Simple, légère mais pourtant Full HD, voici en quelques mots le synopsis de la dernière née des caméras embarquées chez Midland. Une simple et unique touche permet d’allumer et d’éteindre la caméra, et de lancer et d’arrêter l’enregistrement, évitant ainsi les prises de tête et autres mauvaises manips. La caméra embarquée XTC-300 est équipée d’un objectif grand-angle performant de 170 degrés. Avec une résolution 1080p HD et une batterie Li-ion intégrée rechargeable offrant jusqu’à deux heures … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

R&G accessoirise la dernière du Ducati avec un max de protection. Visant à protéger la Panigale les protections anglaises iront du bras oscillant à la fourche, en passant par le réservoir et la coque arrière. Mix de fibre de carbone renforcée de kevlar pour ces sliders dernière génération qui trouveront leur place sur les endroits les plus exposés en cas de glissade, comme le réservoir ou la coque arrière. Plus là pour le look ils n’empêcheront pas la carrosserie de la belle de se bosseler lors … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Leo Vince sort sa planche à dessin et propose pour les maxi-scooters un pot à la conception innovante. Le GranTurismo a droit à tous les égards de son concepteur qui en plus d’un look classieux peaufine sa durée de vie ainsi que ses performances. A la finition présentée comme exemplaire s’ajoute une réalisation interne full inox qui devrait permettre au silencieux de ne plus craindre ni les températures élevées ni la corrosion. Cette partie interne se voit à son tour enveloppée par un carter de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Givi propose une large gamme d’accessoires telle une invitation au départ en vacances. L’italien métamorphose la NC700 X (pour relire l’essai de la Honda, c’est ici) qui devient ainsi une vraie baroudeuse. De la bulle faite pour préservée vos cervicales au kit bagagerie qui permettra à madame d’emporter sa garde-robe en passant par les pare-carters au cas où, tout a été pensé pour vous permettre de partir en vacances l’esprit tranquille… Givi met donc à son catalogue un panel complet. On… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pas un, pas deux mais plutôt trois. C’est le nombre de choix que propose Akrapovic aux possesseurs du dernier millésime des GSX’R. La plus grosse des sportives de chez Suzuki a donc droit à toutes les attentions du fabricant slovène. Du silencieux homologué pour un usage routier à la ligne hi-tech, tout est possible en fonction de vos besoins, de vos envies mais aussi et surtout de votre compte en banque. Si les prestations du silencieux sont plus qu’honorables (données constructeur non… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cette année, la KTM 690 Duke se révolutionne par son côté roadster qui l’éloigne gentiment de ses origines SM. Ixrace l’a bien compris et propose ainsi deux échappements à adapter sur la machine autrichienne. Deux modèles différents qui devraient satisfaire un grand nombre d’un point de vue esthétique mais également du côté du portefeuille puisque Ixrace sort en effet un tarif à moins de 400€. Alexandre vous avait présenté cette KTM 690 Duke 2012 sur les routes espagnoles des Canaries en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SC Project propose une nouvelle version de son échappement 3 en 1, à l’esthétique sans faille si l’on en croit les dires de l’italien. Trouvant sa place sur la plus « R » des Speed Triple, le pot d’échappement prétend offrir presque 4 chevaux supplémentaires à la 1050 (donnée non vérifiée). Côté design le manufacturier transalpin met en avant une finition mate de son carbone, tout gardant une forme ovale permettant d’affiner l’arrière de l’anglaise et de lui imprimer un petit côté racing pas… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La ligne TW s’enrichit de son vaisseau amiral : le 04. Après le TW01, le TW02 et dernièrement le TW03, Givi enfonce le clou avec le TW04 qui offre au motard une capacité d’embarquement de 80 litres… séduisant à l’approche des vacances estivales. L’italien reprend bien entendu le concept de ses prédécesseurs et l’impose ici à son dernier venu. On retrouve donc tout naturellement ce qui a fait leur succès à savoir TPU et coutures soudées à haute fréquence permettant ainsi de garder au sec vos… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec aucun besoin de raccordement, ni d’aucune source d’alimentation, l’alarme Puig mise avant tout sur la simplicité d’utilisation… Essai. Petite et pratique, la solution proposée par le fabricant ibérique ne peut être comparée avec les best-sellers proposés par la concurrence, Tecno Globe en tête, tant par la protection effective que par son prix. Trouvant sa place tant sur une sportive que sur un cross ou un supermotard via un aimant, elle fera entendre sa voix dés que le capteur recensera… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Depuis 1969 Termignoni fait du pot d’éch’. Équipant nombre de machines, l’italien de Predosa (dans la province de Gênes pour parfaire sa géo) s’est intéressé à la plus sportive des bavaroises. La BMW S1000 RR passe donc entre les mains de l’accessoiriste pour gagner en watts mais aussi en agrément de conduite. La finition est aussi un point crucial dans la fabrication. En effet en sus de son service de R&D intégré, Termignoni bosse le titane depuis de nombreuses années à présent et maîtrise… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .