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Givi: la Trekker gagne en contenance

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 09 mai 2012 | réagir ?

Pour être encore un peu plus baroudeuse, la gamme Trekker s’enrichit d’une nouvelle dimension. Après les formats 33 et 46 litres déjà présentés dans nos colonnes en 2010, Givi remet le couvert avec une version se proposant d’embarquer 52 litres tout en les protégeant de la pluie. Toujours en aluminium pour un bon maintien et une longue durée dans le temps, la TRK52 se permet de transporter deux intégraux sans difficulté. Bref un compagnon idéal pour les marathoniens de la borne. Et si ce n’est… | Lire la suite

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SW-Motech: sacoche Engage

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Dimanche 06 mai 2012 | réagir ?

SW-Motech succombe à la déferlante des sacoches de réservoir permettant de s’affranchir d'un tapis. Le modèle Engage ne fait pas exception et reçoit le système de fixation maison Quick-Lock 1. D’une capacité d’embarquement de 7 litres, l’Engage mise sur différents compartiments facilitant vos recherches. En complément on trouvera deux poches latérales toujours aussi pratiques. Profilé, le bagage devrait s’adapter sans difficulté aux réservoirs des sportives et autres roadsters vitaminés. La… | Lire la suite

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Bagster: sacoche et tapis réservoir pour Ducati 1199 Panigale

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 04 mai 2012 | réagir ?

Pour éviter de vous transformer en tortue lors de vos balades, Bagster vous permet de greffer sur la Panigale une sacoche réservoir. Plus adaptée à un usage pistard qu’à se trainer en ville ou sur route, la 1199 n’en est pas moins une machine qui refuse l’exercice. Bagster l’a bien compris est propose donc aux possesseurs de l’italienne la panoplie complète allant du protège-réservoir à la sacoche. Comme d’hab le premier accessoire s’adapte parfaitement, via des sangles, aux superbes courbes de … | Lire la suite

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CL Brakes C60: du mordant pour la piste

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 03 mai 2012 | réagir ?

CL Brakes met à la vente des plaquettes racing capables, si l’on en croit le français, d’offrir sur la piste des performances haut de gamme à faible ou haute température. Uniquement réservées pour une utilisation sur circuit, les C60 devraient proposer un excellent grip, une bonne réactivité et ce pour la majorité des machines présentes sur le marché, MV Agusta F3 compris (pour retrouver l’essai de l’italienne, c’est ici). Comme l’intégralité de la gamme CL Brakes, les C60 bénéficient de la… | Lire la suite

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Pirelli fête les 25 ans du Superbike avec son pneu Superpole "Silver Stripes"

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 03 mai 2012 | réagir ?

Pirelli honore le Superbike et ses 25 années d’existence en créant une version exclusive pour Monza, riche de 6 bandes argentées sur son profil. La version « Silver Stipes » n’oublie pas l’étendard transalpin sur son côté. Ces gommes seront utilisées pour la Superpole par les différents pilotes engagés en course… “Toutes nos connaissances commencent avec l’expérience, car savoir signifie se rappeler, et donc nous nous rappelons le moment où Pirelli est revenu dans le monde de la compétition… | Lire la suite

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Dossier: Le rayonnage, une histoire de patience mais aussi de maitrise

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 03 mai 2012 | 1 commentaire(s)

Omniprésentes en tout-terrain, en supermotard mais aussi sur les motos classiques, les jantes à rayons demandent un savoir-faire particulier pour leur montage mais aussi leur entretien. Pour s’y retrouver dans ce rayonnage, voici ce qu’il ne faut pas manquer… C’est vrai que côté compréhension, on a connu mieux. Donnant l’impression de partir dans tous les sens, le rayonnage d’une jante n’est pas des plus évidents de prime abord. Même de second abord… pour être honnête. Donnant la rigidité à… | Lire la suite

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Tecno Globe TPMS 2: plus simple, plus pratique

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 02 mai 2012 | réagir ?

Le TPMS (comprenez Température Pression Moniteur Système) évolue pour sa seconde version. Fini le porte-clef précédemment retenu, c’est au tour d’un écran LCD de faire désormais son apparition. Mix entre le premier opus (en présentation ici) et le Tire Watch (retrouver l’essai ici), l’évolution se veut donc plus pratique au quotidien et toujours aussi simple à mettre en place sur votre deux-roues. Annoncé comme capable de vous faire économiser jusqu’à 8% en conso (du fait d’une perpétuelle… | Lire la suite

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Des béquilles de stand démontables signées Bike Lift

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 02 mai 2012 | réagir ?

Parce que tout le monde ne dispose pas d’une place infinie lors des transports ni lors des périodes de stockage, Bike Lift propose des béquilles d’atelier démontables. Pour l’avant de votre machine mais aussi pour l’arrière, les béquilles de stand ont droit à une structure de type tubulaire : 3 sections en acier de 35mm de diamètre et de 2mm d’épaisseur viennent s’emboiter et recevoir les 4 roues de 100mm de diamètre en nylon pour un poids total annoncé à 4,1 kilos (donnée non vérifiée). Côté… | Lire la suite

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Ligne Leo Vince pour Suzuki GSX'R 1000 (2012)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 02 mai 2012 | réagir ?

Peaufinée par petites touches, la plus grosse des sportives de chez Suzuki n’a pas eu droit pour 2012 à un travail en profondeur. Leo Vince suit cependant cette évolution et propose à la GSX’R un pot d’échappement venant en remplacement de l’origine. Répondant au nom de Factory R cette ligne complète se décline en deux versions, carbone ou titane, toutes deux permettant de rouler sur route sans peur des contrôles routiers (si toutefois le dB killer répond présent…) De l’inox pour les … | Lire la suite

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Vertex: nouveaux kits piston GP Racers

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 27 avril 2012 | réagir ?

Uniquement pour les cross et par suite logique pour les supermotards, Vertex, spécialisé dans les pistons moto, met en place une nouvelle génération de pistons destinés à la compétition : la gamme GP Racer’s. Sous ce nom qui claque un max l’italien offre au moteur un rendement supérieur sans pour autant trop faire l’impasse sur la fiabilité (donnée non vérifiée). Développé en collaboration avec les plus grands teams de MXGP (d’ou le nom), ce piston a droit à une forme de calotte redessinée et… | Lire la suite

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