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Devil Master : du carbone pour la dernière Kawasaki Z1000.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 11 janvier 2010 | réagir ?

Si le style GP Replica déjà présenté dans nos colonnes (pour retrouver l’article, cliquez ici) ne vous séduit pas, Devil propose une autre possibilité d’échappement pour la Kawasaki Z1000 millésime 2010. C’est donc sous les traits d’un pot bien connu, le Master, que le manufacturier tricolore se propose de faire muer le gros roadster nippon. Avec un habillage carbone bien agréable pour éviter de se coller le mollet ou de faire fondre ses bottes, le Devil Master devrait, si l’on en croit le… | Lire la suite

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Du haut de gamme pour l’arrière : maître-cylindre Beringer.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 11 janvier 2010 | réagir ?

Annoncé à 74 grammes par le fabriquant tricolore, le maître cylindre arrière Beringer prendra la place de l’origine sur votre moto, que cette dernière soit prévue pour la route, la piste ou la terre. Héritier de la technologie Aérotec, ce maître-cylindre arrière estampillé Beringer est totalement monté sur rotules sphériques, il peut être couplé en série (pour un frein additionnel au guidon par exemple) ou encore entrer dans un circuit de freinage intégral couplant l’avant et l’arrière… Compact … | Lire la suite

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Nouveau : tête de fourche rétro chez Poly 26.

Par Jean Jacques Cholot  le Dimanche 10 janvier 2010 | 2 commentaire(s)

Poly 26 est une société bien connue (entre autre) pour ses carénages et bulles adaptables pour motos récentes et anciennes. Parmi ses nouveautés, elle propose ce modèle de tête de fourche dans le plus pur style des anglaises de compétition des années soixante. Pour le tête de fourche, comptez 145 euros. Quant à la bulle, elle est proposée à 71 euros. A cela, il faut rajouter les frais de port. Certains accessoires proposés par Poly 26 peuvent être expédiés par la poste (ce qui est le cas ici). … | Lire la suite

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Des pneus introuvables pour anciennes chez Vintage Tyres.

Par Jean Jacques Cholot  le Dimanche 10 janvier 2010 | 16 commentaire(s)

Vintage Tyres est une société spécialisée dans les pneumatiques pour voitures et motos anciennes depuis plus de cinquante ans. Elle propose actuellement des gommes fabriquées par Avon en 300 par 20 et 300 par 21. Ces dimensions sont introuvables et la seule solution jusqu’à maintenant était de monter des jantes de tailles différentes (ou des pneus d’occasions avec tous les risques que cela comporte…). Un site internet en français vient d’être créé. Pour fêter ça, des tarifs spéciaux et les… | Lire la suite

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Une bavaroise en Suède : Ohlins équipe la BMW S1000 RR.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 08 janvier 2010 | réagir ?

Si le team officiel roule en Ohlins, pourquoi pas vous ?!? Le spécialiste des amortisseurs met à la disposition des heureux possesseurs de BMW S1000 RR de quoi « up grader » votre allemande. Au programme pour ceux d’entre vous qui sont potes avec leur banquier : une fourche FGRT pour l’avant et un amortisseur arrière TTX 36. Et pour ceux qui ne sont pas Rothschild, Ohlins a prévu un kit cartouche avant qui prendra place dans votre fourche d’origine. Prix TTC public : 164 euros. Rappel TTX 36 : … | Lire la suite

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Devil : une ligne titane pour la Yamaha 450 YZF millésime 2010.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 07 janvier 2010 | réagir ?

Pour la dernière YZF 450, Devil, avec sa ligne d’échappement, ne se contente pas d’améliorer les performances de la Yamaha tout en la faisant maigrir, il se propose aussi de diminuer la température de l’amortisseur arrière. En effet, grâce au positionnement sur l’avant de la bonbonne de dépression (à la place de s’enrouler autour de ce dernier comme c’est le cas dans la version d’origine), le fabriquant d’échappement fait baisser la température de l’amorto’ ce qui devrait augmenter sa longévité … | Lire la suite

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Quand BMW pense aux motards handicapés [vidéo]

Par Olivier Breselec  le Jeudi 07 janvier 2010 | 4 commentaire(s)

Concilier handicape physique et amour des deux roues n’est pas forcément des plus simple. Alors s’il y en a qui arrivent à le concilier à merveille en en faisant leur métier, d’autres ont plus de mal à y parvenir. Pour ces derniers, BMW présente une F 650GS un peu particulière… Pensée et adaptée aux handicapés physiques, cette teutonne reçoit quelques artifices indispensables afin que l’utilisateur retrouve des sensations perdues et puisse ainsi vivre (ou revivre) sa passion sans retenue et le… | Lire la suite

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Avertisseur de radar Mini Coyote : voilà la version 2

Par Vincent Demeslay  le Jeudi 07 janvier 2010 | 3 commentaire(s)

Sortie il y a 2 ans, le mini-coyote permet d'être averti de la présence de radar fixe et mobile grâce à son système d'abonnement communautaire. En effet, il est possible à tout possesseur d'un mini-coyote, de signaler la présence d'un radar mobile grâce à un simple bouton. La position est ensuite envoyer automatiquement et instantanément à tous les possesseurs de mini-coyote afin qu'ils soient avertis de cette présence. Pour 2010, la société coyote re-stylise son mini-coyote pour sortir une… | Lire la suite

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Givi vous rend cavalier avec sa T421 !

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 06 janvier 2010 | réagir ?

Que vous rouliez sur une roadster, un trail, une sportive et pourquoi pas même un supermotard, Givi propose d’équiper votre monture de sacoches cavalières universelles. Souples, les Givi T421 sont réalisées en textile renforcé pour être les plus résistantes possible tant à la chaleur du pot d’échappement qu’à l’usure du temps… Facile à installer sur votre brêle, la bagagerie transalpine voit sa contenance varier afin de s’adapter à l’utilisation quotidienne allant de 27 à 38 litres. Passant en… | Lire la suite

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Leo Vince habille le pot d’origine de votre XJ6.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 05 janvier 2010 | 1 commentaire(s)

Né avec un pot tout riquiqui, Yamaha a misé sur un échappement le plus discret possible pour son XJ6. Modeste pour certain, trop pour d’autres, la sortie nippone ne fait pas l’unanimité. Pour y remédier, l’italien Leo Vince propose un enjoliveur de silencieux au look inspiré du GP. Se greffant simplement sur la sortie proposée par le fabriquant aux trois diapasons, l’enjoliveur transalpin n’apportera aucune modification tant au caractère moteur qu’à l’homologation européenne mais uniquement un… | Lire la suite

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