L’hiver est loin d’être la saison idéale pour la pratique du deux-roues mais elle est tout aussi rude pour vos antivols et autres serrures diverses qui demandent à corps et à cri un peu d'attention. 3-en-un l’a bien compris et propose toujours à son catalogue de quoi détendre un mécanisme trop crispé quel que soit leur système de fermeture… Décliné en pulvérisateur de 100 millilitres, le lubrifiant Serrures 3-en-un Spécialiste promet de débloquer et dégripper les serrures qu'elles soient… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Deux déclinaisons de bulles pour une vocation plus sportive ou plus touring des Satelis. Que vous optiez pour une version de 125 ou 300 cc, la dernière mouture du Peugeot aura droit aux mêmes attention que son prédécesseur. Ermax compte bien habiller le français avec ses bulles sans pour autant faire l’impasse sur le look, retravaillé pour ce dernier millésime en date. Comme à son habitude l’accessoiriste sudiste propose donc une bulle version « Sport » déclinée en 7 couleurs ainsi qu’une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Présenté l'année dernière au salon de Milan, le millésime 2012/2013 du Piaggio Fly 125 est commercialisé depuis quelques semaines au prix de 2090 €. Cette nouvelle mouture se traduit par un design sobre, élégant, mais surtout par l'adoption de la motorisation 3V (3 soupapes). Déjà vu sur la Vespa LX (lire l'essai), ce bloc remplace le bon vieux Leader 2 soupapes. Plus discret, moins polluant et moins gourmand en carburant, il apporte un gain de puissance d'environ 7 %. Aujourd'hui, Piaggio… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bien finis et pour le moins qualitatifs, les nouveaux repose-pieds Evolution présents au catalogue Bihr Racing devraient séduire les amateurs de belles pièces qui roulent en enduro, cross ou supermotard. Fabriqués à partir d’un bloc d’aluminium ces repose-pieds sont plus larges que les appendices proposés d’origine offrant donc une plus grande surface d’appui. Ce n’est pas là leur seul point fort car ils ont la particularité d’avoir des dents montées sur une platine moulée pour une plus grande… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Succédant à Dunlop, Golden Tyre a été pendant trois ans manufacturier unique de pneumatique lors des championnats du Monde et d’Italie de Supermoto. Ce monopole ne sera plus en 2013 ce qui pourrait aider à ouvrir les dits championnats à des teams réfractaires à cette politique comme c’est le cas du team Luc1 pour ne citer que lui. Une nouvelle ère s’offre donc au supermotard avec une perceptive plutôt séduisante tant pour les pilotes que les spectateurs. Souvent décriés et critiqués par les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’hybride Intégra a aussi droit à une part de Slovénie puisque Akrapovic a réalisé pour ce Honda une sortie d’échappement sur mesure. Plus pour un gain en poids qu’en performance, l’échappement titane aura droit à une augmentation phonique tout en restant dans les normes imposées. Homologuée pour un usage routier avec son dB killer amovible la sortie promet un petit « plus 0,7 chevaux » pour ainsi dire rien en ressenti… pas de quoi ouvrir une bouteille de champ’. Reste le look moins grossier… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les « Shark addict » vont être aux anges puisque le spécialiste frenchy du casque propose 4 nouvelles déclinaisons de ses tirelires. Si l’idée cadeau n’est pas des plus originales il faut bien l’avouer elle fait toujours son petit effet. Bien mieux qu’un cochon ou qu’un coffre-fort les tirelires Shark reçoivent quatre nouvelles colorations dont deux réplicas : Randy de Puniet et Scott Redding. Que vous l’offriez ou la retrouviez au pied du sapin elle peut être le clin d’œil qui fera mouche… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Reprenant la technologie et les caractéristiques de son cousin le ContiClassicAttack présenté la semaine dernière (pour vous rafraichir la mémoire, c’est ici), le ContiRoadAttack 2 CR (comprenez Classic Racing) se veut plus sportif. Résolument plus sportif. Si le pneumatique Continental a droit à des composants orientés à 100% pour la compétition ce n’est pas pour autant qu’il se cantonnera aux circuits. En effet l’allemand a droit à une homologation routière pour se faire plaisir sur les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vous trouvez que le moulin de la SX-F manque quelque peu de niaque… que le mono de la KTM aurait mérité un peu plus de puissance et de couple… Que les fans de TT ou de SM (pour retrouver l’essai de la version 450 SMR au moteur issu de la SX-F, c’est ici) se rassurent, le fabricant autrichien a la solution. KTM propose donc à son nouveau catalogue un kit inédit capable de booster et de transformer la SX-F en véritable avion de chasse si toutefois vous suivez la préconisation en l’associant avec… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Que vous rouliez en Bridgestone, en Dunlop, en Metzeler, en Michelin ou en Pirelli, Dafy-Moto essaie de vous faciliter la vie. Besoin de changer vos gommards ? No problemo, depuis le mois dernier le géant frenchy de l’accessoire met en place un système de relais visant à éviter de vous faire perdre du temps. Une fois sur le site internet de l’équipementier il vous suffira de sélectionner la marque ainsi que la taille de vos chaussons et votre code postal. Une fois toutes ces informations… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .