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Ixrace: arrière de la version Z7


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 22 juillet 2013 | réagir ?

Ixrace courbe les tubes à section carrée de son échappement pour donner naissance au Z7. Dans la lignée du Z1 le pot français en reprend le coup de crayon ainsi que les matériaux employés. Nous retrouvons donc de l’inox, des soudures TIG, un gravage au laser et une indispensable homologation européenne. Disponible pour GSR 750 et Z750, le catalogue devrait rapidement s’enrichir avec des déclinaisons pour CB600, Z800 et Z1000. Bref - Structure de l’échappement en inox, - Soudures TIG, - Gravage… | Lire la suite

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Ermax: la BMW F800GT (2013)


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 22 juillet 2013 | réagir ?

Pas de trêve estivale pour Ermax qui propose de quoi équiper la BMW F800GT millésime 2013. Garde-boue arrière pour finir comme il se doit la bavaroise ou différents pare-brise en fonction de vos besoins et attentes, voici de quoi équiper l’allemande. Pour la promesse de partir en vacances sans se trop se fatiguer, le sudiste met à son catalogue trois bulles plus ou moins hautes, plus ou moins sportives, toutes déclinées en différentes couleurs… Ne reste plus qu’à faire votre choix. Pare-brise… | Lire la suite

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CL Brakes: des plaques pour Harley-Davidson

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 18 juillet 2013 | réagir ?

CL Brakes ne propose pas que des plaquettes visant à freiner et à stopper les machines les plus sportives du marché. Le français propose une gamme complète allant du scooter au quad en passant par les customs. Qui parle custom pense obligatoirement route 66 et Harley-Davison. CL Brakes propose donc des plaquettes de freins en métal fritté promettant de très bonnes performances de freinage (progressif et puissant) sur le sec comme sur le mouillé et une longévité remarquable (données non… | Lire la suite

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Nouveauté 2013: sac à dos Bagster Trek

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 17 juillet 2013 | réagir ?

Le sac à dos Trek joue la capacité d’emport avec une généreuse contenance de 35 litres. Bagster équipe sa nouveauté de l’indispensable et plus encore. On dénombrera en plus des différents rangements une housse de casque, une autre contre la pluie, des zips présentés comme étanches, une paire de bretelles ergonomiques, des pads de mousse au dos mais aussi deux angles permettant de bien plaquer le sac au dos. La sécurité passive n’a pas été oubliée avec notamment des inserts réfléchissants. Bref… | Lire la suite

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Top Block fait la totale à la Triumph 675 Street Triple

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 16 juillet 2013 | réagir ?

Top Block habille de pied en cape la nouvelle Triumph Street Triple. L’anglaise a bien entendu droit au package réglementaire pour sa protection mais héritera également de divers accessoires capables d’augmenter son image sportive tels que des diabolos de bras oscillant ou un support de plaque looké. Comme à l’accoutumée chez TBR l’esthétisme et l’intégration de bon goût seront de rigueur à l’image des patins de protections joliment réalisés. Remarque identique pour le support d’immat’ qui… | Lire la suite

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Ohlins FGRT 200 pour BMW S1000 RR et HP4: superbe!

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 15 juillet 2013 | 2 commentaire(s)

Pour upgrader la plus sportive des bavaroises, Ohlins propose LA nouvelle fourche digne du WSBK. Difficile de lui trouver des défauts, hors le prix d’achat bien entendu. Aussi belle que technique la FGRT 200 joue la carte de l’exception. Il faut bien avouer que dans sa robe noire agrémentée de plongeurs nitrurés or, l’amortisseur donne envie d’acheter une S1000 RR ou une HP4 pour l’unique plaisir de se greffer dessus. Promettant d’apporter encore plus de rigueur à la BMW, la fourche se veut… | Lire la suite

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Mivv: ligne pour Beta RR Enduro


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 15 juillet 2013 | réagir ?

350, 400 ou 450 qu’importe la cylindrée, Mivv propose un échappement décliné en deux versions : titane ou inox. Le fabricant italien équipe les Beta RR Enduro d’une ligne Stronger promettant plus de couple et de watts dans les bas et moyens régimes (données que nous n’avons pas vérifiées). Power Bomb, soudures TIG, éléments en carbone seront de la partie comme à l’accoutumée chez le transalpin. Côté homologation Mivv répond aux exigences actuelles… L’important, c’est ça - Corps en titane Degré… | Lire la suite

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Kawasaki Z800: un pot signé Termignoni

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 10 juillet 2013 | réagir ?

Deux finitions pour le silencieux de type Relevance signé Termignoni. L’italien impose de l’inox ou du titane pour ce slip-on qui promet gain de puissance et de couple tout en répondant aux impératifs imposés par une homologation européenne (possibilité d’enlever le dB killer pour un usage pistard)… tout du moins pour la version route. Délivrant initialement 104 chevaux, le Kawasaki Z800 une fois équipé du silencieux transalpin délivre jusqu’à 106 chevaux à 10200 tours, avec un gain maximum de… | Lire la suite

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GS27 lubrifiant chaine à sec Dry Lube : graissez, roulez !


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 08 juillet 2013 | 2 commentaire(s)

Après avoir relooké sa gamme avec un dress code plus black, GS27 propose aux motards un lubrifiant chaine présenté comme sans éclaboussures. Si le fabricant dit vrai le nouveau Dry Lube serait la solution pour ceux qui roulent avec des jantes blanches… Bonne nouvelle donc puisqu’en plus d’éviter le mouchetage il vous serait possible de rouler sans attendre l’inévitable période de séchage. De plus, le lubrifiant de GS27 est non collant : les poussières et saletés n’adhèrent pas à la chaîne qui… | Lire la suite

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Continental & Gurel, épisode 6: le pneu en 10 leçons

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 04 juillet 2013 | réagir ?

Pour ce 6ème opus Philippe Gurel met en scène une prof que tout ado rêverait d'avoir. Capable d'attirer sans difficulté son auditoire la dite "maîtresse" nous parle des pneus en 10 points. Il ne vous reste plus qu'à bucher votre leçon avant l'interro. Et si ça ne vous suffit pas retrouvez ici notre dossier pneu... histoire de ne pas se tromper en mettant la gomme! 1) Son rôle - Il est absolument crucial. C’est le seul point de contact entre la route et la machine et la surface de gomme au sol… | Lire la suite

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