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Une ligne d’échappement complète pour l’Aprilia RSV4, signée Leo Vince.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 27 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Après le silencieux Factory homologué EVO II (pour retrouver son article, cliquez ici), Leo Vince offre au quatre cylindres italien une ligne complète. Toujours aux normes actuelles européennes, la ligne complète Leo Vince SBK Factory homologuée EVO II prendra place dans l’Aprilia RSV4 afin d’apporter à la sportive un gain en poids mais aussi en puissance. Cette ligne d’échappement associe un collecteur en acier inox et un silencieux entièrement en titane avec finition carbone ou titane, c’est… | Lire la suite

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Carbone Lorraine devient CL Brakes.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 27 octobre 2009 | réagir ?

Après le rachat de la société Carbone Lorraine le 1er avril 2008 par Faiveley Transport, la société tricolore de plaquettes de frein devient aujourd’hui CL Brakes (comprenez Carbon Line Brakes). "Carbon Line Brakes" poursuit son développement dans l'univers des matériaux high-tech, en proposant pour tous ceux qui roulent sur circuit, sur la route mais aussi sur la terre, des plaquettes de frein d’une qualité exempte de tout reproche… et ce dans plus de vingt pays à travers le monde. Présente… | Lire la suite

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Pot Yoshimura homologué pour la Gladius : la version Tri-cone.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 26 octobre 2009 | réagir ?

Disponible chez Bihr Racing, le pot d’échappement Yoshimura Tri-cone® prend sa place sur le dernier roadster Suzuki. La Gladius pourra, avec cette version d’échappement estampillé Yoshimura, rouler sur route sans avoir peur des contrôles routiers puisque cette version Tri-cone® répond aux normes actuelles en vigueur en Europe. Pas de problème de sonomètre mais un son voluptueux qui vient agrémenter favorablement, d’après le fabriquant, le moteur de la petite Suzuki tout en la faisant maigrir.… | Lire la suite

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Giannelli s'invite sur votre Gladius '09

Par Olivier Breselec  le Lundi 26 octobre 2009 | réagir ?

Si l’envie de faire couiner le bicylindre de 650 cc de votre petite Gladius se fait sentir, Giannelli propose de quoi vous arranger. Que les produits soient homologués ou non… Il faut dire aussi, qu’au même titre que la SV, la SFV650 Gladius de chez Suzuki sort du joli son une fois le silencieux changé. Chez Giannelli, on s’est un peu penché sur le sujet, et force est de constater que la copie rendue est pour le moins intéressante. L’Ipersport ainsi que le tout dernier GX-One trouveront… | Lire la suite

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Du blanc pour la ville : le top case Givi E300 B.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 26 octobre 2009 | réagir ?

L’italien Givi propose du blanc pour l’un de ses top-cases de petite contenance. Mode jusqu’au bout du couvercle gaufré, le nouveau Givi E300 B (pour Blanc) se pare d’un blanc immaculé pour s’assortir aux scooters ou aux motos blanches de plus en plus présentes aux catalogues des différentes marques. Avec une capacité de charge de 30 litres, le bagage transalpin vous permettra d’accueillir en son sein un casque intégral plus une ou deux petites broutilles. Compact afin de ne pas trop défigurer… | Lire la suite

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Akrapovic s’occupe de la KTM SXS.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 26 octobre 2009 | réagir ?

La KTM SXS aura droit à l’échappement slovène cher à la marque orange. Le deux temps autrichien restera discret côté décibels tandis que son poids sera en baisse. Avec un design couramment employé par Akrapovic, le nouveau pot d’échappement permettra, d’après le manufacturier, d’augmenter la puissance de la SXS tout en restant discret, avec le plus faible niveau de bruit de tous les silencieux deux temps, pour le plaisir du pilotage, mais aussi celui des oreilles ! Les yeux ne seront pas en… | Lire la suite

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KTM propose un embrayage automatique pour votre moto...


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 23 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Le fait d’embrayer et de débrayer constamment apporte un mal à l’avant bras pouvant aller jusqu’à la tétanie. Pour éviter ce syndrome aux motards, le fabriquant autrichien KTM propose une innovation technique qui pourra plaire à beaucoup d’entre vous, et pas forcément aux plus vieux. Rien à voir avec les embrayages automatiques à la papy, cette nouveauté orange met, d’après le manufacturier, un vent aux préjugés… Difficile de connaître le réel avantage de cet embrayage automatique Rekluse,… | Lire la suite

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Une nouvelle version de poignées chauffantes Luxe par Tecno Globe.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 23 octobre 2009 | réagir ?

Même si de prime abord la poignée chauffante Tecno Globe Luxe ne diffère pas de la version précédente, n’hésitez pas à y jeter un second, voire un troisième coup d’œil pour trouver les modifications qui se situent au niveau du câblage. Reprenant le même nom que l’année précédente, les poignées chauffantes luxe dernier millésime évoluent ici et là. Cette année, au niveau de la sortie de l’interrupteur, plus de câble visible comme avant. Exit les sorties de câble perpendiculaires, désormais elles … | Lire la suite

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Braking opte pour des leviers rétractables sur ses maîtres-cylindres radiaux.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 22 octobre 2009 | réagir ?

Les leviers articulés sont un gain non négligeable en cas de chute. Partant de ce constat, le fabriquant italien équipe à présent ses maîtres-cylindres de leviers articulés. En effet, que vous optiez pour un équipement en 16 millimètres (pour les motos équipées d’un simple disque à l’avant) ou en 19 millimètres (pour toutes celles qui sont freinées de l’avant par un double disque), Braking adopte des leviers articulés pour ses accessoires radiaux. Forgés, ces maîtres-cylindres radiaux (16- 19… | Lire la suite

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Nouveauté : Braking W-Open, disque over-size pour ceux qui freinent fort !


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 22 octobre 2009 | réagir ?

Plutôt typés MX, les nouveaux disques Braking Wave Open offrent aux motards une nouvelle qualité de freinage. Toujours au diamètre surdimensionné de 270 millimètres (c’était déjà le cas pour le système Oversize Batfly), cette nouveauté devrait permettre au pilote de retarder son freinage car plus puissant sans pour autant négliger la souplesse et le feeling. De forme Wave, cette nouveauté transalpine permet d’avoir moins de matière en contact avec le disque lors des freinages, résultat, il ne… | Lire la suite

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