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Chaft History : le vintage dans les rétros


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 22 mai 2013 | 1 commentaire(s)

Le vintage a le vent en poupe ces derniers temps, les fabricants l’ont bien compris et proposent à l’image de Honda des machines lookées néo-rétros. Chaft spécialisé dans les accessoires ne rate pas la marche et dévoile ses History. Comme leur nom l’indique, les rétroviseurs français ont un caractère vintage et quelques grammes de modernité et de fluidité permettant de faire mouche. Le charme agit sans forcer ! Homologué CE pour ne pas avoir de pénalité lors d’un éventuel contrôle routier, le… | Lire la suite

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Brembo XA7G710 : identique au MotoGP

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 22 mai 2013 | réagir ?

Les amateurs de belles pièces ou plutôt de pièces exceptionnelles pourront se faire plaisir avec le nouveau maitre-cylindre Brembo. Répondant au nom quelque peu barbare de XA7G710, l’italien annonce un freinage identique aux pilotes engagés en MotoGP. Sans aucune modification, le maitre-cylindre avant promet un feeling et des matériaux à la hauteur du tarif. Vous l’aurez compris la particularité de ce système est sa noblesse mais aussi la similarité avec les pilotes d’usine engagés en GP. Tout… | Lire la suite

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Essai Dunlop Sportmax D212 GP Pro: la technologie au service de la piste

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 08 mai 2013 | réagir ?

Ne vous y fiez pas, le nouveau Dunlop Sportmax D212 GP Pro est certes homologué mais son terrain de chasse est incontestablement la piste. Prise de contact dans le brouillard de la Ferté-Gaucher. Dans un air morose qu’est celui du deux-roues (et donc du pneumatique avec une perte sur 3 ans de 250 000 unités sur un peu plus d’un 1 million), la seule alternative possible pour sortir la tête de l’eau est l’innovation. Dunlop l’a bien compris et dégaine un gommard passion capable de s’aligner sur… | Lire la suite

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Bagster Driver: les tablettes tactiles ont leur sacoche

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 07 mai 2013 | réagir ?

Les accros aux tablettes ont désormais leur sacoche réservoir. Proposée par Bagster la Driver a droit à poche transparente capable d’être manipulée ganté. Les accros au numérique ont donc trouvé la parade à la vieille carte Michelin qui prend certes du coup une dose de naphtaline… mais qui ne dit pas pour autant son dernier mot. Outre ce plus tactile la Driver est semblable à ses homologues. Nous retrouvons donc 4 points d’encrage pour être solidement vissé au tapis réservoir, un volume… | Lire la suite

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Scar CNC change l'offset de votre moto


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 07 mai 2013 | réagir ?

Scar revient avec ses tés de fourche CNC capables de modifier le comportement de votre machine. Présent dans le monde du Supermotard entre 2004 et 2005, Scar fait aujourd’hui son retour dans le catalogue Bihr. Taillés masse, les tés en aluminium (de type 7076) se voient allégés en matière sans pour autant perdre de leur résistance sur les zones de contraintes (si l’on en croit le fabricant). Résultat un poids moindre face aux propositions d’origine (donnée non vérifiée) mais surtout un offset… | Lire la suite

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Moto-Master freine les supermotards... sur route mais aussi sur piste

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Dimanche 28 avril 2013 | réagir ?

En provenance directe des States, Moto-Master propose différentes solutions pour freiner votre supermot’. Plusieurs fois récompensé au championnat US AMA, le fabricant met son savoir-faire au service de monsieur Toutlemonde et dégaine des packs plus ou moins complets en fonction de vos besoins mais aussi de votre compte en banque. Racing, street ou uniquement une pince et sa patte de déport feront partie du panel des possibilités. Il ne vous reste plus qu’à faire votre choix… Disponible pour … | Lire la suite

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X-Kone, nouveau pot made in Arrow


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 26 avril 2013 | réagir ?

Silencieux en Nichrom (alliage d'acier inoxydable) satiné, embout en carbone inédit, le X-Kone arrive au catalogue Arrow. L’italien propose un échappement issu de la compétition qui a droit à une forme cylindrique/conique. Présenté comme performant et léger (30 à 40 fois moins lourd que l’origine si l’on en croit le fabricant), il a été à la base développé pour les Competition et Competition "Full Titanium". Aujourd’hui il prend la direction de la route en équipant quelques nouvelles naked et … | Lire la suite

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Té de fourche Faor: pour s'adapter à tous les circuits de Supermotard

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 22 avril 2013 | réagir ?

Tu veux jouer sur l’empattement et l’Offset de ton supermotard ? Faor a la solution. Afin de répondre au mieux aux impératifs des différents circuits, le fabricant italien met à la disposition des pilotes mais aussi des amateurs de belles pièces un té de fourche réglable. Taillé dans la masse il devrait répondre aux attentes de ceux qui transforment leur cross en supermotard (retrouvez ici notre article sur ce type de mutation) avec dans son cahier des charges deux réglages possibles : le… | Lire la suite

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BMW : du RapidBike (Evo et Racing) pour la HP4

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 17 avril 2013 | réagir ?

Dim Sport met à la disposition des pilotes roulant sur HP4 un boitier de type Evo. Comme d’hab’ ce RapidBike a pour but d’augmenter les performances de votre allemande en gérant simultanément jusqu’à 8 injecteurs en ajustant au besoin le temps d’injection. Fait pour la piste ce boitier haut de gamme donne également la possibilité de décaler le limitateur de régime moteur de 1000 tours par minute par rapport à ce que propose d’origine BMW Motorrad. Si la greffe d’un tel système ne pose pas… | Lire la suite

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Bagster colore les sacs à dos: Funky

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 17 avril 2013 | réagir ?

Marre de la bagagerie triste à mourir, Bagster met de la couleur dans tout ça. Du jaune, du rose et du bleu pour un quotidien looké loin de la grisaille. Outre les teintes pleines de pep’s la nouveauté Bagster se propose d’embarquer jusqu’à 15 litres. Les mensurations passe-partout (31x15x46) ne vous transformeront pas en tortue. Ninja ou non. Annoncé à 705 grammes le Funky n’est pas que design, pour preuve ses bretelles ergonomiques, sa housse pluie livrée de série et ses multiples rangements… | Lire la suite

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