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Aerotec Roadlok : Le bloc disque par Beringer

Par Vincent Demeslay  le Lundi 27 octobre 2008 | 3 commentaire(s)

Beringer, fabricant français de système de freinage en tout genre (auto, moto, aviation) est toujours à la pointe de la technologie. Après la commercialisation du 4D Aerotec, de maître-cylindres et d'étriers radiaux, ou encore la création du système Rewals, voici que Beringer innove à nouveau. L'idée peut paraitre saugrenue mais bon nombre de pilotes de sportive ne savent pas comment transporter cette appendice anti-vol. Alors pourquoi ne pas l'intégrer dans l'étrier directement. C'est l'idée… | Lire la suite

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Kit démarreur électrique pour EXC et bloque frein pour KTM... mais pas que!!

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Samedi 25 octobre 2008 | réagir ?

Pas toujours évident de bloquer le frein avant de votre moto lors du transport sur remorque. Chacun y va de son petit tuyau maison… Rilsan à usage unique ou réutilisable, bout de tissu ou même parfois scotch américain. Afin de pouvoir museler votre brêle, la marque KTM met donc un accessoire, prévu spécialement à cet effet, à votre disposition : le bloque frein. Bien pratique, cet accessoire s’adapte pour toutes les marques de moto… heureusement ! - Son prix : 7,90 € TTC. Autre nouveauté au… | Lire la suite

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MV Agusta Bestiale : Le kit est en vente !! [+ vidéo]

Par Olivier Breselec  le Jeudi 23 octobre 2008 | 7 commentaire(s)

Une année, pratiquement jour pour jour, après la première présentation du concept Bestiale, le kit permettant de refaire une «beauté» à sa Brutale est disponible à l’achat. S’adressant uniquement aux possesseurs de la Brutale de chez MV Agusta (750, 910, 989 ou 1078), ce kit adaptable a entièrement été pensé par le designer Yacouba Gallé et permet d’habiller avec originalité votre «brut» Italienne et de la transformer en Bestiale. Le kit Bestiale se compose de huit éléments différents. Ainsi,… | Lire la suite

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Une bonne thempérature pour les mains: les poignées chauffantes de Tecno Globe...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 20 octobre 2008 | 4 commentaire(s)

Le froid aux mains est un des fléaux lorsque l’on roule en deux roues. Il existe bien la solution, certes pas très « jo-jo » de l’emploi des manchons. Mais, si vous ne voulez pas que votre moto ou scooter, paré de ces appendices, ressemble à la mob du préposé de la poste, une seule solution (hors les gants chauffants) : les poignées chauffantes… Tecno Globe propose une version Luxe acceptant de choisir entre plusieurs températures de chauffe permettant ainsi de vraiment adapter la température… | Lire la suite

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Triumph Street Triple by Pettinari : La classe à l’Anglaise…

Par Olivier Breselec  le Dimanche 19 octobre 2008 | réagir ?

La Triumph Street Triple 675 fait partie de ces machines qui ne sont plus à présenter et qui ne cessent de recevoir les éloges de la presse spécialisée. Mais il y a en a pour qui, une Street Triple de base, ce n’est toujours pas assez. C’est un peu ce qu’a du se dire Pettinari, un préparateur Italien, qui a jeté son dévolu sur le petit roadster de chez Triumph pour en faire… ça !! Outre une peinture complète du plus bel effet, cette Street Triple semble avoir été revue des pneus à la tête (de… | Lire la suite

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Givi T 456: la sacoche modulaire

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 17 octobre 2008 | réagir ?

Pour tout ceux qui ont une moto avec un réservoir en métal (ça fait quand même beaucoup de motard !!), la marque italienne Givi met à leur disposition une sacoche de réservoir magnétique : la T 456. Réalisée en Cordura (tissu fait entièrement en polyamide qui se caractérise par sa bonne résistance à l’abrasion), cette sacoche Givi voit sa contenance varier de 17 à 27 litres. Le grand intérêt de ce modèle se trouve dans sa modularité, outre son aspect d’utilisation pratique (poche principale… | Lire la suite

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Carbone Lorraine A3+ ET RX3... en plus, ces plaquettes sont écolos

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 17 octobre 2008 | réagir ?

Vous qui possédez une moto de moyenne ou grosse cylindrée, quelle que soit sa catégorie (custom, trail, roadster, GT ou même sportive), Carbone Lorraine met à votre disposition des plaquettes de freins du type A3+ et RX3. Comme toutes les plaquettes de freins de la marque, ces Carbone Lorraine A3+ (pour l’avant) et RX3 (pour l’arrière) bénéficient de la technologie NoNiTech® (la No NIckel TECHnology, technologie qui supprime toutes substances telles que l'amiante, le nickel, le plomb, a été… | Lire la suite

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Battery Tender, Chargeur de batteries en 3 temps...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 16 octobre 2008 | réagir ?

Spécialement adapté pour les motos et les scooters de petites et moyennes cylindrées comme les 50cc et les 125, le chargeur de batterie Battery Tender Waterproof 800, distribué chez Bihr, est non seulement étanche, comme son nom l’indique, mais, il propose de surcroît une charge qui se décompose en trois temps : La phase n°1 est réservée à l’initialisation, la seconde à la charge à proprement parler, et la troisième et dernière phase au maintien de celle-ci garantissant ainsi une charge… | Lire la suite

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Pot Devil pour 450KTM EXC


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Par David Jouguet  le Vendredi 10 octobre 2008 | réagir ?

Les ISDE ne sont pas si loin et Devil s’est déjà occupé de fabriquer une ligne d’échappement « 6 Days » pour la toute nouvelle 450 EXC KTM. Toujours à la pointe, Devil s'est occupé de la grosse KTM. La nouvelle ligne est équipée d’une bonbonne à dépression pour favoriser la puissance est le couple à bas régime. La ligne est plus légère que l’origine, ce qui fait gagner quelques précieux kilos. Ce nouveau pot d’échappement a été étudié pour respecter les normes des 94 db. Le nouveau pot apporte… | Lire la suite

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Pour gros freineurs: le DOT4 Racing haute performance de Carbone Lorraine

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 09 octobre 2008 | 4 commentaire(s)

Le plus gros problème lors des gros freinages répétés c’est le seuil d’ébullition du liquide de frein. Pour la faire simple, plus le chiffre indiqué après le DOT est grand, plus le produit repousse le point d’ébullition. Par exemple, le DOT 3 est inférieur au DOT 4 lui-même inférieur au DOT 5… Pour éviter le problème de freinage spongieux, l’emploi de durit tressée (autrement nommée durit avia) évitera la dilatation des durits comme pourrait le faire les modèles standards… Est-ce suffisant ?… | Lire la suite

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