qui nous avait laissés sur notre faim… Essayé sur des milliers de kilomètres (retrouvez ici notre test), le S20 avait avoué une faiblesse en rigidité. Conscient Bridgestone avait rectifié le tir avec sa version Evo… certes mieux mais pas encore suffisante. Aujourd’hui son successeur arrive : le S21. Si les performances sur le mouillé sont celles de son ainé les prestations sur le sec ont été… | Lire la suite

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Bridgestone S20: l'essai longue durée

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Dimanche 13 septembre 2015 | 3 commentaire(s)

Sorti en 2012 le S20 a été retravaillé deux ans plus tard pour gagner en longévité mais aussi en comportement. Essai longue durée du Bridgestone S20. Sportif à préférence « routier » le Bridgestone S20 est loin d’être contre quelques escapades sur pistes. Nous avions d’ailleurs fait connaissance sur les 4,7 kilomètres du tracé de Portimao (Portugal) pour quelques tours qui s’étaient soldés par une remise à l’ordre et une épaule quelque peu froissée après contact avec le sol. Sans rancune nous… | Lire la suite

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Nouveauté: une version GT pour le Bridgestone T30

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 17 février 2014 | réagir ?

Bridgestone offre à son Sport/ touring T30 une version GT pour les machines lourdes avec toujours la promesse du confort et du plaisir de conduite. Le pneu Battlax T30 hérite désormais d’une nouvelle déclinaison pensée pour les machines volumineuses à l’image des Yamaha FJR 1300 et autres BMW K1300 GT. Disponible en deux dimensions pour l’avant et trois pour l’arrière la nouveauté Bridg’ hérite d’une carcasse aux flancs renforcés et d’un arrière qui gagne en rigidité pour proposer un bon niveau … | Lire la suite

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Bridgestone Battlecross X30 et X40: pour des surfaces mixtes ou dures

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 03 février 2014 | réagir ?

Bridgestone ne s’intéresse pas uniquement à l’asphalte en ce début d’année 2014 avec pour preuve l’arrivée à son catalogue des Battlecross X30 et X40 surfaces mixtes et dures. Pour la première fois le nom de Battlecross s’affiche sur les gommards à tétines. Loin d’être novice dans la partie avec 46 podiums depuis 2005 dans les catégories des plus prestigieux championnats, Bridg’ offre ici à ces pneumatiques ses dernières innovations techniques. Pour l’avant, une bande de roulement avec pavés… | Lire la suite

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Bridgestone Battlax Racing V02: évolution de la version V01

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 30 janvier 2014 | réagir ?

Bridgestone fait évoluer son V01. Le Battlax Racing V02 hérite des technologies issues du MotoGP pour une promesse de tours plus rapides et d’une plus grande durée de vie. Troisième nouveauté 2014, le Battlax Racing V02 a droit à toute l’attention de Bridgestone qui lui offre les toutes dernières technologies issues du MotoGP. Les pilotes de Superbike seront donc à égalité, technologiquement parlant, tant au niveau de la construction que du composé de gomme, avec ceux du MotoGP. Pour ce faire… | Lire la suite

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Bridgestone fait évoluer son Battlax Racing R10: voici la version Evo

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 28 janvier 2014 | réagir ?

Bridgestone fait évoluer son Battlax Racing R10 avec la version Evo pour grappiller quelques secondes au tour . Ces nouveaux composé et construction ont pour but d’améliorer vos performance en faisant de meilleures pendules et ce en améliorant la vitesse du pneu avant en courbe et accroître le grip du pneu arrière. Pour y parvenir Bridg’ augmente la surface de contact du pneu avant avec le sol de l’ordre de 10% (dimension 120/70R17), s’en suivra un plus en grip en courbe. « Ce gain d'adhérence … | Lire la suite

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