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Le T reglable ou la modification de l'angle de chasse!!!

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 21 juillet 2008 | 4 commentaire(s)

« Quand l’avant passe, tout passe », c’est ce que l’on dit souvent, mais si vous voulez gagner des courses, il faut qu’il passe bien mais vite. Pourquoi le train avant est-il si important pour nos motos ? Peut-on le modifier afin de pouvoir influencer sur l’avant même de la moto facilitant par la même occasion la conduite du pilote ? Ne pouvant me sortir seul devant ces questions, je décide de me rapprocher d’un spécialiste en la question : Jean-Paul Lagar ingénieur de son état et créateur du… | Lire la suite

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Evolution de la Design... voici l’Evosign!

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 18 juillet 2008 | réagir ?

Vendue au même prix que sa sœur la Design, la nouvelle sacoche réservoir Bagster Evosign se négocie contre un billet de 100 € TTC. Vous l’avez compris, cette nouveauté 2008 reprend pratiquement à l’identique les caractéristique de la Design mais avec, en premier lieu une touche de sobriété plus marquée… même si on prend le modèle le plus sobre de sa devancière… puis en deuxième lieu l’apparition d’une seconde bretelle permettant cette fois de transporter la sacoche Evosign en sac à dos… et… | Lire la suite

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Shad SH 46: scooter ou moto tout lui va...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 17 juillet 2008 | réagir ?

Avec son design basic qui lui permet de s’adapter sur toutes les motos et scooters du marché, le top case Shad SH 46 s’attaque directement au Kappa TK 49. Comme son cousin, il peut, grâce à sa capacité de 46 litres, contenir deux casques intégraux… Autres points communs, la possibilité de changer le coloris de son capot. Le Shad SH 46 se ferme par simple pression et dispose du « Shad Color change system » qui lui permet de changer la couleur du couvercle en quelques minutes seulement... comme… | Lire la suite

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Hel: Durit de frein "avia" garantie... à vie!!!

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 17 juillet 2008 | 1 commentaire(s)

Afin d’avoir toujours un freinage de puissance identique, on conseille souvent de remplacer ses durits de frein par d’autres dites « durits avion ». En effet, ces durits tressées inox ne se dilatent pas même si le liquide de frein monte beaucoup en température… donc le « mordant » reste pratiquement constant… la sensation que l’on pourrait qualifier de spongieuse disparaît donc, même après de gros freinages… Les durits de freins Hel (disponibles pour toutes machines équipées de freins… | Lire la suite

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Les chiens font aussi de la moto... grâce au sac Bagster Friendy

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 16 juillet 2008 | 14 commentaire(s)

Le chien… le meilleur ami de l’homme dit-on !! Alors, pour ceux qui veulent faire connaître à leur boule de poile, les joies de la balade en moto, la marque de bagagerie Bagster propose une évolution de son ancienne sacoche réservoir animalière… La Friendy, c’est son petit nom, accepte tout animal, chat, chien mais aussi hamster, cochon d’Inde, iguane, etc., pourvu qu’il pèse moins de 8 kilos. Grâce aux trappes latérales d’aération, réglables par zip, à l’ouverture frontale laissant passer la… | Lire la suite

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Leo Vince fait changer le son du KTM 690 SMC.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Samedi 12 juillet 2008 | réagir ?

Depuis que j’ai vu, au Mondial du deux roues puis au salon de Milan, la nouvelle KTM 690 SMC, je suis prêt à échanger mon fidèle Duke II contre ce nouveau Supermotard autrichien…Monsieur Katoch, si tu m’entends… n’hésite pas, c’est avec grand plaisir que j’accepte !!! Enfin, ce n’est pas le sujet de l’article, quoique… Pour cette moto, que dis-je, pour MA future brêle, même si le boss de la marque orangée refuse ma proposition (pourtant… honnête…) le fabriquant de pot d’éch Leo Vince propose… | Lire la suite

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Carbone Lorraine fait maintenant des disques pour les scooters...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 10 juillet 2008 | réagir ?

Carbone Lorraine est un nom qui fait référence dans le monde des plaquettes de frein. Aujourd’hui, la marque se lance dans le développement et la commercialisation de disques de frein pour les scooters les plus vendus du marché… Remplaçant les disques d’origine, ces adaptables peuvent prendre place sur les scoots des petites cylindrées (50 cc) aux maxi scooters. Tous les Suzuki Burgman, MBK Stunt, Yamaha Majesty, Aprilia Scarabéo et autre Piaggio X-8, pour ne citer qu’eux (la liste est vraiment … | Lire la suite

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Un pot Leo Vince pour le scoot Satelis 125

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 10 juillet 2008 | réagir ?

Moins volumineux que le silencieux d’origine, le pot d’échappement conçu par Leo Vince trouve sa place sans aucun problème sur le scooter Peugeot Satelis 125cc. En effet, les lignes que l’on pourrait qualifiées de… plutôt anguleuses du scoot français intègrent, comme par nature, la cartouche 4 Road italienne. Résultat, c’est tout l’arrière que je trouve amélioré… il semble tout de suite moins massif ! Hormis la question look, complètement subjective, le pot d’échappement Leo Vince voit les… | Lire la suite

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Pneumatiques Deli Tire pour les scoots Ludix, Booster et autres Bw's

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 10 juillet 2008 | réagir ?

Pour les scooters 50 cc, la marque de pneu Deli propose deux nouveautés. L’une pouvant se monter sur le Peugeot Ludix et l’autre sur l’un des scooters les plus célèbres depuis les années 90… le Yamaha Bw’s et MBK Booster !! Suivant une technologie issue de la moto avec un mélange de gommes tendres en silicium ADD (sécurité par tous temps), ces pneus Deli Tire devraient engendrer un excellent grip et une très bonne stabilité directionnelle, un comportement sportif et dynamique. Grâce aux… | Lire la suite

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Essai full power : la Suzuki B-king

Par Vincent Demeslay  le Jeudi 10 juillet 2008 | 3 commentaire(s)

Le projet du B-king avait été dévoilé en 2001 lors du salon de Tokyo. A cette époque, le concept-bike de Suzuki avait beaucoup fait parler de lui de part ses formes généreuses (ses échappements ont fait couler beaucoup d'encre) mais aussi par les performances annoncées. Des chiffres sortit de nul part étaient alors annoncés : le moteur de 1300 cc de l'Hayabusa allait être compressé pour atteindre 210 ch transmis à la route par un pneu arrière de 240. Puis les premières photos ont été dévoilés… | Lire la suite

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